C'est le résultat extraordinaire des ingénieurs Yamaha pour "sortir un bruit sensationnel de la mouture 2009 !

http://www.youtube.com/watch?v=O8tb1t_9qYQ

             Sur la piste détrempée du Circuit du Pas-de-Calais, la série des experts a régalé le public présent (malgré tout). Gilles Salvador (no 128), Frédéric Lejeune (no 2) et Denis Bouhan (no 3) se sont livrés une bataille épique, n'hésitant pas à sortir des courbes en dérive ! À la fin de l'épreuve, Frédéric Lejeune et Gilles Salvador se sont congratulés, se remerciant mutuellement pour la « bonne bourre » !
Gilles, en scratchant cette épreuve, fait la bonne opération du jour car il passerait de la 12e à la 3e place (au classement général provisoire sans pénalité avant homologation du jury) ! Philippe Pinchedez, troisième au général, ne prend que la 10e place, perdant 19 secondes dans l'aventure, sans doute quelque peu handicapé par son épaule douloureuse.

             La plupart des concurrents sont entrés en piste en espérant arriver au bout des 7 tours, sans trop forcer ! Dans la catégorie des scooters, Michel Marchini (no 217), loin d'être refroidi par les conditions atmosphériques, est parti trop rapidement dans le tour de chauffe et a chuté sans conséquence à l'entrée de la deuxième courbe. Ce qui ne l'empêche pas de remonter immédiatement en selle et de gagner d'ailleurs sa série haut la main, prenant 21 secondes à Stéphane Aloisi (no 212), leader dans sa catégorie ! Les pilotes des Derbi Mulhacén et Terra 125 ont démontré l'agilité de leurs machines sur le parcours très technique de Croix-en-Ternois. Bien qu'un peu en retrait dans les bouts de droit, les meneurs de ce trophée ont attaqué très fort dans les parties sinueuses.
En tête de la catégorie Promotion, Jérôme Argoud (no 296) a réalisé une contre-performance en terminant 48e. Il a concédé 18 secondes à Frédéric Ber (no 249, deuxième au général promo) et 32 secondes face à Cédric Delaunay (no 299,troisième au général promo) qui réalise un superbe 8e temps scratch !

              Le treizième rendez-vous du championnat du monde Superbike est un rendez-vous à ne pas rater. Il existe plusieurs raisons à cela. La première concerne le seigneur des lieux, Monsieur Troy Bayliss (Ducati Xerox) qui, sauf incident majeur, devrait être sacré champion du monde Superbike pour la troisième fois dimanche prochain en terre nivernaise. L'Australien parachèvera alors une carrière exemplaire puisque, à bientôt quarante ans, il a décidé de se retirer et de raccrocher définitivement le cuir à la fin de la saison.

              Ce treizième rendez-vous de la saison, qui fêtera sans aucun doute les nombreux pilotes superstitieux qui composent le paddock du championnat, est immanquable car il se passe en France. Avant-dernier rendez-vous de la saison, il sera le théâtre de dénouements extraordinaires où se dessinent déjà les traits de la saison 2009. Bayliss à la retraite, place aux autres seigneurs de la catégorie. A commencer par Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italia) auteur d'un époustouflant doublé à Vallelunga il y a dix jours et qui remplacera l'Australien l'an prochain au guidon de la Ducati officielle. Face à lui, on retrouvera forcément Max Biaggi (Ducati Sterilgarda) dont la signature chez Aprilia fait déjà grand bruit en Italie et Troy Corser (Yamaha Motor Italia) qui a annoncé officiellement son arrivée chez BMW en 2009. Ce sont les trois hommes forts de cette fin de saison et tous mettront un point d'honneur à briller en course.

              Quant à Carlos Checa (Hannspree Ten Kate Honda) et Max Neukirchner (Suzuki Alstare), ils restent en place chez Honda et Suzuki en 2009. Neukirchner a démontré à Vallelunga en terminant deux fois au pied du podium, qu'il fallait toujours compter sur lui pour la lutte en tête. Pour sa part, Carlos Checa doit encore convaincre. Décevant cette saison si l'on met à part ses deux victoires à Salt Lake City début juin, le pilote Espagnol confirmé l'an prochain au guidon de la Honda officielle Ten Kate sera certainement libéré pour se concentrer sur sa course. Même si Magny-Cours fait parti, comme Vallelunga ou Monza, des circuits qu'il ne connaît pas.

              Ryuichi Kiyonari (Hannspree Ten Kate Honda) sera absent à Magny-Cours. Le double vaiqueur de Donington, lui aussi confirmé chez Ten Kate l'an prochain aux côtés de Checa, s'est fracturé la clavicule droite vendredi dernier lors de tests qu'il effectuait avec son team sur le tracé nivernais. Il est remplacé par l'Allemand Martin Bauer (Hannspree Ten Kate Honda).

              Magny-Cours est enfin un rendez-vous à ne pas manquer pour venir encourager les pilotes Français, à commencer par Régis Laconi (Kawasaki PSG-1). Sa neuvième place en course à Vallelunga a redonné le sourire au plus populaire des pilotes tricolores et il n'hésitera pas à offrir le maximum au public d'Adélaïde dimanche durant les deux courses Superbike. Malheureux lors du dernier Bol d'Or, Sébastien Gimbert (Yamaha GMT94) et son coéquipier David Checa (Yamaha GMT94) auront à cœur de conjurer le sort et d'offrir le meilleur au public Français.

              Magny-Cours accueille depuis plusieurs années cette superbe compétition, grâce aux efforts et au travail de toute une équipe, mais aussi grâce à la passion d'un homme. Aimé et respecté par l'ensemble des pilotes et du paddock Superbike, Monsieur Gérard Dumas est décédé cet été des suites d'un cancer. Cette sixième édition sera l'occasion de rendre hommage à cet homme qui a beaucoup œuvré pour le succès du sport moto en France. 

              Mondial Supersport

              On peut compter sur la fougue, l'énergie, le métier, le talent et la détermination de Matthieu Lagrive (Honda Intermoto) pour animer la catégorie Supersport. Après ses deux pole positions à Brands Hatch puis à Donington, le quadruple champion du monde d'endurance, récemment couronné à Magny-Cours à l'occasion de sa victoire au Bol d'Or 2008, sera forcément l'un des animateurs du rendez-vous Français en catégorie 600. Du fait de l'absence de Fabien Foret (Yamaha World Supersport) toujours convalescent suite à son accident de Brno en juillet dernier, Lagrive sera le seul représentant Français capable de venir troubler les débats en tête.

              Débats qui auront très certainement lieu entre les deux coéquipiers Andrew Pitt (Hannspree Ten Kate Honda) et Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda). Si le premier est pour le moment le mieux classé au provisoire avec onze points d'avance, le second a une emprise psychologique évidente sur cette fin de saison. Son team lui a promis à 21 ans un guidon officiel en Superbike en 2009. Guidon qui devait logiquement revenir à Pitt. Du coup, l'Australien qui se sent trahit accuse le coup sur la piste en accumulant des erreurs qui lui coûtent chères et qui vont même peut-être lui coûter la couronne mondiale, la seconde de sa carrière.

              Attention aussi à Joshua Brookes (Honda Stiggy) et à Broc Parkes (Yamaha World Supersport) capables de jouer les premières places. Quant à Eugene Laverty (Yamaha World Supersport) qui remplace Foret, il a prouvé avec une troisième place à Vallelunga, qu'il avait sa place au sommet de la hiérarchie mondiale. Bref, cela fait beaucoup de monde pour un podium qui ne possède que trois places et la course s'annonce très rude. A noter aussi la présence de David Perret (Berry Racing) qui fait depuis Vallelunga, ses premiers pas en mondial.

               Superstock 1000

              Troisième du classement provisoire du championnat, Maxime Berger (Hannspree IDS Ten Kate Honda) ne possède que trois petits points de retard sur Xavier Simeon (Suzuki Alstare) installé en tête du provisoire depuis sa victoire sur le circuit de Donington en Angleterre. Maxime est capable de faire retentir la Marseillaise ce week-end et de retrouver la tête du championnat. Mais la concurrence sera rude entre les deux pilotes Honda et Suzuki. Un duel que pourrait bien arbitrer l'actuel second du classement provisoire, l'Australien Brendan Roberts (Ducati Xerox Junior Team). La catégorie 1000, véritable pépinière de jeunes talents, est plus disputée que jamais et la course de Magny-Cours revêt une importance considérable dans la jeune carrière de ces pilotes. Alors, accrochez-vous, car il va y avoir du spectacle.

               Superstock 600

              Si le titre Superstock 1000 semble vouloir entretenir le suspense jusqu'à la fin de la saison, celui du Superstock 600 pourrait bien être attribué dès ce week-end au jeune Français Loris Baz (YZF Yamaha Junior Team). A quinze ans, ce petit surdoué du guidon d'1m85 est en passe d'accomplir un véritable exploit en devenant le plus jeune champion de la catégorie depuis sa création. Il faudra simplement qu'il réussisse à dépasser la pression et à faire sa course comme à son habitude. On surveillera néanmoins son plus rude adversaire, le tchèque Patrick Vostarek (Intermoto Czech) qui a fait ses débuts en Supersport à Vallelunga. Baz possède toujours 25 points d'avance sur Vostareck. Il lui suffit de terminer devant le Tchèque pour remporter sa première couronne. Et on risque bien de retrouver ses deux jeunes pousses très prometteuses très vite en lutte pour la première place.

Crédits infos et images : http://www.worldsbk.com/

Caractéristiques :

> Contenance 500ml
> Point d'ébullition Sec Typique : 325°C
> Point d'ébullition Mouillé Minimal : 195°C

Prix Public Conseillé : 25 €

 
 
Contact : 01 41 85 44 92

              A cette occasion, SUZUKI est heureux de présenter en exclusivité mondiale (avant même le salon de Cologne) les GSX-R1000 2009 et Gladius 650 aux motards français.

              Retrouvez les infos et images de chaque modèle en cliquant sur :

la Suzuki GSX-R 1000

la Suzuki SVF 650 Gladius

             Combat au « sommet » pour la 2ème et 3ème place du podium final du Championnat de France…

             Même si le titre est joué le spectacle sera grandiose à Lamure dimanche prochain car le combat va faire rage pour la 2ème et 3ème place sur la podium final. 8 hommes (les « Chefs » du Championnat) peuvent encore espérer monter sur le podium. Blessé lors de l’épreuve du Teil, J.Vincent-Viry ne pourra défendre sa 3ème place au provisoire et donc avec 94 et 81 pts la logique voudrait que S.Morel et R.Leport terminent respectivement 2 et 3 mais au calcul des points rien n’est joué. Une défaillance mécanique ou un faux pas des 2 hommes et les 6 autres prétendants se jèteront dans la brèche. Tous très près aux points ils vont tout faire pour arriver sur le podium. Le spectacle sera d’autant plus grand que la piste de Lamure S/Azergues privilégie les sauts et la rapidité car ils savent tous qu’ils iront au sommet et que c’est le chrono qui les départagera…
un seul mot d’ordre pour ces pilotes : GAZ !!!... A voir ABSOLUMENT !

                          PROGRAMME
LAMURE S/AZERGUES (69) le 05 OCTOBRE 2008 Horaires de : 9h à 18h
12h15 Séance de dédicaces avec distribution de cadeaux de nos partenaires (Casquettes, Posters etc…)
Prix Entrée Générale: 8€ Buvettes, Restauration, Parkings sur place
18h Remise des Prix Course, Challenge KENNY Racing et Casques NAU
1 Casque NAU à gagner pour le public

Toutes les Infos Pratiques sur la Finale à Lamure S/Azergues sur : www.hill-climbing.org

             Comme bien souvent lors de ce genre d'exercice, la Base Chrono de Neuville a mis tout le monde sur pied d'égalité et créé quelques revirements de situation dans le classement. A l'exception de Stéphane Jordi qui court en catégorie Expert, ce sont donc les Promotion qui ont plutôt bien tiré leur épingle du jeu. Du côté des favoris, l'addition est plus lourde : Denis Bouan (N° 3) et Vincent Philippe prennent 5 secondes de pénalités, derrière Frédéric Lejeune (N°2) qui en prend 4.

             Après une étape de liaison unanimement appréciée par les pilotes, la spéciale d'Orival a été le théâtre d'un revirement de situation inattendu. Parti deuxième, derrière Denis Bouan, Vincent Philippe guidonne dès le deuxième virage et a lourdement chuté. Nécessitant l'intervention des urgences, la course a été neutralisée 35 minutes, le temps de son évacuation. Selon les premiers échos de son hospitalisation, il semblerait que Vincent souffre d'une fracture du bassin, mais ses jours ne sont pas en danger.

             Après cet événement, les pilotes se sont élancés, à froid, et donc avec beaucoup plus de prudence, sur cette spéciale piégeuse, au revêtement en mauvais état et particulièrement glissant. Dans ces conditions, les concurrents pilotant des supermotard ou des bicylindres coupleux étaient favorisés : les sportives pointues aux positions typées circuit ont rendu la vie difficile à leurs pilotes.
Denis Bouan a remporté haut la main la spéciale d'Orival, favorisé il est vrai par ses pneus chauds. Frédéric Lejeune a pris la deuxième place à presque 5 secondes. Manoel Delaval (n° 136) a signé la troisième place alors qu'il avait chuté hier dans la première spéciale. Gilles Salvador se place quatrième alors qu'il avait chuté lors du prologue.
Troisième l'an passé, Donischal (no 100) reste pour le moment en retrait en se classant aux alentours de la dixième place. Michel Marchini se distingue en prenant la 52e place au guidon de son scooter. Le premier « classique » est Gérard Rolland (no 180), avec une belle 67e place.

             À la suite de l'abandon de Vincent Philippe, Denis Bouan nous a déclaré « son abandon change tout pour moi côté tactique. J'avais vraiment beaucoup de pression, car il allait très vite, il fallait tout donner à chaque spéciale. À ce jeu là, c'était au premier qui ferait une erreur... ». Concernant la base chrono, « J'ai pris 5 secondes de pénalités, c'est pas le top ! Il va falloir que je revoie mes calculs pour faire mieux la prochaine fois »Frédéric Lejeune, comme beaucoup d'autre pilotes, a couru la spéciale de cet après-midi « à froid ». Mais l'épreuve est encore longue, et les spéciales sur circuit, adaptées à sa BMW HP2 Sport lui laissent encore quelques terrains de jeux où il pourra sans doute s'exprimer...

              La Fédération Française de Motocyclisme (FFM) mettra fin au terme de la saison 2008 à sa structure en Grand Prix Vitesse 125cc, le Team FFM Honda GP 125, dernière étape de la Filière Vitesse France.
 
