1. Moteur

Il s'agit de :

• le mettre en marche ;
• vérifier l'extinction des témoins d'alerte ;
• arrêter le moteur avec le coupe-circuit.

2. Commandes d'embrayage et d'accélération

* Embrayage, vérifier :

• la garde (de 2 à 5 mm environ) ;
• l'état du câble (non effiloché ;
• le retour du levier.

* Poignée de gaz : vérifier sa rotation (accélération, décélération).

3. Fuites sous le moteur

Il faut vérifier l'absence de fuite

• d'huile (moteur, carter, système de freinage)
• d'eau (circuit de refroidissement) ;
• de carburant du circuit d'alimentation.

4. Niveau d'huile

* Carter humide (moteur froid) : la moto droite, indiquer le niveau (il doit être situé entre le mini et le maxi).

* Carter sec : -mettre en route le moteur et le faire tourner environ 2 minutes au ralenti ; -contrôler immédiatement dès l'arrêt.

5. Transmission

• A chaîne : indiquer et vérifier la tension (débattement ou flèche), selon indication du constructeur.
• A cardan : indiquer le point de contrôle du niveau d'huile.
• A courroie : vérifier l'état et sa tension.

6. Notice du constructeur

• Présenter la notice à l'examinateur.
• Concordance : la notice du constructeur doit être celle de la moto !

1. Eclairage avant, vérifier :

• le bon état du ou des optiques ;
• le fonctionnement des feux de position, de croisement et de route.

2. Indicateurs de changements de direction, vérifier :

• leur état ;
• leur fonctionnement (4 clignotants).

3. Autres dispositifs

1. Dispositif réfléchissant : vérifier la présence, l'état et la propreté du dispositif.
2. Plaque minéralogique : idem
3. Eclairage arrière, vérifier l'état et le fonctionnement :

• du feu rouge ;
• de l'éclairage de la plaque minéralogique.

4. Feu stop, vérifier :

• l'état du feu stop
• son fonctionnement à l'aide des commandes de freins avant et arrière.

5. Avertisseur sonore et rétroviseurs, contrôler

• le fonctionnement du klaxon
• la présence des rétroviseurs (état, propreté et fixation).

6. Casque homologué, montrer

• l'étiquette de conformité, norme française (NF) ,ou norme européenne (E).
• qu'il est à la taille en l'essayant (il doit serrer légèrement les joues et ne pas toucher les cervicales tête en arrière).

1.Direction

• Elle ne doit pas présenter de points durs. La vérification s'effectue en manoeuvrant le guidon de gauche à droite.
• Vérifier visuellement le serrage des tés de fourche, le préciser à l'examinateur.

2.Suspensions

• A l'avant, vérifier l'étanchéité des joints "spis".
• A l'arrière : durcir plus ou moins la suspension en fonction de la charge. Si la suspension est à gaz, montrer la valve et indiquer la valeur de la pression préconisée par le constructeur.

3.Commandes de frein

*Commandes hydrauliques Vérifier que le niveau de liquide de frein est :

• au-dessus du minimum pour le réservoir situé à l'avant (guidon droit)
• entre le minimum et le maximum pour le réservoir situé à l'arrière (moto droite).

*Commandes à cables : Contrôler

• à l'avant : la garde au levier
• à l'arrière : la garde à la pédale.

4.Pneumatique avant :

Il faut vérifier et annoncer, en le montrant que :

• la pression des pneus est correcte ;
• l'état des flancs ne comporte ni entaille, ni hernie, ni déchirure ;
• la bande de roulement comporte des sculptures apparentes, sans corps étrangers.

5.Pneumatique arrière :

Procéder aux mêmes vérifications de la même façon.

6.Les gants

*Le candidat doit :

• disposer d'une paire de gants
• les montrer.

*Les gants sont des protections indispensables pour prévenir des chutes et des intempéries. Ils doivent être utilisés au cours des épreuves pratiques.