
Le bouillant italien était attendu au tournant
pour cette première manche du championnat SBK
2007. Après une année blanche de compétition,
l’ex star des GP et multiple champion du monde
250 s’est illustré de façon magistrale
sur le circuit du Qatar au guidon de sa GSX-R 1000
Alstare. Vainqueur de la première manche puis
deuxième de la seconde, l’Italien a donc
répondu présent et repart du Qatar en
tant que leader ex aequo du provisoire avec James
Toseland (Honda). Auteurs de deux courses d’anthologie,
les deux hommes se sont échangé les
résultats entre la première et seconde
manche. Un début de championnat qui ne pouvait
pas être plus percutant pour l’Italien
qui cependant reste prudent quant à la suite
de la saison. « Cette victoire était
importante car beaucoup m’attendaient au tournant.
Aujourd’hui j’ai prouvé que j’étais
compétitif mais cela ne veut pas dire que toute
la saison sera sur le même moule. Il faut rester
concentré en vue de la prochaine épreuve.
»
TOSELAND IMPRESSIONNANT :
un prochain rendez vous qui verra également James Toseland défendre une place de leader du provisoire. Le britannique a réalisé deux courses pleines et sa victoire en seconde manche démontre à quel point le pilote Honda attend beaucoup de ce championnat 2007. Si dans la première manche il n’a rien pu faire pour empêcher Biaggi de s’envoler à six tours de la fin, en revanche il a su lui résister jusqu’au bout de la seconde pour décrocher sa première victoire de la saison.

YAMAHA CONFIRME :
derrière les deux hommes forts du jour, il faut également saluer la performance des pilotes Yamaha Troy Corser et Noriyuki Haga en seconde manche. Respectivement troisième et quatrième, les deux coéquipiers ont confirmé les progrès réalisés sur la Yamaha R1 et sans des problèmes de pneumatiques dans la première manche, ils auraient plus prétendre à un meilleur résultat global. Quatrième et sixième au provisoire, les deux hommes savent qu’il faudra désormais compter avec eux.

BAYLISS SOMBRE :
un cas de figure qu’aimerait bien prendre à son compte Troy Bayliss (Ducati). Incapable depuis les essais de retrouver les performances qui étaient les siennes lors des essais hivernaux sur ce même circuit, le champion du monde en titre n’a même pas pu redresser la barre durant les deux manches. Cinquième et huitième, l’Australien a terminé à chaque fois derrière son jeune coéquipier, Lanzi, auteur d’un probant podium dans la première manche. Désormais impatient d’en découdre de nouveau, Bayliss sait qu’il ne faudra pas que pareille mésaventure se reproduise trop souvent s’il veut conserver sa couronne. On attend fort logiquement une réaction de sa part dès le week-end prochain en Australie où, Bayliss à domicile entend bien ouvrir son compteur de victoires.
Le prochain rendez vous de la saison du championnat du monde Superbike Corona Extra aura lieu la semaine prochaine, du 2 au 4 mars en Australie sur le circuit de Phillip Island.