              Cette décision est motivée avant tout par des considérations d’ordre budgétaire compte tenu des objectifs de la FFM de renforcer en 2009 les autres échelons de la Filière Vitesse France.
 
              En effet, la FFM, fidèle à sa vocation s’agissant du haut niveau, souhaite poursuivre et faciliter l’accès à la vitesse pour les plus jeunes.
Rappelons que la Filière Vitesse France est composée de l’Academy FFM, du Challenge de l’Avenir et de l’Equipe de France de Vitesse Espoir, ce qui représente aujourd’hui près de cinquante pilotes.
 
              La FFM tient à remercier l’ensemble des partenaires du Team FFM Honda GP 125 qui l’ont soutenue durant ces trois années.
Elle garde toute sa confiance en l’équipe d’Alain Bronec qui se verra confier d’autres missions dans le cadre de la Filière Vitesse France.

Au-delà de l’épreuve française et du duel Franco Belge face à Fréderic Lejeune sur BMW, c’est désormais face au pilote de l’équipe championne du monde d’endurance, Vincent Philippe que la première place se joue. 

Dimanche 28 septembre – Première journée du Dark Dog Tour 2008 – Reims - Haybes - Reims (349 km) 

Les deux pilotes Buell Racing, Denis Bouan vainqueur 2006 et 2007 du DDT et Bruno Destoop ont réellement entamé l’édition 2008 du Dark Dog Tour ce dimanche par une boucle Reims – Haybes – Reims de 349km. La victoire dans le prologue de la veille offre un départ matinal à Denis qui s’élance dès 8h tandis que Bruno lui succède un peu plus tard. 

Le trajet de liaison se déroule sans encombre pour les deux pilotes Buell malgré le froid matinal. Arrivés à Haybes (à environ 30 km de Charleville-Mézières), les pilotes attaquent la spéciale attendue de 3,3km. Ce parcours plutôt rapide en sous-bois impose la prudence. Le temps frais et humide peut se révéler traitre pour les pilotes inattentifs ou trop gourmands. Moins d’une demi-heure après le départ de la spéciale, on déplore déjà les chutes de Stéphane Jocteur et Manoel Delaval. 

Les pilotes Buell Racing tirent toutefois leur épingle du jeu. Denis Bouan réalise une très belle performance en s’emparant de la première place. Bruno Destoop s’assure un bon début de course et se classe 18ème. 

Denis confirme ainsi sa grande forme. Il devance le pilote Vincent Philippe de 60/100ème de seconde  au provisoire ! « C'était une spéciale rapide, mais le froid et l’humidité l’ont rendue plutôt glissante. Il y a peu d'écart à l'arrivée mais je suis content de ma prestation. Je dois procéder à quelques réglages de freins mais ma nouvelle Buell 1125R est surprenante et offre un comportement impeccable », confie Denis Bouan.

 De son côté Bruno Destoop est confiant : « Je suis content d'avoir réellement commencé ce rallye. J'ai eu un peu de mal à me lâcher ce matin. Il faisait assez froid sur le parcours de liaison et j'ai du changer de gants sur le trajet. Heureusement il faisait meilleur sur la spéciale qui m’a offert de belles sensations ». 

Classement général provisoire : 

    * 1 – Denis Bouan – Buell Racing – 1:33.29
    * 2 – Vincent Philippe – Xenon System – 1:33.89
    * 3 – Thomas Garcin – Xzeos team – 1:35.60
    * 4 – Frédéric Lejeune – Lejeune Motorsport – 1:36.09
    * 5 – Philippe Rousselin – Team 22 – 1:36.60

AMV Shamrock - Rallye du Maroc (21-27 septembre 2008)

LE BLEU S’IMPOSE…
SCHLESSER ET FRETIGNE VAINQUEURS !
 

               La dernière boucle de cet AMV Shamrock-Rallye du Maroc 2008 n’a pas réservé de surprises chez les leaders du général. Les fortes pluies qui se sont abattues ces dernières heures sur la région de Laâyoune ont considérablement facilité la tâche des concurrents en rendant le sable porteur. Arrivée majestueuse sur la plage et Champagne pour les vainqueurs. En moto, David Frétigné s’impose devant Thierry Bethys et le surprenant Bruno Da Costa. Baroud d’honneur de Michel Marchini sur cette ultime spéciale qui finalement se classe 4ème du général. Laurent Renault, régulier et obstiné pendant 6 étapes termine à la première place de l’Enduro Cup. Sur quatre roues, Jean-Louis Schlesser remporte la victoire devant Leonid Novitskiy et Ronan Chabot, qui enlève au passage la catégorie T2. L’espagnol Vicent Climent arrache la catégorie Quad devant Vincent Albira et Jean-Christophe Ménard. Premier SSV, Frédéric Alard impose son monoplace devant Alain Fricker.

               Pour la première fois depuis le début du rallye, le parcours auto et moto fut dédoublé. Alors que les autos franchissaient un reg sablonneux d’une trentaine de kilomètres, les motards avaient rendez-vous au « tas de sable » : 20 kilomètres où tout pouvait se gagner ou se perdre. Mais finalement, le sable porteur a rendu les choses plus accessibles.
Au kilomètre 27, les parcours se rejoignaient sur une piste roulante surplombant un gigantesque chott. A l’approche de l’Océan Atlantique, avec 68 kilomètres en bord de mer, entre piste sablonneuse et plage, ce fut la délivrance.

               Et de cinq pour David Frétigné …

               Après 6 jours d’une course à rebondissements, David Frétigné signait ce matin son 5ème succès sur cette épreuve. Beaucoup de plaisir et de joie pour le pilote Yamaha du Team HFP :
« C’est une épreuve que j’apprécie et je n’oublie pas que c’est ici que j’ai participé à mon premier rallye grâce à Jean-Claude Olivier. Depuis, nous sommes revenus régulièrement y faire des essais. Cette année de gros changements sont apparus et le niveau est bien plus élevé. C’est une très belle épreuve, difficile, qui a su conserver un état d’esprit convivial. La navigation était bien plus exigeante qu’à l’habitude et bien plus précise. C’est le rallye idéal pour faire ses armes. Je suis resté très concentré jusqu’au dernier kilomètre en étant bien décidé à ne pas me reposer sur mes lauriers. Je suis très heureux de m’imposer au Maroc pour la 5ème fois ! »
Le dauphin de David Frétigné n’est autre que Thierry Bethys sur Honda. Au terme de cette épreuve, le pilote vendéen tire un premier bilan : « J’ai passé une bonne semaine. Les rebondissements au général en fin d’épreuve donnent de l’intérêt et du piment à la course. Hier, j’ai vécu ma première chute assez violente et cela m’a un peu « refroidi » aujourd’hui. Le passage dans les dunes fut assez difficile physiquement. Mais mon objectif était de conserver ma deuxième place. En arrivant sur la plage, inévitablement, j’ai pensé au Touquet…Je tiens à remercier tous ceux qui me permettent de pratiquer ma passion, mes partenaires et mon équipe. Et Bravo à Bruno ! »
Sur la troisième marche du podium final, une autre Honda, celle de Bruno Da Costa. Sous la menace de Michel Marchini, Bruno n’a pas traîné aujourd’hui pour conserver l’avantage et termine 3ème de la spéciale:
« Si on m’avait dit en début de rallye que je terminerais sur le podium, j’aurais signé tout de suite. Et là…j’y suis ! J’ai eu la pression jusqu’au bout et c’est la pluie qui m’est venue en aide aujourd’hui en me permettant de suivre les traces de David et Michel ! Ce rallye était vraiment très sympa et l’organisation au top. Il ne me reste plus qu’à convaincre mes partenaires pour être présent en Tunisie ! »
Quatrième du général après avoir remporté bon nombre de scratches, mais malheureux en début de rallye, Michel Marchini, ne regrette pas son déplacement :
« Mes erreurs en début de rallye m’ont coûté très cher. Au niveau performances, je suis dans le coup et c’est très satisfaisant. J’ai quelques regrets au niveau navigation où j’ai fait les mauvais choix. C’est en commettant des erreurs que l’on progresse et je me suis bien battu. C’est un très beau rallye avec un tracé superbe. Prochaine course pour moi, le Dakar avec la même moto. »
En se classant dans le Top 5, Mickael Pisano estime avoir beaucoup appris pour sa troisième participation à un rallye. En prenant de grosses pénalités et un bon coup au moral en début de course, le Corse a bien réagi en fin de parcours.
Félicitations au pilote Marocain, Harite Gabari, très satisfait de sa première expérience en compétition, qui espère bien lui aussi, faire le déplacement en Tunisie.
Dans la catégorie Enduro Cup, Laurent Renault s’impose, encore tout surpris de sa performance :
« Pour mon 2ème Shamrock, l’objectif était d’aller au bout et les résultats ont finalement dépassé mes attentes. Premier de l’Enduro Cup et 10ème au général, ce n’est pas si mal… J’ai pu apprécier durant cette semaine la convivialité qui règne dans la discipline et je tiens à remercier Thierry Bethys et Franck Helbert pour leurs coups de mains. Merci aussi à Jean-Paul Higy pour sa précieuse aide en navigation. Je suis très heureux. »
Chez les quads, Vicent Climent conduit son Bombardier sur la première marche du podium devant Vincent Albira, très prometteur pour sa première course et Jean-Christophe Ménard, malheureux pour ce dernier jour :
« C’était une épreuve très difficile où j’ai connu pas mal de problèmes mécaniques, mais les adversaires étaient de qualité. L’organisation était parfaite et les road-books très bien faits. Je suis vraiment très satisfait de cette première place. »

               Schlesser au Top …

               Pas de surprise pour l’ultime boucle sur quatre roues. Jean-Louis Schlesser termine au classement général avec plus de 22 minutes d’avance sur Leonid Novitskiy. Le « Renard du Désert » a encore frappé :
« La semaine était très sympa. Nous avons testé une nouvelle boîte de vitesses et mécaniquement nous n’avons eu aucun souci. Novitskiy est un adversaire de valeur et nous nous sommes bien battus, le match était serré. Cet équipage, très complémentaire, est redoutablement efficace. Il nous a obligé à prendre chaque jour des risques, calculés, pour revenir. La suite du programme pour les buggies bleus : l’Africa Race en janvier 2009 ! »
Arnaud Debron, co-pilote de Jean-Louis Schlesser avoue avoir été surpris par la qualité du tracé :
« Je fus agréablement surpris par la difficulté. Je m’attendais à un rallye bien plus facile et ce ne fut pas le cas. Le système des deux boucles, sur lequel j’étais un peu sceptique, s’est avéré très efficace. Et côté navigation, pas de quoi chômer…c’était une très belle épreuve ! »
Sur son BMW X3 du Team X-Raid, Leonid Novitskiy, deuxième au général, signe une nouvelle victoire d’étape :
« Je suis un peu déçu d’avoir terminé deuxième, mais je ne peux m’en prendre qu’à moi. J’ai commis des erreurs et je le paye cher. Malgré tout, nous avons bien roulé toute la semaine et j’ai pu vraiment exploiter le potentiel de ma voiture. Nous avons eu de nombreuses crevaisons et d’ailleurs, encore une ce matin. Dans l’ensemble, semaine positive en matière de roulage. »
Troisième et premier des T2, Ronan Chabot impose son Production sur le podium final :
« Ce rallye était vraiment très agréable. Une course n’est jamais terminée tant que l’on a pas passé l’arrivée…La preuve, trois crevaisons ce matin en 25 km. Il ne fallait pas louper certaines spéciales, comme la première, qui a tout de suite creusé les écarts. Le système de boucles était très intéressant pour nous permettre de faire nos réglages. Et sportivement, ce fut aussi plein d’enseignements. Tout cela est de bonne augure pour la grand messe de janvier. Nous avons découvert un nouvel organisateur, sympathique et charismatique qui donne très envie de revenir… »
Jean-Noël Julien, 4ème du général et 3ème T1 fête son premier podium :
« Super semaine et super rallye, comme d’habitude avec NPO. Aucun problème majeur avec la voiture, ce qui nous a permis de nous concentrer sur le « fignolage » pour le Dakar. Mon co-pilote étant débutant, ce fut idéal pour lui d’apprendre ici car la navigation était particulièrement costaud.. C’est une belle et dure école pour débuter. La suite devrait paraître plus facile. Je suis très content du résultat et de ce premier podium. Merci à toute l’équipe MD Rallye Sport qui a fait du super boulot.»
Equipier de Jean-Noël Julien chez MD rallye Sport, Régis Delahaye termine 4ème devant Guillaume Balloy et Etienne Smulevici qui déclare avoir passé « une semaine de bonheur total ! ».
En camion, Bruno Bouey, Richard Gonzalez et Jean-Pierre Cottret placent leur Renault Kerax en tête de la catégorie après le retrait d’Elisabete Jacinto sur incident mécanique.

               Enfin, chez les SSV, Frédéric Alard place son monoplace Dazon sur la plus haute marche du podium devant le Drakart d’Alain Fricker. De petits engins bien sympathiques, qui reviendront encore plus nombreux en 2009…

               Ce millésime 2008 de l’AMV Shamrock-Rallye du Maroc fut placé sous le signe de la qualité. Qualité du plateau et qualité du tracé pour le plus grande joie des participants qui conserveront un excellent souvenir de cette semaine marocaine.

               Pour NPO, les préparatifs du prochain rallye ont d’ores et déjà commencé. Du 23 avril au 2 mai 2009, le Rallye de Tunisie proposera, comme cette année, une longue incursion en Libye dans des paysages à couper le souffle. Avec 10 étapes et 5.000 kilomètres de course, le Tunisie traversera les frontières ... sans changer de formule : budgets serrés, bivouacs conviviaux accessibles aux véhicules 2 roues motrices, qualité du tracé, fiabilité des road-books et dispositif de sécurité de premier plan …

               Une édition 2008 particulièrement appréciée par les 250 compétiteurs, ce vrai marathon, essence même des rallyes raids, va maintenir son cap vers les plus beaux ergs d’Afrique. Ouverture des inscriptions le 15 octobre 2008.

