Preview 2009

Fière de ses origines outre-Atlantique, la Roehr 1250 SC et son moulin Harley gonflé aux amphét' n'est pas une sportive comme les autres.

On profite de la nouvelle année pour faire des mises à jour. Présentation, galerie d'images, fonds d'écran et vidéo de la BMW K 1300 S.

Corrections ou améliorations ? Juste de quoi faire d’elle la reine des baroudeuses. Avec de quoi assouplir le moteur, calmer les vibrations, et hausser la patate disponible.

De l'aventure façon KTM, avec des chevaux en plus, du poids en moins, et pas d'excuses pour rester dans ses pantoufles.

Elle n'arrive pour 2009. Mais on peut déjà la voir tourner sur circuit. Partageons quelques instants avec l'une des terreurs des circuits.

         L'une des meilleures Supersport du marché fourbit ses armes pour 2009. Agile comme c'est pas permis, légère à souhait et avec quelques chevaux de plus, la Triumph 675 Daytona a de quoi donner une lecon aux japonaises sur leur propre terrain.

Se refaire une beauté pour 2009, garder sa place de leader et optimiser sa dynamique, voici les grandes lignes des impératifs de la nouvelle ER-6n. Et tout ça pour un peu plus de 6000 euros.

Ligne modernisée mais authentique, moteur revu ; le gros roadster ZRX 1200 de kawasaki revient mais ne se réserve pas à tout le monde.

170 chevaux qui causent, le circuit de Portimao réservé pour la nouvelle superbike de Ducati, du Öhlins pour parfaire le tour. La nouvelle 1198 S se dévoile !

Outre-atlantique, on est allé bien très loin pour célébrer une édition très spéciale de la Bonneville : la Hyde Harrier de 1987. Un café Racer style bête de course des terrasses Londoniennes.

Voici l’arrivée du nouveau F 800 R, la version Naked du tandem F 800 S / ST. Un engin très djeun’s avec pour ambassadeur le célèbre Chris Pfeiffer. Mais s’inviter dans un des marchés les plus agités nécessite d’être bien armé…

Le nouveau roadster de Ducati… Non, le nouveau monstre de Bologne. La suprenante 1098 Streetfighter. Et là, c’est le choc. C’est bestial, c’est furieux, ça sent la poudre à plein nez. Quelle gueule !

Le Tre-K899 reprend le châssis et la gueule du 1130 trait pour trait. Mais à un tarif bien plus serré. Son 3 cylindres promet de ne pas nous ennuyer.

32 images, une belle sélection de fonds d'écran, les données techniques, un peu d'histoire et tout ce qu'il faut savoir sur la nouvelle Yamaha XJ6 Diversion prévue pour 2009.

Cette petite lettre ajoutée au patronyme signifie surtout que la moto est équipée des meilleurs suspensions qui soient : du Öhlins. ET le panier nous réserve quelques surprises.

Plus discret mais toujours autant teinté d’élégance, "d’imposance" et de classicisme, le 950 s’incorpore parfaitement dans la lignée Midnight Star, avec un nouveau moteur de 942 cm3.

Dans cette version SE, le trail d'Hinckley a le privilège de revêtir une sobre et élégante peinture bi-ton associé à un kit de bagagerie...

La Speed Triple fête ses 15 ans. L'occasion pour Triumph de sortir une série limitée de son roadster fétiche. Bad Boy invitation only.

2009 s'annonce bouillant pour Yamaha. Avec une V-Max au souffle brûlant, une nouvelle R1 dévoreuse de piste et les nouveaux roadsters XJ6, la marque aux diapasons compose l'une des plus belles partitions de l'année prochaine.

Pour son évolution 2009, Boxer récidive avec la Hornet R Aluminium. Le roadster y gagne en agressivité, en style, avec des éléments finition aluminium.

Ces 2 clips pour la promotion des sportives Honda 2009 dévoile en filigrane les grandes orientations et les philosophies des CBR 600 et 1000 RR.

Cette katoche n’a rien de la grand-mère au regard tendre. Sa déco très trash, son twin peu vertueux, ses suspensions améliorées et plus de finesse font de cet engin un supermotard un outil à routes tortueuses.

La Hornet évolue pour 2009 : nouvelles teintes, cadre peint en noir, tableau de bord très finement modifié, et principal changement : de nouveaux réglages de suspensions.

Plus carrée, plus musclée, la « Meusseule » devient la plus agressive de la gamme V-Rod. Moteur gonflé à 1250 cm3, égronorme pneu arrière de 240 mm et massives ouïes d’admission d’air invite à un comportement de Mad Max sans édulcorant.

A peine dévoilée, le roadster mid-size est déjà déclinée en version spéciale. Celle-ci reprend les couleurs de la machine utilisée par Pfeiffer pour ses démonstrations de cabrioles.