F4 1000 Senna

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          Pour nous faire rêver (ou baver, c'est au choix), pour saluer la mémoire du champion, pour vibrer en prononçant des noms prestigieux, l'usine italienne décline une version spéciale de la F4 1000 : l'édition Senna. Elle reprend l'hommage qu'arboraient avant elle la 750 Senna et la Ducati 916 Senna. Un geste que l'on doit au boss de MV-Agusta : Claudio Castiglioni ; qui oeuvra aussi pour Ducati.

           La Senna ne se contente pas d'être une belle machine avec une déco particulière. Impossible pourtant de passer à coté de ses élégantes teintes sombres tranchées par le rouge vif du cadre et de la sellerie Alcantara. Beau, voyant, mais pas choquant.
Les particularités de cette série limitée touchent également le moteur et la partie-cycle. Le 4 cylindres italien gagnent des chevaux et une nouvelle injection Weber-Marelli - nouvelle puissance annoncée : 174 ch.
Jantes forgées Marchesini, garde-boue en carbone, et un train avant qui impose le respect : la fourche Marzocchi de 50 mm de diamètre est traité au nitrure de titane, les supports de roue sont en aluminium, où les Brembo viennent se fixer radialement. L'amortisseur arrière est un novateur élément, dérivé de la Formule 1. Très léger, ce modèle Sachs permet de régler l'hydraulique pour les hautes et basses vitesses en plus des réglages habituels de toute sportive moderne.

           Sous vos yeux, le compte-tours a changé de fond mais ce sera certainement la petite plaque numérotée (300 exemplaires) et sur le té de fourche qui attirera plus votre attention. Une nouvelle bulle pour améliorer l'aérodynamique complète ces modifications. Je ne vous parle pas du tarif  - Ce ne serait pas sympa de vous étrangler après vous avoir fait baver.

M.B - photos constructeur

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