Retrouvez toutes les informations sur www.npo.fr

              Devant le fait accompli : 
              Lors de la pseudo-consultation lancée fin 2006 par la Commission, nous avions déjà rappelé notre opposition et pointé le fait que la partie semblait jouée d’avance. En effet, loin de réellement rechercher des avis sur la question « Faut-il recommander l’allumage des feux ? », la démarche de la Commission Européenne consistait en quelque sorte à nous laisser le choix… de leur couleur.
Pour la FFMC, feux de croisement ou feux dédiés, cela revient au même : un conducteur voyant venir face à lui un véhicule aux lumières allumées aura son attention attirée par ce dernier, au détriment des autres usagers sans lumière comme les cyclistes et les piétons, qui sont justement les plus vulnérables.
Affirmer que ces usagers vulnérables (piétons, cyclistes) verront mieux les voitures et pourront se pousser à temps, c’est inverser le principe de précaution du fort vis à vis du faible, comme l’avait martelé la FFMC au cours de la campagne menée en France en 2004-2005. C’est aussi protéger encore un peu plus les occupants des automobiles, pourtant déjà nettement mieux lotis de ce point de vue que les usagers vulnérables. Il est ainsi regrettable de constater que la Commission Européenne passe totalement sous silence le fait que lors de l’expérimentation ‘feux de jour’ en France, le nombre de tués en voiture a certes baissé mais le nombre de morts dans les catégories piétons, vélos et cyclomotoristes a cru de +8% , +0.6% et +3.8% respectivement !
Si la Fédération Européenne des Associations de Motocyclistes (FEMA), de son côté, ne s’oppose pas à la mesure, c’est sans doute que l’influence des pays nordiques (qui appliquent déjà l’allumage de feux le jour dans des conditions de circulation très différentes) y est considérable. La FEMA estime aussi que les feux dédiés sont un moindre mal, par rapport aux feux de croisement, parce qu’ils permettraient quand même de distinguer les feux des motos.
En France, rappelons que les feux dédiés de jour avaient déjà été discrètement officialisé par décret [1] en mai 2006 malgré l’échec évident des « expérimentations ». Au niveau international, la décision ayant déjà été prise dès novembre 2007 au sein des instances de réglementation de Genève , il n’y a rien de nouveau dans l’annonce de la Commission.

              La FFMC déplore que ses propositions aient été écartées. Elle s’investit désormais dans la réforme du permis de conduire et dans la formation de tous les usagers de 2RM. La FFMC, qui milite encore et toujours pour un meilleur le partage de la route, se doit désormais de préparer les usagers fragiles à la jungle urbaine que nous prépare 2011, dans laquelle il faudra se faire voir pour survivre au milieu de feux dédiés, de feux de croisement, de feux défectueux, en attendant le renouvellement complet du parc automobile pour pouvoir vérifier si, oui ou non, les feux dédiés préservent aussi des vies de motards et de cyclistes.

Communiqué de presse F.F.M.C 

[1] Article R313-4-1 inséré par Décret nº 2006-499 du 3 mai 2006 art. 2 Journal Officiel du 4 mai 2006

AMV Shamrock - Rallye du Maroc (21-27 septembre 2008)

GRAINS DE SABLE …
ET BOULEVERSEMENTS EN TETE DE COURSE ! 

             Que de rebondissements sur la 5ème étape de l’AMV Shamrock-Rallye du Maroc 2008 ! Cette journée couleur sable a tout simplement chamboulé les classements généraux auto, moto et quad. Jean-Louis Schlesser sur son buggy s’impose largement aujourd’hui devant la BMW de Leonid Novitskiy, plusieurs fois prisonnier des dunes. En moto, Thierry Bethys doit laisser la tête de la course à David Frétigné après un incident mécanique ce matin, l’obligeant à faire demi-tour, et une chute, sans gravité, cet après-midi. En quad, Vincent Albira a pris un retard considérable en terminant la première boucle hors délais en raison d’une chaîne cassée. Climent Vicent fait la bonne opération en récupérant la tête de la catégorie. Laurent Renault leader de l’Enduro Cup conserve son bien et se place en 9ème position du général. Désormais seul, depuis l’abandon hier soir d’Elisabete Jacinto, Richard Bouey s’impose en camion.

             Sables « mouvants » …

             Aujourd’hui, place au sable ! Dés le départ, les concurrents ont traversé un large chott puis un bel erg aux dunes dorées, mais au sable terriblement mou ! Dégonflage des pneus, plaques, pelles, sangles…certains ont du sortir l’arsenal du galérien.
Ensuite, repos des valeureux guerriers avec une belle piste roulante pour atteindre un reg, mélange de petits et gros cailloux et de cordons de dunettes. Ce hors-piste sur plus de 40 kilomètres imposait quatre changements majeurs de caps. Encore une belle occasion pour les navigateurs de se « promener ». Enfin, la remontée entre l’erg et l’herbe à chameau a permis aux pilotes de pleinement s’exprimer. Mais la pluie s’est invitée sur la seconde boucle et un violent orage éclata au cœur des dunes, offrant une vision surréaliste d’un orage dans le désert…Un petit air de l’Enduro du Touquet version Maroc !

             David Frétigné reprend la main…

             Alors qu’il venait de s’engager dans la première boucle de cette 5ème journée de course, Thierry Bethys était victime d’un incident tout bête…Tuyau d’arrivée d’essence coincé dans le carénage, la Honda du Vendéen commençait à toussoter. Demi-tour vers le point d’assistance, mais déjà de précieuses minutes de perdues sur David Frétigné qui s’envolait vers son premier succès de la journée. Michel Marchini commettait une nouvelle petite erreur de navigation et perdait 8 minutes. Bruno Da Costa, vainqueur de l’étape d’hier, ouvrait pour la première fois la piste. Rejoint par Frétigné, puis par Bethys au km 70, les deux pilotes Honda franchissaient la ligne d’arrivée ensemble. Le deuxième tour n’allait pas non être limpide pour Bethys. Alors que Frétigné enfonçait le clou en améliorant son temps de la matinée, Thierry Bethys, chutait sous les yeux de Bruno Da Costa au km 30 et hypothéquait toutes ses chances de refaire son retard, GPS cassé. Michel Marchini signait le deuxième temps de l’après-midi et reprenait quelques minutes à Bruno Da Costa au général. Cinquième de l’étape et 6ème au général, Michael Pisano se faisait plaisir en surfant sur les dunes. Harite Gabari a beaucoup appris aujourd’hui sur les subtilités du rallye raid. Deux chutes ce matin et une cet après-midi, le Marocain s’est fait une grosse frayeur, mais sans conséquence. Sébastien Coët, 7ème de l’étape et 7ème au général a savouré chaque instant de cette avant-dernière journée.
Laurent Renault, leader de l’Enduro Cup conserve la tête de sa catégorie aujourd’hui en améliorant de 15 minutes son temps dans la deuxième boucle (devant le tir groupé de ses adversaires, Gary Ennis et Stephen Malone). Très satisfait de sa performance et de son classement au général, 9ème.
Si en Enduro Cup, rien n’a bougé, en revanche il n’en fut pas de même chez les quads. Vincent Albira, chaîne cassée au bord de la piste a vécu une journée terriblement éprouvante nerveusement. En cassant 15 km après le départ, le Palois eu la désagréable surprise de constater que la chaîne de secours qu’il emportait avec lui était trop longue. Solidarité entre concurrents oblige, l’équipage Boutet-Cornuaille sur le buggy Trio, emportait avec lui une pièce de rechange. Malheureusement, planté 2 km après le départ, la livraison ne fut pas expresse…Entre temps, alors que Jean-Louis Schlesser s’élançait sur la seconde boucle, emportant lui aussi le précieux élément, la pièce arriva « rapidement » à destination. Pas de chance, chaîne trop longue, une nouvelle fois. Pestant en bord de piste, Vincent vit enfin arriver le Trio. Soulagement, le montage se faisait en un temps record et il fut en mesure de reprendre sa route. Mais décidément, la chance n’était pas aujourd’hui avec lui. A 15 km de l’arrivée, la chaîne se brisait une nouvelle fois et Vincent devait terminer la spéciale tracté par une voiture de presse. En arrivant hors temps, le Palois perd la tête du classement quad et le moral…

             Novitskiy ensablé, Schlesser s’installe en tête du général…

             Leonid Novitskiy dispose d’assez peu d’expérience dans les dunes et malheureusement, il a eu tout loisir de le vérifier aujourd’hui sur un sable horriblement mou. Dès la première boucle, le classement du général s’emballe et en perdant 33 minutes sur Jean-Louis Schlesser, Leonid Novitskiy voit s’éloigner la tête de la course. Ces quelques plantages successifs dans la zone des dunes ont permis au buggy bleu de prendre l’avantage. Ronan Chabot persiste et signe, confortant sa 3ème place du général et la tête chez les T2. Belle performance de l’équipe MD Sport avec Régis Delahaye en 2ème position de la première boucle ce matin, et Jean-Noël Julien à la 3ème cet après-midi. Etienne Smulevici en s’amusant comme un gamin sur ce terrain « spécial buggies » termine 4ème de l’étape « fennec ». L’équipage Balloy-Becart sur le Bowler poursuit sur sa lancée, 6ème du général.
Enfin, chez les SSV, Alain Fricker est venu à bout de cette étape sablonneuse à point pour son Drakart. En panne de liaison intercom toute la journée, Pierre Antoniali, son navigateur, a quasiment utilisé la langue des signes pour lui indiquer le chemin à suivre. En camion, à contre cœur, Elisabete Jacinto a dû abandonner hier soir, sur casse mécanique. Richard Bouey a désormais le champ libre…

             Demain, l’ultime étape de cet AMV Shamrock-Rallye du Maroc se déroulera en une seule et unique boucle. Aucun droit à l’erreur sur un parcours dédoublé pour les autos et les motos. La plage devra se mériter.

Retrouvez toutes les informations sur www.npo.fr

 
PAROLES DE PILOTES… 

David FRETIGNE – YAMAHA – 1er du général moto
« De nature, je suis un attaquant et c’est ce que j’ai fait aujourd’hui en partant le couteau entre les dents. Sans calcul et sans stratégie particulière, j’ai roulé en ne faisant aucune erreur. J’étais parfaitement dans mon élément. J’ai même amélioré mon chrono dans la 2ème boucle. Sur plus de 100 km, j’ai attaqué, mais sans prendre de risques inconsidérés. Je suis resté tonique de façon à bien retenir la moto en cas de coup dur. Les sensations étaient excellentes… »

Thierry BETHYS – HONDA – 2ème du général moto
« Ce n’était pas trop mon jour! Dès ce matin, les choses avaient mal commencé en faisant demi-tour au bout de 4km dans la première boucle. Une bêtise, le tuyau d’arrivée d’essence était coincé dans le carénage…Mais ce terrain est mon terrain de jeu favori alors je me suis fait un immense plaisir au détriment de l’attaque. Je ne voulais pas me mettre de pression. Cet après-midi, vers le km 30, en regardant au loin pour choisir mon cap, je n’ai pas vu une petite saignée et j’ai lourdement chuté. Plus de peur que de mal… mais mon GPS était cassé. J’ai suivi Bruno Da Costa qui m’a remis sur la bonne piste La moto est assez abîmée.»
 

Bruno DA COSTA – HONDA – 3ème du général moto
« La spéciale était superbe ce matin, mais un peu trop labourée cet après-midi. J’ouvrais pour la première fois en hors-piste et je ne m’en suis pas trop mal sorti. J’ai tourné un peu vers le km 15 et David m’a passé. Lors de la 2ème boucle, je me trouvais juste derrière Thierry lorsqu’il a chuté. L’avant de la moto a chassé et il est tombé sur le coté gauche sur un terrain assez dur. Il m’a fait très peur. Il était un peu sonné, et son GPS était HS. Il s’est relevé relativement vite et je lui ai ouvert la trace. Vers le km 40 Marchini nous a passé, mais rester avec Thierry était le plus important.»
 

Michel MARCHINI – YAMAHA – 4ème du général moto
«Ce matin, je suis parti tout droit au lieu de tourner et hop ! une nouvelle erreur de navigation. Une erreur idiote sur une spéciale aussi courte se paye cher. Par contre, rouler sur le sable était vraiment agréable. L’étape était super.»
 

Harite GABARI – YAMAHA – 5ème du général moto« Deux chutes ce matin et une plus importante cet après-midi! Dans la première boucle, dans une descente de dune, Pisano m’a surpris et j’ai commis l’erreur de toucher le frein. Je suis tombé sur le côté. Dans le deuxième tour, alors que j’essayais de débloquer mon road-book, je suis resté sur la poignée des gaz et je me suis fait surprendre. Mon menton a heurté le haut des instruments de navigation et je me suis retrouvé par terre. Nous avons déjà fait cinq jours de course et je constate qu’il faudra que je me prépare beaucoup mieux à l’avenir pour ce type d’épreuve. »
 

Michaël PISANO – YAMAHA – 6ème du général moto
« Une belle spéciale, très sympa à rouler. Cela change des cailloux ! Un peu d’hésitation, et je me suis remis sur la bonne trace en attaquant juste ce qu’il faut. »

Sébastien COËT – KTM – 7ème du général moto
« J’ai fait demi-tour au Waypoint 9 alors que je l’avais déjà validé. Le sable et les dunes étaient géniales. Sur le premier tour, j’ai essayé de suivre David, mais pas longtemps, je n’ai pas son niveau de pilotage… Sur la deuxième boucle, un vrai bonheur, même si nous avons pris un gros orage pendant 10 km. Je suis trempé, mais satisfait. C’est un beau rallye, et quel test pour la machine et le bonhomme ! »
 

Jean-Paul HIGY – YAMAHA – 8ème du général
« C’est l’Amérique ! Tout va bien. Aujourd’hui, c’était tout simplement génial de s’exprimer sur un tel terrain. Merci !»
 