Communiqué de presse
: http://www.worldsbk.com
Crédits photos et infos : YAMAHA et
http://www.worldsbk.com
Pos |
Num |
Pilote
(Nat) |
Ecurie |
Moteur |
Ecarts |
1 |
3 |
Alstare Suzuki Corona
Extra |
Suzuki GSX-R1000 K7 |
36'10.115 |
|
2 |
52 |
Hannspree Ten Kate
Honda |
Honda CBR1000RR |
36'11.598 |
|
3 |
57 |
Ducati Xeros Team |
Ducati 999 F07 |
36'24.021 |
|
4 |
71 |
Alstare Suzuki Corona
Extra |
Suzuki GSX-R1000 K7 |
36'24.934 |
|
5 |
21 |
Ducati Xeros Team |
Ducati 999 F07 |
36'27.420 |
|
6 |
76 |
Suzuki Germany |
Suzuki GSX-R1000 K7 |
36'35.046 |
|
7 |
44 |
Hannspree Ten Kate
Honda |
Honda CBR1000RR |
36'35.280 |
|
8 |
41 |
Yamaha Motor Italia |
Yamaha YZF-R1 |
36'37.435 |
|
9 |
11 |
Yamaha Motor Italia |
Yamaha YZF-R1 |
36'41.352 |
|
10 |
111 |
Team Sterilgarda |
Ducati 999 F06 |
36'41.784 |
|
11 |
99 |
Celani Team Suzuki
Italia |
Suzuki GSX-R1000 K6 |
36'52.470 |
|
12 |
38 |
Yamaha YZF |
Yamaha YZF-R1 |
36'56.960 |
|
13 |
53 |
Celani Team Suzuki
Italia |
Suzuki GSX-R1000 K6 |
37'09.322 |
|
14 |
96 |
Team Caracchi Ducati
SC |
Ducati 999 F05 |
37'10.411 |
|
15 |
42 |
Team Pedercini |
Ducati 999RS |
37'31.158 |
|
16 |
73 |
LBR Racing Team |
MV Agusta F4 312R |
37'54.421 |
|
17 |
95 |
D'antin MotoGP |
Yamaha YZF-R1 |
36'57.911 |
|
- |
55 |
Kawasaki PSG-1 Corse |
Kawasaki ZX-10R |
22'19.919 |
|
- |
10 |
Kawasaki PSG-1 Corse |
Kawasaki ZX-10R |
22'19.927 |
|
- |
25 |
Alto Evolution Honda |
Honda CBR1000RR |
22'30.306 |
|
- |
36 |
Yamaha Jr. Pro SBK
Racing |
Yamaha YZF-R1 |
14'37.644 |
|
- |
31 |
Alto Evolution Honda |
Honda CBR1000RR |
||
- |
3 |
Alstare Suzuki Corona
Extra |
Suzuki GSX-R1000 K7 |
||
Course 2 :
Pos |
Num |
Pilote
(Nat) |
Ecurie |
Moteur |
Ecarts |
1 |
52 |
Hannspree Ten Kate
Honda |
Honda CBR1000RR |
36'09.433 |
|
2 |
3 |
Alstare Suzuki Corona
Extra |
Suzuki GSX-R1000 K7 |
36'10.171 |
|
3 |
11 |
Yamaha Motor Italia |
Yamaha YZF-R1 |
36'16.819 |
|
4 |
41 |
Yamaha Motor Italia |
Yamaha YZF-R1 |
36'24.417 |
|
5 |
10 |
Kawasaki PSG-1 Corse |
Kawasaki ZX-10R |
36'24.466 |
|
6 |
71 |
Alstare Suzuki Corona
Extra |
Suzuki GSX-R1000 K7 |
36'25.344 |
|
7 |
57 |
Ducati Xeros Team |
Ducati 999 F07 |
36'26.097 |
|
8 |
21 |
Ducati Xeros Team |
Ducati 999 F07 |
36'32.682 |
|
9 |
111 |
Team Sterilgarda |
Ducati 999 F06 |
36'33.715 |
|
10 |
76 |
Suzuki Germany |
Suzuki GSX-R1000 K7 |
36'42.913 |
|
11 |
55 |
Kawasaki PSG-1 Corse |
Kawasaki ZX-10R |
36'43.437 |
|
12 |
84 |
D.F.X. Corse |
Honda CBR1000RR |
36'46.730 |
|
13 |
25 |
Alto Evolution Honda |
Honda CBR1000RR |
36'51.497 |
|
14 |
31 |
Alto Evolution Honda |
Honda CBR1000RR |
36'51.792 |
|
15 |
53 |
Celani Team Suzuki
Italia |
Suzuki GSX-R1000 K6 |
36'55.639 |
|
16 |
96 |
Team Caracchi Ducati
SC |
Ducati 999 F05 |
36'55.900 |
|
17 |
38 |
Yamaha YZF |
Yamaha YZF-R1 |
37'00.733 |
|
18 |
99 |
Celani Team Suzuki
Italia |
Suzuki GSX-R1000 K6 |
37'12.844 |
|
19 |
42 |
Team Pedercini |
Ducati 999RS |
37'52.148 |
|
20 |
95 |
D'antin MotoGP |
Yamaha YZF-R1 |
37'35.028 |
|
- |
36 |
Yamaha Jr. Pro SBK
Racing |
Yamaha YZF-R1 |
12'32.882 |
|
- |
44 |
Hannspree Ten Kate
Honda |
Honda CBR1000RR |
||
- |
73 |
LBR Racing Team |
MV Agusta F4 312R |
||