Ken WORTMAN – KTM – 10ème du général
« Les dunes sous la pluie…c’est fantastique ! C’est ma journée préférée. Finalement, je suis très à l’aise dur le sable pour ma première expérience. J’étais un peu anxieux hier, mais tout va bien et maintenant je peux dire que j’aime les dunes ! Je ne regrette pas d’avoir travaillé ma condition physique avant de partir, je tiens le choc. Un grand merci à Patsy Quick et son équipe d’assistance pour leur super boulot ! »
 

Cyril JOANNIN – KTM – 18ème du général
« Après avoir cassé mon amortisseur, je me suis fait dépanner en me faisant expédier la pièce de Marseille. J’appréhendais un peu avant d’aborder les dunes sur la plus grosse moto du rallye. Mais finalement, tout s’est passé de façon sympathique et je me suis beaucoup amusé… »
 

Virginie PREMAT – YAMAHA« Première expérience des dunes et grosses inquiétudes. J’y suis allée doucement car c’était très impressionnant. Je me suis amusée tout en restant très prudente. Dans les descentes, je n’étais vraiment pas rassurée. Psychologiquement, il est très difficile de se lancer. »
 

Climent VICENT – BOMBARDIER – 1er catégorie Quad
« Depuis deux jours, j’ai de gros problèmes de filtre à essence qui se bouche systématiquement. J’ai dû faire le plein avec de l’essence de mauvaise qualité et malgré tous nos efforts pour remédier au problème, nous ne trouvons pas de solution. Je suis contraint de rouler à 60 km/h… »
 

Jean-Christophe MENARD – YAMAHA – 2ème catégorie Quad
« Je me suis tellement éclaté aujourd’hui que je roulais en hurlant de joie sous mon casque !!! Je suis super content. »
 

Jean-Louis SCHLESSER – Buggy Schlesser – 1er du général auto
«Le sable de la première boucle était très mou. Il y avait des descentes vertigineuses incroyables. La spéciale était malgré tout très difficile. Nous avons inversé la pression. Novitskiy n’a maintenant plus droit à l’erreur. Sur le deuxième tour, ce n’était plus du hors-piste, mais c’était devenu une véritable piste. Nous avons essuyé un bel orage dans les dunes. Pendant une vingtaine de kilomètres, nous avons roulé avec une visibilité très réduite. »
 

Leonid NOVITSKIY – BMW X3 – 2ème du général auto«Nous nous sommes ensablés à plusieurs reprises dans le même cordon dans du sable très mou et avons perdu beaucoup de temps. Je dispose d’assez peu d’expérience sur ce type de terrain avec cette voiture et j’ai commis quelques erreurs.»
 

Ronan CHABOT – Toyota Land Cruiser – 3ème du général auto – 1er T2
«Nous sommes partis avec des pressions très faibles et nous ne nous sommes absolument pas posés sur le sable. Sur les cailloux, nous avons réduit la cadence pour éviter toute crevaison en prenant le parti de ne pas nous arrêter pour regonfler. Etienne Smulevici nous a emboîté le pas et nous a suivi pendant les 3/4 de la première boucle. Cet après-midi, en évitant un motard qui avait chuté devant nous, nous avons crevé en sortant un peu de la trajectoire. Encore une bonne journée, sans prise de risque avec 2H30 sur le 4ème au général !»
 

Régis DELAHAYE – Buggy MD Sport – 5ème du général auto
« Navigation impeccable, franchissements OK. En arrachant le support de roue de secours, la roue s’est détachée et a arraché une partie de la carrosserie. Rien de bien méchant sur cette superbe étape. »
 

Etienne SMULEVICI – Buggy SMG – 7ème du général auto
« Plaisir total sur un terrain pour le buggy. Aujourd’hui, aucune faute de navigation…C’est top ! »
 

Alain FRICKER – SSV Drakart
« Aujourd’hui beaucoup de fun sur ce terrain avec notre petit engin. Seul regret, des pneus inadaptés. Mais les cardans, suspensions et transmissions sont impeccables depuis le début du rallye. Nous avons pris un gros orage et mes lunettes ressemblaient à un bac à poissons. Sans radio, nous avons coupé à travers les dunes et avons un peu jardiné. »

AMV Shamrock - Rallye du Maroc (21-27 septembre 2008)

           C’est au terme d’une quatrième étape très difficile, où navigation rimait avec détermination, que Thierry Bethys commet le hold-up du jour et se propulse en tête de l’AMV Shamrock-Rallye du Maroc en reprenant un peu moins d’une heure à David Frétigné, empêtré dans de multiples erreurs de navigation. Ce fut la journée des Honda puisque Bruno da Costa remporte l’étape et du même coup remonte à la troisième place du général. Harite Gabari poursuit sur sa lancée en remportant le scratch de la première boucle. Michel Marchini perd lui aussi beaucoup de temps sur ce véritable jeu de pistes. En auto, Schlesser continue de mettre sous pression le Russe Novitskiy et lui arrache encore quelques minutes aujourd’hui. L’écart n’est plus que de 3 minutes et 30 secondes ! Elisabete Jacinto, attache de suspension cassée, a encore vécu une étape mouvementée. Vincent Albira en quad et Laurent Renault en Enduro Cup tiennent la cadence en tête de leur catégorie respective.

           Les « ténors » perdent la boussole …

           Aujourd’hui, il fallait savoir changer de rythme sans perdre la boussole… Sur des enchaînements de hors-piste, pistes roulantes, pistes très sinueuses, grands plateaux, montées, descentes, passages techniques, tôle ondulée, fesh-fesh, petites dunes à contourner ou franchir, l’élément déterminant fut la navigation … A ce petit jeu, il fallait savoir perdre du temps pour mieux en gagner ensuite, et suivre à la lettre son road-book car couper ne signifiait pas forcément jouer …
 

           Journée Honda : Da Costa empoche l’étape et Bethys s’impose au général…

           Pour David Frétigné et Michel Marchini, les jours se suivent …mais ne se ressemblent pas ! Les deux pilotes Yamaha ont connu une journée noire. Problèmes de navigation, tours et détours et au total l’addition est salée : un peu moins d’une heure de retard pour Frétigné et Marchini. Thierry Bethys, tout comme depuis le début de ce rallye s’est appliqué à faire sa trace et s’est enfin fait confiance. Coup de poker réussi, puisqu’il prend ce soir la tête du général devant David Frétigné et Bruno Da Costa qui signe aujourd’hui la première victoire d’étape de sa carrière. Les deux pilotes Honda ont enfoncé le clou. Michel Marchini se retrouve à 1h14 de Bethys, mêmes erreurs et même punition que pour Frétigné. Trop loin au classement pour inquiéter les leaders (5ème), Harite Gabari s’est encore fait remarquer en remportant le scratch de la première boucle. Ce pilote Marocain déterminé et rapide continue de surprendre. Sébastien Coët (4ème de l’étape) et Michaël Pisano (5ème) sont au terme de ce 4ème jour respectivement 6ème et 7ème au général.
A noter, la jolie performance de Virginie Prémat qui s’accroche chaque jour et fait ses armes sur les pistes africaines. Beaucoup de motivation et de courage chez cette féminine qui pointe à la 16ème place du classement général.

           Schlesser insiste et Novitskiy résiste …

           Une fois encore Jean-Louis Schlesser a joué au chat et à la souris avec le leader du général, Leonid Novitskiy. Scénario identique à celui d’hier, le Russe remporte la première boucle et le Français grignote encore quelques minutes sur la deuxième. Au général, les positions sont inchangées, mais Jean-Louis Schlesser réduit encore l’écart. A deux jours de l’arrivée la pression monte… Ronan Chabot a lui aussi souffert sur cette étape éprouvante, en testant ses amortisseurs, des réglages trop souples ne lui ont pas facilité les choses.
Tout comme bon nombre de concurrents, Régis Delahaye s’est lui aussi perdu en début de spéciale. Crevaison, système de gonflage arraché et jardinage n’ont pas empêché de se classer 3ème de l’étape. Jean-Noël Julien se maintient à la 4ème place du général après avoir eu un peu chaud, relais de ventilateur brûlé dans le premier tour. Etienne Smulevici a eu aujourd’hui tout loisir de tester les progrès de son navigateur, qui finalement ne s’en est pas trop mal sorti. Enfin, le Bowler de Guillaume Balloy, 6ème du général réalise un très joli 5ème chrono sur la deuxième boucle. Constance et fiabilité de l’équipage et de la machine.
Elisabete Jacinto, malchanceuse, a cassé une attache de suspension, et ne sait pas si elle pourra repartir demain. Si la Portugaise ne parvient pas à trouver une pièce de remplacement, le rallye s’arrêtera là pour elle, laissant le champ libre à Richard Bouey en catégorie camion.
 

           Un petit tour…et puis s’en vont !

           Ce ne fut pas le jour des SSV… Frédéric Alard, triangle de suspension cassé hier à 40km de l’arrivée de la 2ème boucle, n’a pas eu plus de chance aujourd’hui. Sur la liaison, à 5 km du départ, panne moteur. En fait, après avoir cherché la cause de ses malheurs, empêchant son Dazon de prendre le départ, ce n’était qu’un simple petit fil dénudé qui faisait masse…
Pas plus de chance pour le Polaris de Samuel Lecomte dont le moteur était en passe de rendre l’âme. Enfin, Alain Fricker a pris ce matin le départ de la première boucle. Un peu d’échauffement au sein de l’équipage, mais tout est rentré dans l’ordre.

Demain ce sera le jour du « fennec » avec une étape couleur sable et 202 kilomètres de secteur chronométré.

Retrouvez toutes les informations sur www.npo.fr
 

           PAROLES DE PILOTES…
 

Thierry BETHYS – HONDA – 1er du général moto« Ce matin, tout s’est passé de façon correcte. Je me suis un peu perdu et je me suis retrouvé seul au km 110. J’ai décidé de me faire confiance et je suis arrivé en empruntant la bonne trace. Cet après-midi, les choses se sont compliquées. Alors que je pensais suivre David, j’étais en fait derrière Michel Marchini. Après 28 km dans la mauvaise direction, j’ai décidé de faire demi-tour. En arrivant au CP 1 j’étais un peu perturbé et fou de rage de ne pas m’être écouté dès le début… mais personne derrière moi… J’ai continué à rouler en me fiant à ma navigation et cela a payé. J’ai quand même eu chaud car à 2 km de l’arrivée, il ne me restait plus que très peu de carburant. C’est une belle journée pour les Honda 450. Bruno Da Costa remporte l’étape et je prends la tête du général. Les courses ne sont jamais gagnées à l’avance.»
 

David FRETIGNE – YAMAHA – 2ème du général moto« Cette étape était un jeu de pistes incroyable. Dès ce matin, je me suis perdu 3 ou 4 fois. Les pistes sont souvent à seulement 30 mètres d’intervalle. A mi-parcours, Michel s’est écarté et je ne l’ai plus vu. La deuxième boucle fut encore pire. Si jusque-là je n’avais pas commis trop d’erreurs, aujourd’hui ce fut la journée des boulettes. Jardinage grand format ! J’ai fait cet après-midi des erreurs à des endroits où j’étais passé sans problème ce matin…C’est la course !»

Bruno DA COSTA – HONDA – 3ème du général moto
« La journée était redoutable… La spéciale était très rapide et il était excessivement facile de se perdre. Ce matin, j’ai suivi David pendant la moitié de la spéciale en surveillant les dangers. Je me suis efforcé d’être attentif au maximum. Sur la deuxième boucle, je suis parti gentiment sur les 10 premiers kilomètres. Je suis resté rivé au road-book car il y avait beaucoup de traces de la première boucle. Harite me suivait au début et je l’ai lâché au km 80. Ensuite, j’ai navigué seul et je suis arrivé le premier à ma grande surprise ! J’ai parfaitement écouté les conseils de Thierry en matière de navigation et cela a marché. C’est ma première victoire d’étape ! Je n’y pensais même pas en arrivant sur ce rallye…»
 

Michel MARCHINI – YAMAHA – 4ème du général moto
«Des erreurs de débutant toute la journée et beaucoup de temps perdu…C’est incompréhensible ! Ce matin quand la galère a commencé j’avais environ 5 minutes d’avance sur tout le monde. J’ai dû faire 150 km de trop aujourd’hui. Il y a des jours comme ça où il vaudrait mieux rester à la maison… »
 

Harite GABARI – YAMAHA – 5ème du général moto« Avant tout, un grand merci à Franck Helbert qui m’a dépanné hier soir en me prêtant une jante. Sans lui, je ne pouvais pas partir ce matin. Je fais le scratch du premier tour et cet après-midi, comme tout le monde, j’ai jardiné un peu. J’ai suivi Bruno, mais au CP 2, je l’ai perdu…C’est quand même une bonne journée. Je suis juste un peu déçu d’avoir loupé la victoire d’étape pour quelques secondes. Je me suis préparé avec un vieux road-book du rallye de l’Atlas…et finalement, ce n’était pas si mal !»
 

Sébastien COËT – KTM – 6ème du général moto« Quel exercice de navigation aujourd’hui ! Je suis resté très concentré et régulier en essayant de ne pas rouler trop vite. Du coup, je n’ai pas trop fait d’erreurs. Au 2ème tour, j’ai augmenté la cadence et je décroche le 3ème temps ! Pas si mauvaise que cela la journée…»
 

Michaël PISANO – YAMAHA – 7ème du général moto
« Physiquement, ce fut très éprouvant. Il faisait très chaud, et le fesh-fesh était très piégeux. C’est peut-être la plus dure des étapes africaines que j’ai effectué dans ma jeune carrière. Il y avait un nombre de traces incalculable et il était primordial de rester très concentré. Ce matin, pour me sortir de ce calvaire, c’est en voyant la voiture de Jean-Louis Schlesser que j’ai pu trouver la solution. C’était vraiment une étape difficile. Je crois bien que ce n’est pas mon rallye…depuis le début c’est une vraie galère. »

Christophe BLONDEAU – YAMAHA – 20ème du général
« La navigation était horrible…j’ai pas mal souffert aujourd’hui. En plus, ma cheville m’handicape beaucoup pour tenir la moto. Si je tombe, la remettre sur ses roues est un enfer. Je m’accroche. »
 

Vincent ALBIRA – YAMAHA – 1er catégorie Quad
«Mes douleurs lombaires se sont calmées, mais entre la navigation et la piste, c’était très chaud…Une vraie grosse spéciale éprouvante hier et aujourd’hui, c’est encore pire ! En début de boucle, j’ai eu quelques soucis pour me repérer et ce sont des voitures qui m’ont aidé. Comme je suis un peu juste en essence, je lève un peu le pied. Sur des journées comme celle-ci, on apprend beaucoup… »
 

Laurent RENAULT – YAMAHA – 1er catégorie Enduro Cup« C’était une très belle étape. Je me suis offert deux belles séances de jardinage et finalement j’ai suivi Jean-Paul Higy. Grâce à son expérience, nous sommes arrivés à bon port.»
 

Leonid NOVITSKIY – BMW X3 – 1er du général auto
« Deux crevaisons aujourd’hui, une ce matin et une cet après-midi… nous sommes toujours devant au général et c’est à Jean-Louis Schlesser de venir nous chercher.»
 

Jean-Louis SCHLESSER – Buggy Schlesser – 2ème du général auto
«Ce matin, chassé-croisé avec le Russe… Il nous a repris sur le plateau, pas moyen de le décrocher. En plus, nous avons crevé. Comme hier, cet après-midi, après l’avoir passé, il nous a suivi. Grâce à une petite ruse, nous avons réussi à le décramponner… Encore un peu de temps de grignoté et nous sommes à présent à 3’30’’. »
 

Ronan CHABOT – Toyota Land Cruiser – 3ème du général auto – 1er T2
«Nous avons effectué un réglage trop souple et l’amortisseur a lâché. Les 20 derniers kilomètres ce matin furent incroyables. Parcours costaud, sacré spéciale ! Aujourd’hui, ce n’était pas les vacances, il fallait se frotter les mains pour arriver au bout…»
 

Jean-Noël JULIEN – Buggy Mégane – 4ème du général auto
« J’ai voulu rattraper Schlesser dans la deuxième partie, et j’ai crevé deux fois en attaquant un peu trop. La voiture marche à merveille. »

               Au programme de ce Week end qui se voudra festif le samedi une course du Challenge des monos,une course de Side Car anciens et un super concert .

               Le Dimanche matin une endurance classic de 4 heures ou déja des grands noms ont répondus présent,Chemarin,Ruiz,Danzer,Daridan,Genies,Bourachden,Bréjat,Mille,Bachelet,Foray,Laléouse etc......sur des machines prestigieuses KAWASAKI-HONDA-TRIUMPH-BMW-GODIER GENOUD etc.....

               Le Dimanche Apres midi le Trophée Gregory Lemarchal se disputera sur 4 hrs et comme en Classic beaucoup de bon teams et pilotes ont répondus présent Orca avec B Le bihan/Ivetich,Lussiana/Picot pour défi 23,franck Rouichy pour défy moto,V Bocquet pour la Métisse,Qualif man,Xtrem Bike avec la moto du Bol etc.......

Prix d'entrée unique 10 €
Renseignements MC Motors Events 01 40 60 13 99

POUR QUE PLUS JAMAIS LA MUCOVISCIDOSE NE NOUS ARRACHE A CEUX QU'ON AIME venez nombreux montrer que le sport moto sait aussi s'associer aux grandes causes.

            La nouvelle GSX-R 1000 change peu, sauf au niveau des pots et du faciès. On en saura plus dans peu de temps. Mais la nouveauté qu’on n’attendait pas, c’est cette nouvelle 650 Gladius. Un roadster de moyenne cylindrée pour remplacer (ou épauler) la SV 650. On y découvre un cadre treillis relié à des platines, comme sur la nouvelle génération de Ducati Monster.

Plus d’infos très bientôt sur MP.

AMV Shamrock - Rallye du Maroc (21-27 septembre 2008)

FRETIGNE CONTRÔLE ! 

          Troisième jour de course pour l’AMV Shamrock-Rallye du Maroc 2008 sous un soleil pâle. Quelques gouttes de pluie se sont même invitées sur la fin de la deuxième boucle. En moto, David Frétigné contrôle en tête du général devant un Thierry Bethys maintenant sous la menace de Michel Marchini qui n’est plus qu’à 14 minutes du triple vainqueur de l’Enduro du Touquet. En auto, Jean-Louis Schlesser a remonté en une seule boucle, la moitié de son handicap sur Leonid Novitskiy qui n’est plus qu’à 7 minutes. Ronan Chabot, troisième au scratch, est sauf incident, à l’abri de tout retour de Jean-Noël Julien qui pointe à plus de deux heures du T2. En quad, Vincent Albira est toujours leader, tout comme Laurent Renault en Enduro Cup. Frédéric Alard victime d’un radiateur percé réalise le sans faute sur son SSV en bouclant les deux tours. Enfin, Elisabete Jacinto, jusque-là confortable 4ème du général a connu aujourd’hui des ennuis mécaniques, support moteur et support de boîte cassés.

          Des pièges bien négociés …

          Au briefing de mardi soir, Stéphane Clair avait mis en garde les concurrents encore en course sur la dangerosité de certaines difficultés. Le message est bien passé et aucun d’entre eux ne s’est laissé prendre. Les 30 premiers kilomètres furent très roulants avant d’atteindre un magnifique chott. Puis, peu à peu le tronçon s’est fait technique en laissant la part belle au pilotage avant d’atteindre un hors-piste absolu pendant près de 40 kilomètres. Alternance de zones roulantes et de mauvais passage avec une seule constante, le cap 190. Vigilance absolue sur le second tour pour éviter de commettre « la » faute.
 

          Frétigné contrôle, Bethys compose et Marchini s’impose…

          David Frétigné, toujours en tête de la catégorie moto, a parfaitement contrôlé et géré sa course hier. Michel Marchini s’impose quant à lui sur les deux boucles et refait chaque jour un peu plus son retard sur Thierry Bethys. A 1h00m et 44 s de Frétigné et sans sa pénalité d’une heure pour un waypoint non validé, Marchini serait aux basques du leader. Le trio de tête ouvre la marche devant Bruno Da Costa, Frédéric Lepan (ayant connu des problèmes moteur sur la seconde boucle), Sébastien Coët et Harite Gabari, le surprenant pilote marocain qui depuis le début de la course roule de façon précise et régulière. Du côté des Enduro Cup, Laurent Renault tient toujours la corde sans avoir connu de problèmes mécaniques et en s’habituant jour après jour aux instruments de navigation.
Vincent Albira assure en tête des quads, mais le jeune Palois souffre d’un violent mal de dos. Ses adversaires Climent Vicent et Jean-Christophe Ménard sont largement tenus à distance.

          Schlesser sort ses griffes…

          Chez les autos, Jean-Louis Schlesser ne lâche pas prise et l’avance de Novitskiy fond comme neige au soleil. Si ce matin, la tactique du « renard du désert » n’a pas payée, hier après-midi, toutes griffes dehors, il a réussi à faire vaciller la confiance du Russe victime de deux crevaisons. A l’attaque sur la seconde boucle, Jean-Louis Schlesser parvient à refaire la moitié de son retard, contraignant le leader à prendre des risques ayant pour conséquence deux crevaisons. Ronan Chabot poursuit les réglages de son Land Cruiser. La journée fut consacrée aux suspensions et en signant les 4ème et 5ème temps du jour il contrôle dans un fauteuil sa 3ème place au général. Si Régis Delahaye parvient à arracher la 3ème place sur les deux boucles, au général, c’est Jean-Noël Julien qui hérite de la 4ème place, laissée vacante par Elisabete Jacinto victime d’une casse de support moteur et support de boîte. Guillaume Balloy et son Bowler sont quant à eux entrés dans le Top 5.
Plus loin dans le classement, les débutants apprennent kilomètre après kilomètre la dure école du Rallye Raid. Jérémie Choiseau et Arnaud Boningue, élèves appliqués peuvent en témoigner. Après une première journée de course assez cauchemardesque, ils prennent peu à peu confiance et se font plaisir.

          Les SSV sont toujours là… Ce ne sont pas tous les jours les mêmes en piste, mais ils sont toujours là ! Hier, Frédéric Alard, sur son Dazon monoplace, est venu à bout de la première boucle malgré un radiateur percé. En arrivant au point d’assistance, solidarité oblige, il fut aidé par le mécanicien de Thierry Bethys et Bruno Da Costa pour colmater la fuite et pouvoir repartir sur le second tronçon plus motivé que jamais.
Samuel Lecomte sur son Polaris, toujours victime de problèmes de cardans récalcitrants, n’a effectué que dix kilomètres hier matin et enchaîné avec six un peu plus tard… Pas de quoi se décourager, retour en piste aujourd'hui, où l’on espère aussi revoir Alain Fricker sur son Drakart.
 

          Sécurité : Quoi de neuf Docteur ?

          Pour NPO, le sujet « sécurité » a toujours été traité avec professionnalisme et rigueur. Comme sur le Rallye de Tunisie, AMS, qui assure la couverture médicale sur la plupart des rallyes raids, travaille en collaboration avec AMIS. Fondé en 1993, AMIS (Assistance Médicale Inter Sports) est une association composée d’une trentaine de personnes, médecins urgentistes, infirmiers et secouristes, mais qui remplit sa mission d’assistance de façon assez particulière. En effet, tout le personnel médical est en piste sur des motos…S’il n’est pas rare de croiser ces « chevaliers » d’un genre un peu spécial sur les courses d’Enduro, le Rallye du Maroc marque une nouvelle de leurs apparitions sur les rallye-raids. Après la Tunisie, où ils furent très appréciés, NPO a décidé de reconduire cette formule qui se veut « rassurante » pour les concurrents, notamment pour les deux roues.
Initiateur de la première heure, Jérôme Feuillade, médecin urgentiste, définit son rôle comme celui d’un « St Bernard des Sables ». Jérôme n’est pas un novice dans la discipline. Pratiquant la moto depuis fort longtemps il a même participé à un Dakar en concurrent après avoir assuré huit éditions en voiture médicale. Neuf Dakar et trois rallyes de Tunisie au compteur, la piste, il connaît…
« Sur une course, nous sommes bien évidemment là pour intervenir le plus rapidement possible et établir un premier diagnostic en cas de problème. Nous disposons de matériel pour parer à l’urgence que nous transportons dans un sac de 9 kg. Le but est de parcourir la spéciale sur le tracé course d’où l’impérative nécessité d’avoir une grosse expérience en pilotage et navigation. Mais notre mission est aussi d’encadrer les attardés en queue de peloton en leur apportant tout autant assistance médicale que réconfort moral. Nous sommes aussi là pour les motiver en phase de découragement en leur glissant les mots qui rassurent. Et venant d’un autre motard, le message est perçu bien différemment que s’il émanait du pur médecin. Sur chaque épreuve, nous travaillons habituellement en binôme, un médecin et un infirmier ou un médecin et un secouriste. Nous profitons également de ce type d’expérience pour développer du matériel de protection destiné aux motards. Nous avons mis au point le « Phlicstop » qui protége les mains de la formation d’ampoules et travaillons aussi sur un collier cervical. En marge des interventions purement médicales, nous sommes un peu des « nounous », nous soignons autant la tête que les bobos… »

          Aujourd'hui, programme chargé sur 408 km de secteur chronométré. Hors-piste, navigation, pistes roulantes, pistes très sinueuses, grands plateaux, montées, descentes, passages techniques, tôle ondulée, fesh-fesh, petites dunes à contourner ou franchir … le programme sera complet.

Retrouvez toutes les informations sur www.npo.fr
 

PAROLES DE PILOTES…
 

David FRETIGNE – YAMAHA – 1er du général moto
« La mise en route était un peu difficile ce matin. Je n’ai pas dû me lever du bon pied et je me sentais un peu « mollasson ». Sur le début du tracé de nombreuses pistes m’ont un peu perturbé. Mais tout va bien. A la fin de la première boucle j’avais retrouvé le bon rythme. J’ai roulé en essayant de contenir Thierry, je lui reprends au passage encore un peu de temps, et je me suis fait plaisir, même en roulant un ton en dessous.»
 

Thierry BETHYS – HONDA – 2ème du général moto
« C’est la première fois depuis le début du rallye que je ne me perds pas…Cette spéciale était aussi très roulante mais moins qu’hier. Il y avait pas mal de hors piste dans l’herbe à chameau. Chercher son cap sur ce genre de terrain ne me déplaît pas. Je m’applique au maximum. Toujours pas de dunes aujourd’hui…Mais je ne vais pas me plaindre, ce fut une bonne journée dans l’ensemble. »

Michel MARCHINI – YAMAHA – 3ème du général moto
« Le parcours était très agréable aujourd’hui. J’ai bien apprécié. La piste tapait moins, c’était vraiment très sympa et le décor magique. Je suis parti dans le même esprit sur la deuxième. Je suis resté très prudent car les passages dans le fesh-fesh peuvent masquer de nombreux piéges. Je signe les deux scratches du jour et cela me fait très plaisir. »
 

Bruno DA COSTA – HONDA – 4ème du général moto
« Aujourd’hui j’ai eu du « pot ». Le problème est désormais réglé de ce côté-là. J’essaye de suivre Thierry, c’est un bon professeur. Je me suis un peu perdu en tout début de 2ème boucle car les nombreuses traces sont traîtres. J’ai dû perdre entre 5 et 10 minutes à me remettre sur la bonne piste et ensuite tout a roulé. Le tracé est sympa mais encore assez rapide. Côté moto, RAS…»
 

Michaël PISANO – YAMAHA – 9ème du général moto
« Je me suis concentré sur la navigation. Je suis resté très prudent et attentif. Juste une petite erreur à la fin. Je m’efforce d’être régulier et aujourd’hui, contrairement au début du rallye, je me suis fait plaisir. Je trouve mes marques au fur et à mesure et je me mets bien dans le rythme. Je préfère quand le parcours est plus sinueux, je me sens beaucoup plus à l’aise. »
 

Frédéric LEPAN – KTM – 5ème du général moto
«J’ai fait une bonne navigation aujourd’hui et la spéciale était sympa. Nous avons fait le bon choix en venant ici préparer le Dakar. Tous les 200km, nous avons la possibilité de faire de la mécanique et corriger ce qui ne va pas. Mais je suis inquiet pour la suite car mon moteur commence à donner des signes de faiblesse. J’espère qu’il tiendra… »
 

Sébastien COËT – KTM – 6ème du général moto
« La spéciale était moins « drôle » qu’hier, un peu monotone même… Mais c’est le jeu, toutes les étapes sont différentes et il en faut pour tout le monde. »
 

Harite GABARI – YAMAHA – 7ème du général moto
Ce Marocain de 30 ans a surpris tout le monde depuis le début du rallye. Pour sa première participation à une course, il pointe à la 7ème place du général :
« C’est super ! Tout roule à merveille. J’ai tapé un gros trou dans la seconde boucle qui a cassé le support des instruments, mais sans trop me perturber j’ai pu arriver au bout de ma journée. Je réside dans la région d’Agadir où j’encadre des raids à moto ou des balades. Cela me permet de rouler tout le temps et pour ma première expérience, je suis ravi… Mais je crois bien que je viens d’attraper le virus de la course, car j’ai très envie d’en faire d’autres. »
 

Ken WORTMANN – KTM – 13ème du général moto
«Excellent ! J’ai essayé de faire moins d’erreurs de navigation. La vitesse c’est bien, mais si on ne sait pas naviguer, cela ne sert à rien. Je vais beaucoup plus me concentrer sur mon road-book à l’avenir. »
 

Stephen MALONE – KTM – 2ème Enduro Cup
« Très rapide comme hier. Beaucoup de changements de direction et assez piégeux. Merci pour le briefing, c’était très utile car le chott était vraiment très tentant… Les paysages étaient magnifiques et merci à Mr Schlesser pour nous avoir remis sur la bonne piste !!! »

Sébastien WATRELOT – KTM
« Le briefing m’avait un peu inquiété, mais finalement en restant prudent tout s’est bien passé. Cette étape était intéressante, comme tous les jours, j’y trouve mon bonheur… »
 

Vincent ALBIRA – YAMAHA – 1er catégorie Quad
«Je souffre beaucoup du dos. J’ai vu les médecins, mais il n’y pas grand choses à faire. J’ai eu peur d’avoir crevé ce matin, mais en fait une pression n’était pas bonne. A part cela, la machine se porte bien ! »
 

Laurent RENAULT – YAMAHA – 1er catégorie Enduro Cup
« Je n’ai connu aucun problème mécanique depuis le début. Je me fais petit à petit à la navigation aux instruments, mais je dois avouer que c’est super « pratique ». J’ai un peu mal partout car l’étape d’hier fut très éprouvante. Je suis parfois tenté d’aller un peu plus vite, mais je me raisonne car mon objectif est de terminer la course. Si la victoire en Enduro Cup est au bout, tant mieux ! Je suis seul à faire la mécanique, même si je bénéficie des conseils avisés de Frank Helbert et du mécanicien de Thierry Bethys. Il y a beaucoup de solidarité chez les deux roues et c’est vraiment très sympa. »
 

Leonid NOVITSKIY – BMW X3 – 1er du général auto
« J’ai voulu rattraper Schlesser dans la deuxième partie, et j’ai crevé deux fois en attaquant un peu trop. La voiture marche à merveille. »
 

Jean-Louis Schlesser – Buggy Schlesser – 2ème du général auto
«La spéciale était sympa, moins roulante qu’hier. Navigation et pilotage étaient variés. Comme nous avons fait la trace sur la première boucle, dans le hors-piste, Novitskiy n’avait plus qu’à nous suivre et c’est là qu’il nous reprend un peu de temps. A noter une crevaison lente à l’arrière gauche. Sur le deuxième tronçon, toujours en roulant fort, nous avons réussi à le distancer et cette fois nous lui reprenons 7 minutes. La suite, demain. »
 

Ronan CHABOT – Toyota Land Cruiser – 3ème du général auto – 1er T2
« Aucune difficulté particulière. Nous sommes partis très vite. Ce matin, nous avons « ouvert » la route à Jean-Noël Julien qui était en panne de tripmaster. Nous poursuivons nos essais et avons travaillé plus spécifiquement aujourd’hui sur les amortisseurs. En changeant les réglages entre les deux boucles, nous sommes en mesure de recueillir de nombreuses informations. »
 

Jérémie CHOISEAU – Mitsubishi T2
« A chaque jour suffit sa peine… Aujourd’hui, pour la première fois nous réalisons le parcours complet sur les deux boucles. Ce matin crevaison à 20 km de l’arrivée et ce soir…à l’arrivée. Nous commençons à prendre du plaisir et c’est bien l’essentiel. Le classement ? Ce n’est pas notre préoccupation quotidienne. C’est notre première course, alors nous nous montrons patients et prudents ! »
 

Frédéric Alard – SSV DAZON
« Je me suis régalé ! Mon radiateur s’est percé ce matin et il a bien fallu réparer avant de s’attaquer à la deuxième boucle. Aucune crevaison à signaler. La navigation n’a pas posé de problème en raison des nombreuses traces.»

AMV Shamrock - Rallye du Maroc (21-27 septembre 2008)

UNE ETAPE « CGV »… CONCURRENTS A GRANDE VITESSE !
 

             La deuxième étape de l’AMV Shamrock-Rallye du Maroc s’est déroulée sur un train d’enfer. Des enchaînements de pistes rapides dans un paysage magique, le tableau idéal pour les engagés 2008. Jean-Louis Schlesser a failli bouleverser le classement général au cours de la première boucle en tentant un véritable coup de poker et en prenant plus de 10 minutes d’avance sur le Russe Novitskiy, mais son GPS en a décidé autrement à 10 km de l’arrivée. Malgré tout, le « renard du désert » remporte les deux secteurs chronométrés du jour devant Leonid Novitskiy qui conserve sa position de leader. En moto, David Frétigné et Michel Marchini se partagent les honneurs du jour en signant un scratch chacun. Thierry Bethys en embuscade, conforte sa deuxième au général derrière Frétigné et devant Bruno Da Costa d’une régularité de métronome. En quad, Vincent Albira a creusé aujourd’hui un écart considérable en prenant le meilleur sur l’Espagnol Climent Vicent et Jean-Christophe Ménard. Alain Fricker au volant de son SSV Drakart s’est particulièrement amusé, mais des crevaisons à répétition ont largement pénalisé sa performance.

             La magie du désert…

             Cette deuxième étape, rapide, s’est négociée à la vitesse de la gazelle dans de merveilleux décors comme seule l’Afrique peut les offrir.
Sur près de 70 kilomètres, du hors piste entre les dunes et l’herbe à chameau, puis toute une série de pistes très roulantes imposant de nombreux changements de direction. Quelques jolis passages au ras des dunes et une fin de parcours relativement éprouvante. Des paysages magiques plein les yeux, les concurrents ont apprécié le spectacle qui leur était proposé aujourd’hui.
 

             David Frétigné et Michel Marchini dans un fauteuil…

             Deux boucles à la vitesse de l’éclair. Michel Marchini s’impose ce matin et David Frétigné cet après-midi. Chassé-croisé sur la piste, même si au général le Corse est à présent trop loin pour s’imposer pour le moment (en raison de la pénalité infligée hier). David Frétigné a pris un plaisir immense et a même roulé 10 minutes « plein gaz » à 143 km/h…, heureux de partir devant , sans aucune trace, et profiter tout seul du désert ! Thierry Bethys poursuit quant à lui son apprentissage de la discipline jour après jour. Beaucoup d’application et de concentration pour le vendéen conscient de son manque d’expérience et des progrès qu’il doit faire notamment en navigation. Bruno Da Costa, 3ème au général, s’est fait une chaleur ce matin en cassant son pot d’échappement. Grâce à Thierry Bethys, qui lui a gentiment prêté une ligne d’échappement complète, il a pu partir sur la deuxième boucle et conforter sa place. Après les déconvenues d’hier, Michaël Pisano poursuit en rythme et remonte petit à petit. Frédéric Lepan, 5ème du général enchaîne les spéciales en se faisant plaisir. Dommage qu’hier en perdant son garde-boue il ait aussi perdu une quarantaine de minutes. Coup de chapeau au Marocain Harite Gabari qui depuis le début de l’épreuve se classe dans le top 10.
Dans la catégorie Enduro Cup, Laurent Renault se place en tête, alors que l’Irlandais Gary Ennis et l’Anglais Stephen Malone se livrent à un duel en règle avec seulement 1 petite seconde d’écart au général!
Chez les quads, Vincent Albira a distancé ses adversaires en s’imposant aujourd’hui sur les deux boucles et en creusant un écart considérable. Le jeune Palois qui participe ici à sa première course de rallye raid impressionne de facilité.
 

             Pas de chance pour Schlesser. Novitskiy assure…

             En prenant le départ ce matin, Jean-Louis Schlesser très concentré préparait la riposte. Pari presque gagné, puisqu’il affichait plus de 10 minutes d’avance sur le Russe Novitskiy. Oui… mais à 10 km de l’arrivée, plus de GPS… antenne sectionnée, l’écran est resté définitivement noir. Contraint d’attendre le Russe (victime de deux crevaisons) pour atteindre l’arrivée et ne rater aucun waypoint, Jean-Louis perdait le précieux capital engrangé et signait malgré tout le scratch à 121,7 km/h de moyenne, avec seulement 30 secondes d’avance. Tout était à refaire l’après-midi. Mais impossible pour le « renard du désert », après l’avoir à nouveau passé, de décramponner le Russe. Encore 3 minutes de gagnées mais insuffisant pour inquiéter Novitskiy au général. Derrière les deux bolides, Ronan Chabot au volant de son Toyota T2 assure sa 3ème place sans faiblir et sans précipitation. Jean-Noël Julien s’est offert une journée sans ombre. Pas de problème sur la voiture, seul un petit souci sur les instruments de navigation à signaler. Son équipier du team MD Rallye Sport, Régis Delahaye réalise ce matin le 3ème chrono malgré, à ses dires, un certain manque de vitesse de pointe. Retour aux affaires d’Etienne Smulevici, dont le co-pilote s’habitue peu à peu à ce type de navigation. Résultat…une sixième place au classement de l’étape.
En camion, Elisabete Jacinto, toujours 4ème du général a également pu apprécier la qualité du tracé et se classe 7ème de l’étape sur cette spéciale taillée pour les buggies.

             Changement de programme chez les SSV…Après l’abandon hier de Richard Doux sur Polaris et les ennuis de Frédéric Alard, Alain Fricker s’est retrouvé ce matin seul en piste. Avec beaucoup de plaisir sur les franchissements, sa « petite sauterelle » comme il la nomme fut parfaite. Seule ombre au tableau, des crevaisons à répétition sur les secteurs empierrés en raison de pneumatiques peu adaptés. Demain, Alain Fricker ne sera plus seul, puisque Frédéric Alard, qui grâce à l’assistance de Richard Doux a pu réparer sa suspension cassée, sera en mesure de reprendre la piste, tout comme Samuel Lecomte sur le Polaris rescapé.

             Demain, gare aux pièges et aux mirages… 300 km de spéciale et encore de beaux souvenirs en perspective.

Retrouvez toutes les informations sur www.npo.fr

             PAROLES DE PILOTES… 

David FRETIGNE – YAMAHA – 1er du général moto
« J’ai pris bien plus de plaisir qu’hier. Pas d’erreur de navigation, mais pas une grosse attaque non plus. Plein gaz pendant 10 minutes où j’ai pris 143 km/h !!! Nous avons travaillé sur la suspension de façon efficace. La moto est plus souple à piloter à présent. J’ai vraiment apprécié de partir devant ce matin, sans aucune trace. J’avais un peu l’impression d’être seul au monde…j’ai pris un plaisir immense ! Le Road Book est très précis et nous sommes dans des conditions de course idéales. C’est une superbe occasion de travailler sur nos machines et nous n’avons pas l’occasion tous les jours de rouler dans un tel décor. »

Thierry BETHYS – HONDA – 2ème du général moto
« Je m’efforce de ne pas suivre les traces devant moi afin de faire ma propre navigation. Il faut que j’apprenne à me faire confiance sur le sujet. Je me suis un peu égaré une fois ce matin, mais les erreurs servent aussi à apprendre…pour l’instant chaque jour j’en fais une ! Au niveau expérience sur ce type d’épreuve, en comparant à David ou à Michel, je suis le plus « jeune ». Je n’aime pas trop les spéciales très rapides, je préfère le technique. Je ne suis pas tout le temps à fond. Aujourd’hui fut une bonne journée, j’ai géré comme je le souhaitais. Le gros point positif, toutes les journées sont différentes. »
 

Bruno DA COSTA – HONDA – 3ème du général moto
« J’ai cassé mon pot d’échappement ce matin et je pensais que la journée était terminée pour moi à la fin de la première boucle… J’ai chuté hier et écrasé le pot, aujourd’hui, les vibrations l’ont carrément détruit au km 125, à mi-parcours. Grâce à Thierry Bethys, que je tiens tout particulièrement à remercier pour m’avoir prêté une ligne d’échappement complète, j’ai pu repartir cet après-midi et conforter ma 3ème place au général, dont je suis particulièrement satisfait. »
 

Frédéric LEPAN – KTM – 4ème du général moto
« C’était une journée sympa et rapide. Sur les deux tiers en hors piste je suis resté extrêmement vigilant. Pas de vrai franchissement aujourd’hui mais cela ne va pas durer. Je tiens à préciser que le road-book est parfait ! La moto tourne comme une horloge et si je n’avais pas perdu mon garde-boue hier, je serais encore mieux au classement. Nous verrons bien la suite… »
 

Gary ENNIS – KTM – 2ème catégorie Enduro Cup
« Je me suis vraiment beaucoup amusé. Le spectacle était en plus magnifique. Pour le moment tout va bien… C’est une super expérience»
 

Vincent ALBIRA – YAMAHA – 1er catégorie Quad
« Je me suis régalé ! A fond tout le temps, j’ai pris 127 km/h. Aucun problème de navigation, juste un petit bruit, mais rien de méchant. Cet après-midi, j’ai crevé à 15 km de l’arrivée. J’ai tout à apprendre et je ne souhaite pas s’enflammer parce que je dispose d’une bonne longueur d’avance Pour moi, tout est à gérer en même temps. De plus, je dois travailler mon physique pour l’endurance, je m’en rend bien compte. »
 

Leonid NOVITSKIY – BMW X3 – 1er du général auto
« Ce rallye, je l’aborde comme une partie de tennis…Je tente l’ace sur la première boucle et si cela ne passe pas, j’assure la deuxième balle (sur la 2ème boucle) !!! C’est ce que j’ai fait aujourd’hui… »
 

Jean-Louis Schlesser – Buggy Schlesser – 2ème du général auto
« Nous avions attaqué ce matin pour essayer de refaire notre retard, et doublé le Russe vers le km 80. Malheureusement, à 10 km de l’arrivée, plus de GPS… Nous avons essayé de rouler avec les motards, mais impossible. Nous avons dû nous résigner à attendre Novitskiy pendant une bonne dizaine de minutes pour rejoindre l’arrivée. Cet après-midi, nous avons à nouveau passé la BMW, puis il nous a suivis. Il a fait sa course de façon intelligente. La voiture tourne bien, aucun problème. J’ai toujours roulé au maximum, ce n’est pas maintenant que cela va changer. »
 

Jean-Noël JULIEN – Buggy Mégane – 5ème du général auto
« A part un petit souci avec nos instruments de navigation ce matin, rien de particulier . une bonne journée où nous avons roulé en nous faisant plaisir et en appréciant le tracé. »
 

Régis DELAHAYE – Buggy MD Sport – 7ème du général auto
« Pas de problème mécanique, pas de gros problème de navigation, seulement deux petites erreurs. Nous manquons un peu de vitesse de pointe. Cet après-midi, une crevaison à signaler. Cette étape était idéale pour les buggies. »
 

Etienne SMULEVICI – Buggy SMG – 8ème du général auto
« Jean-Jacques (martinez) se met dans le coup un peu plus à chaque kilomètre. Il est très appliqué. La spéciale était superbe avec deux belles descentes. Ce matin nous avons terminé avec une crevaison, mais cet après-midi tout s’est merveilleusement bien passé. »
 

Alain FRICKER – SSV DRAKART
« Hier nous avons vraiment roulé comme des débutants. Nous avons crevé, et oublié la douille pour démonter la roue…Finalement, nous avons pu nous faire prêter une croix et démonter la roue. En plus, nous avons perdu 4 heures à jardiner…Ce matin, nous étions sur un rythme très rapide dans le sable. Mais sur les cailloux, c’est devenu l’enfer. Crevaison sur crevaison. Les pneumatiques de nos engins ne sont pas adaptés à ce type de terrain. Ce rallye me donne beaucoup, d’idées pour développer le Drakart, il y a un vrai potentiel et c’est frustrant de butter sur un problème de pneus. Je ne suis pas surpris du potentiel, mais je suis content. »

             Au cours de cet entretien de plus de deux heures, les représentants de la FFMC ont rappelé que depuis près de 30 ans celle-ci travaille de manière constructive à l’amélioration de la Sécurité Routière, notamment par la promotion de la formation des usagers de la route tout au long de leur vie. Ils ont notamment renouvelé la proposition d’une prise en compte réelle des deux roues motorisés (2RM) dans les évolutions de la réglementation et dans l’aménagement et l’entretien des infrastructures routières.
Madame la Déléguée a convenu de la réalité de la part croissante des 2RM dans la circulation, sans faire pour autant de concessions sur une application stricte des règles du code de la route à l’encontre de tous les usagers. Toutefois, une porte a été ouverte sur la question de la circulation entre les files des motos dans les embouteillages qui pourrait faire l’objet d’une expérimentation sous conditions.
Michèle Merli a également exprimé sa volonté d’ouverture de circuits, permettant ainsi aux motards de donner libre cours à leur passion dans des conditions optimales de sécurité. La FFMC a rappelé son attachement à l’aspect pédagogique et social dont ces initiatives ne doivent pas se départir sous peine de n'être qu'une simple promotion pour le sport mécanique.

             Par ailleurs, la FFMC a été invitée à une réunion vendredi dernier à la Direction de la Sécurité et de la Circulation Routière traitant de la réforme du permis de conduire et durant laquelle elle a avancé des propositions visant, entre autres, à inciter au port d’un équipement adapté à la conduite d’un 2RM, tout en rappelant que ces équipements, qualifiés de sécurité, sont toujours taxés à 19,6%. De même, la nécessaire prise en compte des 2RM dans la formation au permis voiture et l’implication des parents dans la formation au BSR (Brevet de Sécurité Routière) devront également être améliorées. Pour sa part, la FFMC a mis en place des formations à l’attention de ses propres militants bénévoles intervenants en milieu scolaire afin de leur donner les moyens de mieux faire passer un message de Sécurité Routière auprès d’un public jeune.

             La Fédération Française des Motards en Colère se félicite de ces rencontres. Elle souhaite que son expertise, avérée sur le terrain depuis des années, et la justesse de ses propositions profitent de manière plus large aux usagers de deux roues motorisés qu’elle assure, forme et informe, et dont elle est la voix depuis près de 30 ans.

AMV Shamrock - Rallye du Maroc (21-27 septembre 2008)

JEU DE PISTES…CHACUN SA ROUTE ! 

               Cette première journée baptisée « Dromadaire » en a surpris plus d’un, y compris chez les têtes d’affiche qui n’ont pas ménagé leur peine sur les 237 km de secteur chronométré. Stéphane Clair avait prévenu que cette mise en jambes aurait une saveur corsée et les faits ont confirmé cette prédiction. Si Leonid Novitskiy a négocié au mieux les deux boucles, Jean-Louis Schlesser se retrouve ce soir à 17 min et 13s du leader, suivi par Ronan Chabot à plus d’une heure. Au classement motos, duel serré sur la piste entre Michel Marchini et David Frétigné, mais le Corse devrait écoper de pénalités pour na pas avoir validé un ou deux waypoints. Derrière David Frétigné, deuxième du général, Thierry Bethys et Bruno Da Costa complètent le quatuor de tête. Elisabete Jacinto, impériale, place son Man en 4ème position après avoir réalisé le sans-faute. Enfin, la performance du jour revient à Richard Doux sur son SSV Polaris qui termine 11ème de la première boucle. 

               La boucle aux mille pistes…

               Comme annoncée, cette mise en route fut variée, véritable patchwork de tous les types de terrains possibles. Les  50 premiers  kilomètres, très techniques, ont posé les données du problème, mais ce sont surtout les changements de caps successifs qui ont mis la caravane en déroute. Pour ceux qui ont réussi à se sortir de tous ces pièges, les 30 minutes pour ravitailler furent salvatrices avant de s’élancer pour un second tour de piste. Mais les nombreuses traces des concurrents en perdition et le terrain parfois défoncé n’ont en fait pas facilité la tâche l’après-midi. Finalement, 46 concurrents seulement ont pu s’engager sur le deuxième tronçon dans les temps. 

               Dure journée pour les motards…

               Sur deux roues, grosse animation chez les « ténors ». Alors que David Frétigné et Michel Marchini sur Yamaha ne se sont pas quittés de la journée, le pilote Ajaccien est suspendu à la décision du jury pour ne pas avoir validé un ou deux waypoints. A l’issue de la 2ème boucle, les deux hommes n’étaient séparés que 3/10 de seconde… Thierry Bethys sur sa Honda fait la bonne opération du jour en prenant la troisième place à un peu plus de 16 minutes de Michel Marchini. Pour sa troisième participation au Shamrock, Bruno da Costa très régulier sur les deux passages se classe ce soir 4ème  . Derrière Bruno, les écarts sont faibles et la suite de l’explication s’annonce disputée. Petit coup de chapeau à Ken Wortman, venu du Canada pour son premier rallye et qui entre dans le Top 10.
En quad, c’est l’Espagnol Climent Vicent qui prend la tête de la catégorie sur son Bombardier, mais Vincent Albira n’est qu’à trois petites minutes. Quant à Jean-Christophe Ménard, après être tombé dans un trou dans la seconde boucle, le quadeur a eu toutes les peines du monde à remettre son engin sur la piste. L’addition est lourde, il est désormais à un peu moins d’une heure de Vicent. 

               Schlesser cherche et Novitskiy trouve…

               La première journée de course de l’AMV Shamrock-Rallye du Maroc a réservé son lot de surprises. Des écarts considérables se sont déjà creusés aux avant-postes et quelques concurrents ont vécu une journée dantesque. C’est principalement la navigation qui a posé problème et semé le trouble dans les esprits. Même, les plus aguerris se sont fait piéger. Chez les débutants, vent de panique pour trouver le bon chemin.
L’équipage Novitskiy-Tyupen sur son BMW X3 prend la tête du classement auto devant le duo Schlesser-Debron sur Buggy et le Toyota T2 de Chabot-Pillot qui a su jouer de finesse pour éviter une séance de jardinage intempestive…
Leonid Novitskiy, imprimant un rythme soutenu, a laissé Jean-Louis Schlesser à près de 17 minutes dans la première boucle. Des erreurs de navigation dans la matinée n’ont pas empêché le Buggy bleu de signer le meilleur chrono l’après-midi. Ronan Chabot, impeccable, prend, bien sûr, la tête du T2 en se glissant au 3ème rang du général.
En revanche, Etienne Smulevici, Regis Delahaye et Pascal Boutet ont vécu la Galère…Distancés ce soir au général, leurs chances de podium s’éloignent. Guillaume Balloy et Jean-Noël Julien assurent et restent en embuscade.
En catégorie camion, Elisabete Jacinto, au terme d’une journée sans nuage réalise l’étape parfaite au volant de son Man. Première de la catégorie devant Bruno Bouey, la Portugaise prend la 4ème place du général.
 

               Vous avez dit..SSV ?

               On les attendait avec impatience et ils ont assuré le spectacle, notamment les deux Polaris de Richard Doux et Samuel Lecomte. Après toute une série de mésaventures avant même d’entamer le secteur chronométré, sur la liaison, cardan arrière déboîté sur les deux véhicules au même moment et au même endroit !!!, nos deux SSV sont sortis indemnes de la première boucle alors que Frédéric Alard et Alain Fricker connaissaient quant à eux des ennuis mécaniques. Richard Doux s’offre même le luxe de terminer à la 11ème place et Samuel Lecomte à la 16ème !

Demain, encore plus de kilomètres, mais sur une étape plus rapide qui devrait ravir les amoureux de vitesse. Attention toutefois car les premiers franchissements de grandes dunes sont au programme, et la navigation jouera à nouveau les trouble-fête…

Retrouvez toutes les informations sur www.npo.fr

 
PAROLES DE PILOTES…
 

Michel MARCHINI – YAMAHA – 1er du général moto provisoire
« Je n’avais plus roulé depuis avril en Tunisie et j’étais un peu stressé ce matin en partant. Je me suis efforcé de suivre le road book au plus près, mais sur le deuxième passage il y avait des traces partout. C’était super sympa de rouler avec David. »
 

David FRETIGNE – YAMAHA – 2ème  du général moto provisoire
«  J’ai négocié plus facilement le deuxième passage. Les erreurs de navigation commises ce matin sont restées imprimées dans ma tête et je me suis efforcé de les analyser pour ne pas les commettre une deuxième fois. J’ai accéléré le rythme quand j’étais sûr de mon coup et ralenti quand j’avais un doute. Cela fait tout juste une année que je n’avais pas navigué et il faut un petit temps d’adaptation pour se replonger dans le bain. C’est un bon entraînement pour se remettre dans le rythme de la course car chaque journée est différente. »
 

Ken WORTMAN – KTM – 9ème au général
« Je me suis super bien amusé ! Je m’étonne moi-même…je roule plus vite que d’habitude ! C’est tout simplement génial. »

Climent VICENT – BOMBARDIER – 1er catégorie Quad
«  Je me suis vraiment bien amusé même si parfois, en navigation, ce n’était pas évident. Vincent Albira est revenu sur la deuxième boucle et notre écart n’est que de 3 minutes. Je pense que nous allons bien nous bagarrer durant la semaine. »
 

Leonid NOVITSKIY – BMW X3 – 1er du général auto
« A part notre crevaison de ce matin, nous avons roulé sans trop problème. Cet après-midi, je suis resté très prudent, pas question de connaître la même mésaventure. Par contre, la navigation ne nous a pas gênés. Je pourrais rouler plus vite, mais avant tout nous sommes là pour tester la voiture. Rien n’est gagné face à un adversaire comme Jean-Louis Schlesser, la course vient juste de commencer. »
 

Jean-Louis Schlesser – Buggy Schlesser – 2ème du général auto
« Quatre erreurs de navigation ce matin, mais cet après-midi le sans-faute pour Arnaud. C’est plutôt moi qui me suis planté. Alors que nous étions sur la bonne piste, j’ai fait demi-tour pour rien. Nous faisons le scratch cet après-midi, ce n’est que le début du rallye. »
 

Ronan CHABOT – Toyota – 3ème du général et 1er T2
« RAS. Nous avons gardé le bon rythme sur les deux boucles et n’avons connu strictement aucun souci sur la voiture. Une bonne petite journée ! »
 

Elisabete JACINTO – MAN – 4ème du général et 1ère Catégorie Camion
« La navigation fut très difficile, comme pour les autres… Nous avons cherché la piste bon nombre de fois. Par contre, nous n’avons rencontré aucun problème pour doubler les voitures !!! C’est simple, elles étaient soient ralenties, soit perdues… Quelques passages étaient assez étroits pour un camion, mais nous avons quand fait une belle journée. »
 

Richard DOUX – SSV POLARIS
« Journée incroyable ! Les choses avaient bien mal commencé ce matin. Quelques kilomètres après notre départ du bivouac, tout comme Samuel Lecomte, nous avons rencontré le même problème en même temps et au même endroit : cardan arrière déboîté. Retour au bivouac et dépannage en catastrophe. Malgré tout, nous sommes parvenus jusqu’au départ de la première boucle. Et là…nous nous sommes régalés ! J’avais un peu peur que le cardan ne tienne pas mais c’était génial. La navigation était parfois un peu compliquée, mais nous nous sommes bien amusés sur notre petit SSV. »
 

             Elites E1

             Toujours aussi rapide, Marc GERMAIN (YAMAHA) n’a laissé aucune chance à ses poursuivants. Bien décidé à ne pas se faire prendre une journée par Julien GAUTHIER (HM-HONDA), Marco attaque sur les chapeaux de roues et ne lachera plus la tÍte. Bilan 9 spéciales sur 9. Quant à Gauthier il prendra 9 fois la deuxième place mais a dû rester à l’attaque pour contrer les offensives de la révélation du week-end, le jeune Sébastien BOZZO (HUSQVARNA). Avec une nouvelle victoire et l’abandon de Julien Gauthier la veille Marc Germain file tout droit vers un titre.

1- GERMAIN Marc (YAMAHA) – 36.31.208
2- GAUTHIER Julien (HM-HONDA) – 37.11.684
3- BOZZO Sébastien (HUSQVARNA) – 37.43.792

             Elites E2

             100% pour Michael PICHON (KTM), il repart de ce week-end avec toutes les spéciales à son actif, de gros points et belle remontée au classement général. Les spéciales étaient àson goût avec des portions proches d’un terrain de cross. Nicolas PAGANON (APRILIA) confirme son potentiel sur ce genre de spéciale avec le bicylindre qui peut lacher ses chevaux à souhait. Aujourd’hui il devance Rodrig THAIN (TM ) venu représenté la marque italienne sur les terres de l’importateur pour la France. Damien MIQUEL (YAMAHA) fait aussi parler de lui pour son retour sur le Championnat de France et finit à une belle 4eme place.

1- PICHON Michael (KTM) – 35.43.805
2- PAGANON Nicolas (APRILIA) – 36.45.512
3- THAIN Rodrigue (TM ) – 37.05.235

             Elites E3

             C’est chez les E3 d’où vient la plus grosse surprise du week avec la victoire d’Antoine LETELLIER (APRILIA). Comme son coéquipier en E2, il a su exploiter la puissance et l’allonge de son Aprilia et remporter la journée dans la toute dernière spéciale devant Seb GUILLAUME (HUSQVARNA). Christophe NAMBOTIN (GAS GAS) terminera comme la veille à la troisième place et prendra de précieux points en vue de la finale dans 1 mois. Non loin Fabien PLANET (KTM) termine à moins d’une seconde.

1- LETELLIER Antoine-– 36.23.566
2- GUILLAUME Sébastien (HUSQVARNA) – 36.26.870
3- NAMBOTIN Christophe (GAS GAS) – 36.36.343

             JUNIORS

Parti sur un gros rythme dès les premiers tours de roue, Yannick BOSSI (TM ) ne quitte plus la tête du provisoire tout au long des spéciales. Le duel du jour avait lieu entre Romain BOUCARDEY (KTM) et Elie VECCHI (HM-HONDA). Longtemps devant, Elie perd le bénéfice de ses efforts dans la dernière spéciale. Le pilote officiel SHERCO Jeremy JOLY interrompt sa journée après la SP2 sur problème mécanique. Il voit ainsi tous ses espoirs de titre s’envoler. A noter la belle prestation du pilote de l’équipe de l’armée de terre Romain DUMONTIER qui fait son premier podium au cumul des deux jours.

1- BOSSI Yannick (TM )– 37.30.884
2- BOUCARDEY Romain (KTM) – 38.12.034
3- VECCHI Elie– 38.15.058

KTM remporte le trophée constructeur à l’issue des deux journées.

La finale aura lieu les 25 et 26 Octobre à Forges les Eaux.

Le service communication, pour la FFM et JLMCO

Moto Club de Brioude : http://philippe.eco.free.fr/index.htm

Tous les résultats sur le site de la FFM
http://www.ffmoto.org/_RESULTATS/resultats.php?specialite=enduro

               Ce week-end, Vallelunga a pu admirer un exceptionnel Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italia). Le Japonais remporte en terre romaine un doublé d'anthologie après une lutte acharnée avec le local de l'étape Max Biaggi (Ducati Sterilgarda) lors de la première course et avec le grand favoris Troy Bayliss (Ducati Xerox) en seconde course. Malgré la pression des deux grands champions, Haga n'a pas craqué. Il remporte ainsi ses cinquième et sixième victoires de la saison et s'empare de la troisième place du championnat à égalité de points avec Max Neukirchner (Suzuki Alstare).

               Troy Bayliss devra donc attendre encore un peu avant de coiffer sa troisième couronne mondiale. Sixième en première course du fait d'un mauvais choix de pneus, il chute dans la seconde alors qu'il se bat pour la victoire avec Haga. L'Australien est directement victime de la pression qu'il a sur les épaules, Ducati aurait effectivement jubilé de remporter un nouveau titre mondial en terre italienne. Il faudra attendre certainement Magny-Cours dans quinze jours pour voir les rêves de titre de l'Australien prendre forme.

               Max Biaggi (Ducati Sterilgarda) a tenu toutes ses promesses à domicile en luttant avec Haga lors de la première course avec Haga. On s'attendait à le voir réitérer son exploit de l'an passé où il avait gravi la plus haute marche du podium devant son public. Malheureusement impliqué dans une chute spectaculaire dès le départ avec Kenan Sofuoglu (Hannspree Ten Kate Honda), le Romain ne concrétisera pas cette fois-ci ses rêves de victoire et doit se contenter d'une seconde place en première course.

               Toujours dans l'ombre de Noriyuki Haga, Troy Corser (Yamaha Motor Italia) est lui aussi monté par deux fois sur le podium, et chaque fois sur la troisième marche. Deux résultats qui lui permettent de réduire l'écart de point qu'il a avec Troy Bayliss à 95 points et empêcher son compatriote de coiffer sa troisième couronne mondiale.

               A noter les excellentes courses de Michel Fabrizio (Ducati Xerox) qui monte sur la deuxième marche du podium en seconde course et de Max Neukirchner (Suzuki Alstare) lors de la première course qui échoue au pied du podium après avoir pris l'avantage sur Troy Bayliss et Carlos Checa (Hannspree Ten Kate Honda). Un Carlos Checa qui termine par deux fois à la cinquième place, meilleur pilote Honda du week-end après les chutes de Kenan Sofuoglu (Hannspree Ten Kate Honda) et de Ryuichi Kiyonari (Hannspree Ten Kate Honda) lors de la seconde course.

               Régis Laconi (Kawasaki PSG-1) avait le sourire à la fin du week-end. Pour la première fois depuis longtemps, il termine dans le top 10 lors de la seconde course en marquant les points de la neuvième place. Un résultat qui se veut encourageant avant le week-end de Magny-Cours où l'attend un public qui lui est resté fidèle.

               Résultats de la 1ere course Superbike :

1 41 Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 39'25.030 (150,148 kph)
2 3 Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 0.129
3 11 Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 0.535
4 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 5.188
5 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 6.693
6 21 Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 7.993
7 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 16.976
8 44 Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 18.359
9 34 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R1000 19.214
10 38 Nakatomi S. (JPN) Yamaha YZF-R1 19.386
11 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098 RS 08 21.230
12 10 Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 24.956
13 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098 RS 08 25.186
14 36 Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 31.799
15 86 Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX-10R 33.949
16 55 Laconi R. (FRA) Kawasaki ZX-10R 34.050
17 94 Checa D. (ESP) Yamaha YZF-R1 34.665
18 9 Walker C. (GBR) Honda CBR1000RR 52.420
19 88 Aoyama S. (JPN) Honda CBR1000RR 1'02.555
20 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX-10R 1'06.475
21 122 Smrz M. (CZE) Honda CBR1000RR 1'16.985
22 50 Lynn M. (USA) Honda CBR1000RR
RET 194 Gimbert S. (FRA) Yamaha YZF-R1
RET 13 Iannuzzo V. (ITA) Kawasaki ZX-10R
RET 111 Xaus R. (ESP) Ducati 1098 RS 08
RET 73 Zaiser C. (AUT) Yamaha YZF-R1
RET 23 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR
RET 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR1000RR
RET 31 Muggeridge K. (AUS) Honda CBR1000RR

               Résultats de la 2eme course Superbike :

1 41 Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 39'10.265 (151,091 kph)
2 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 1.507
3 11 Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 2.268
4 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 11.813
5 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 17.922
6 10 Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 18.281
7 34 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R1000 19.368
8 38 Nakatomi S. (JPN) Yamaha YZF-R1 19.717
9 55 Laconi R. (FRA) Kawasaki ZX-10R 23.868
10 44 Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 24.198
11 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098 RS 08 25.426
12 111 Xaus R. (ESP) Ducati 1098 RS 08 28.384
13 23 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 30.436
14 194 Gimbert S. (FRA) Yamaha YZF-R1 36.490
15 9 Walker C. (GBR) Honda CBR1000RR 42.903
16 21 Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 43.758
17 88 Aoyama S. (JPN) Honda CBR1000RR 44.993
18 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098 RS 08 48.469
19 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX-10R 58.868
20 94 Checa D. (ESP) Yamaha YZF-R1 1'18.547
21 122 Smrz M. (CZE) Honda CBR1000RR 1'42.272
22 50 Lynn M. (USA) Honda CBR1000RR
RET 86 Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX-10R
RET 13 Iannuzzo V. (ITA) Kawasaki ZX-10R
RET 36 Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR
RET 73 Zaiser C. (AUT) Yamaha YZF-R1
RET 31 Muggeridge K. (AUS) Honda CBR1000RR
RET 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR1000RR
RET 3 Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08

               Classement au championnat du monde Superbike :

1 T. Bayliss AUS 359
2 T. Corser AUS 258
3 M. Neukirchner GER 254
4 C. Checa ESP 240
5 N. Haga JPN 230
6 F. Nieto ESP 192
7 M. Biaggi ITA 192
8 R. Kiyonari JPN 190
9 M. Fabrizio ITA 172
10 R. Xaus ESP 156
11 Y. Kagayama JPN 120
12 G. Lavilla ESP 105
13 J. Smrz CZE 105
14 L. Lanzi ITA 99
15 K. Muggeridge AUS 71
16 K. Sofuoglu TUR 47
17 M. Tamada JPN 41
18 R. Laconi FRA 37
19 T. Sykes GBR 35
20 R. Rolfo ITA 35
21 S. Nakatomi JPN 32
22 C. Crutchlow GBR 20
23 J. Ellison GBR 19
24 A. Badovini ITA 18
25 R. Holland AUS 14
26 D. Checa ESP 12
27 L. Haslam GBR 8
28 S. Gimbert FRA 7
29 S. Aoyama JPN 5
30 N. Canepa ITA 3
31 C. Walker GBR 2
32 M. Beck USA 1

               Mondial Supersport

               Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda) remporte à Vallelunga sa troisième victoire en catégorie Supersport après celles de Brno et de Brands Hatch cette année. Intouchable sur la piste romaine, le jeune britannique confirme tout le bien que Honda pense de lui et pourrait bien avoir définitivement acquis ce week-end sa place en Superbike chez Ten Kate l'an prochain. Rea qui représente la génération montante n'a pas fait de quartier.

               Dans le même temps, son aîné et coéquipier chez Ten Kate Andrew Pitt (Hannspree Ten Kate Honda) n'a pas connu la même réussite. En bagarre pour le podium avec les deux Yamaha officielles, l'Australien est parti à la faute dans les derniers tours de la course après une empoignade musclée avec Broc Parkes (Yamaha World Supersport) et son coéquipier Eugene Laverty (Yamaha World Supersport) qui montent respectivement sur les deuxième et troisième marches du podium. Pitt concède ainsi de nombreux points à son rivale Jonathan Rea qui revient à onze points de l'Australien au provisoire. A deux courses de la fin de la saison, le championnat semble relancé.

               Grand perdant du week-end, Joshua Brookes (Hannspree Stiggy Moto Honda) n'a pas réussi à remonter sur le groupe de tête après sa qualification catastrophique. Il termine douzième et cède sa place de deuxième au classement provisoire à Rea. Il reste néanmoins dans la course au titre avec 28 points d'écart sur Pitt.

               Déception de Matthieu Lagrive (Honda Intermoto) qui, suite à une erreur dans le choix de ses pneus a dû abandonner en course. David Perret (Berry Racing) termine sa première course en mondial Supersport à la 23e place.

               Résultats de la course Supersport :

1  65 Rea J. (GBR) Honda CBR600RR 36'48.656 (147,38 kph)
2  23 Parkes B. (AUS) Yamaha YZF-R6 2.971
3  50 Laverty E. (IRL) Yamaha YZF-R6 6.461
4  26 Lascorz J. (ESP) Honda CBR600RR 7.135
5  77 Veneman B. (NED) Suzuki GSX-R600 10.945
6 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 14.412
7  69 Nannelli G. (ITA) Honda CBR600RR 14.557
8  83 Van Keymeulen D. (BEL) Suzuki GSX-R600 19.286
9   8 Aitchison M. (AUS) Triumph 675 23.854
10  41 Hayes J. (USA) Honda CBR600RR 31.193
11  47 Clementi I. (ITA) Triumph 675 31.327
12  25 Brookes J. (AUS) Honda CBR600RR 39.771
13  17 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 40.957
14 123 Toti T. (ITA) Suzuki GSX-R600 41.196
15 105 Vizziello G. (ITA) Honda CBR600RR 41.337
16  11 Holland R. (AUS) Honda CBR600RR 43.421
17  55 Roccoli M. (ITA) Yamaha YZF-R6 44.790
18  21 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 45.564
19  44 Salom D. (ESP) Yamaha YZF-R6 54.098
20 126 Martin C. (GBR) Kawasaki ZX-6R 58.063
21  81 Gowland G. (GBR) Honda CBR600RR 1'01.773
22   7 Vostárek P. (CZE) Honda CBR600RR 1'16.595
23  10 Perret D. (FRA) Honda CBR600RR 1'16.917
24 124 Crowe J. (AUS) Yamaha YZF-R6 1'17.279
25  34 Nemeth B. (HUN) Honda CBR600RR 1'17.539
26 117 Sacchetti D. (ITA) Honda CBR600RR 1'28.143
27  42 Cudlin A. (AUS) Triumph 675 1'29.485
RET  88 Pitt A. (AUS) Honda CBR600RR 
RET  30 Günther J. (GER) Honda CBR600RR 
RET  14 Lagrive M. (FRA) Honda CBR600RR 
RET  35 Barone G. (ITA) Honda CBR600RR 
RET  45 Zappa A. (ITA) Triumph 675 
RET 199 Dell'Omo D. (ITA) Honda CBR600RR 
RET   4 Alfonsi L. (ITA) Honda CBR600RR

               Classement au championnat du monde Supersport :

1 A. Pitt AUS 169
2 J. Brookes AUS 137
3 J. Rea GBR 133
4 B. Parkes AUS 119
5 C. Jones GBR 100
6 F. Foret FRA 97
7 J. Lascorz ESP 92
8 B. Veneman NED 61
9 R. Harms DEN 60
10 M. Roccoli ITA 48
11 G. Vizziello ITA 46
12 M. Lagrive FRA 43
13 G. Nannelli ITA 42
14 C. Walker GBR 36
15 M. Aitchison AUS 33
16 V. Kallio FIN 23
17 I. Clementi ITA 21
18 D. Van Keymeulen BEL 19
19 H. Kennaugh RSA 17
20 A. Rodriguez ESP 14
21 K. Fujiwara JPN 14
22 G. McCoy AUS 10
23 R. Holland AUS 9
24 D. Salom ESP 9
25 A. Tode GER 8
26 R. Frost GBR 7
27 M. Praia POR 7
29 G. Leblanc FRA 5
28 S. Plater GBR 5
30 E. Laverty IRL 4
31 C. Migliorati ITA 4
32 G. Gowland GBR 4
33 C. Martin GBR 1
34 D. Marrancone ITA 1
35 J. Crowe AUS 1
36 I. Dionisi ITA 1

Crédits infos et images : http://www.worldsbk.com/

             Et voici sa monture en version civile (je vous ai mis des clichés version course en fin d’article). Elle est ici en déclinaison Factory, avec des suspensions Öhlins et quelques pièces de carbone. Et que dire de son design, de son regard, de son compacité… !?! Un rapace, au triple regard menaçant. Son nouveau visage n’est plus percé par une prise d’air frontale ; l’air forcé passe désormais par 2 ouïes implantées sous les phares latéraux. Le carénage réduit dévoile au mieux le nouveau cadre où réside le déjà célèbre V4 1000 cc à 65°. AH ! Le retour du V4 en compétition. Hormis en MotoGP, ce type d’architecture a connu ses plus belles heures de gloire avec les Honda RC30 et RC45. Que de frissons ! Il nous tardait de revoir ce moteur dans les paddocks comme sur la route. Quelques échos italiens parlent d’une puissance de 180 ch.

             Et de 179 kg pour cette machine qui sent bien plus la piste qu’autre chose. Aprilia a mis bien plus qu’un beau et compact V4 dans sa nouvelle sportive. L’angle de colonne est réglable, tout comme l’ancrage du bras oscillant ainsi que la position du moteur dans le châssis. L’équipement est bien évidemment à l’avenant, avec du Öhlins, un bras oscillant échappé du SBK, des étriers radiaux Brembo monoblocs, des jantes en alu forgé… et pour emmener madame, cela risque de poser un problème : est-ce vraiment un hasard si la moto est montré avec des pneus Diablo Superbike, un bâti arrière ultra-court avec une selle monoplace et pas de repose-pieds passager ?