JOUR DE GLOIRE POUR XAUS :
on le savait hyper motivé à l’idée de rouler devant son public et sur un circuit qu’il affectionne tout particulièrement, mais Ruben Xaus avait décidé qu’il en voulait plus aujourd’hui. Au terme d’une première manche de toute beauté, l’Espagnol au guidon de sa Ducati semi privée s’est offert une superbe victoire au nez et à la barbe des pilotes officiels. Une performance d’autant plus remarquable que les conditions de piste encore très piégeuses ne lui ont pas facilité la tache. Dans la seconde, Xaus échouera au pied du podium mais restera comme l’homme fort de ce week-end espagnol.

OBJECTIF ATTEINT POUR TOSELAND :
alors qu’il avait du se résigner en première manche pour la lutte sur le podium, James Toseland (Honda) a remis les pendules à l’heure dans la seconde. Le leader du championnat s’est donné à fond dans une lutte très intense et s’impose au final pour une demie longueur de moto face à son poursuivant direct au championnat Max Biaggi. Le Britannique conforte ainsi sa première place et c’est bien là l’essentiel à ses yeux. « J’avais dit en arrivant ici que je souhaitais repartir de Valence en étant toujours aux commandes du championnat. C’est chose faite et en plus j’augmente mon avance sur mes poursuivants. Le contrat est donc rempli ».

BIAGGI LIMITE LA CASSE :
qualifié en douzième position Max Biaggi pouvait craindre le pire durant ces deux manches. En délicatesse dans la première, le pilote Suzuki ne céder au final que peu de terrain à Toseland. En effet, dans la seconde, les deux hommes se sont retrouvés au coude à coude pour jouer la victoire. Au final de ce quatrième rendez vous, si Biaggi lâche quelques longueurs, il limite les dégâts et reste au contact du britannique avec seulement 13 points de retard, un moindre mal. Comme il aime à le rappeler, l’Italien ne se focalise pas sur le championnat mais prend les courses une par une. « Il est encore beaucoup trop tôt pour se focaliser sur quoique ce soit. »

HAGA SE REPLACE :
si l’Italien peut se montrer relativement satisfait de ce week-end, il en est de même pour Noriyuki Haga. Le pilote Yamaha a confirmé le redressement des hommes de la marque aux trois diapasons en montant dans chacune des deux manches sur le podium. Deuxième puis troisième, le Japonais renforce sa troisième place au classement provisoire devant son coéquipier Troy Corser, un peu plus en délicatesse à Valence. Quatrième de la première manche, il a du se contenter de la neuvième place dans la seconde juste derrière Régis Laconi (Kawasaki)

BAYLISS REDRESSE LA TETE :
quant à Troy Bayliss, le champion du monde en titre, ce rendez vous de Valencia ne restera pas comme le meilleur de sa carrière. L’officiel Ducati monte sur la dernière marche du podium dans la première manche, alors qu’il n’a pu faire mieux que sixième dans la seconde alors qu’il partait clairement pour la victoire. « Le week-end a été difficile en raison de la météo. Les réglages étaient délicats et dans la deuxième manche ma moto n’était pas réglée parfaitement. Le résultat est donc un peu décevant. » Si la récolte de points espérée n’a pas été au rendez vous, Bayliss grimpe cependant d’une place dans la hiérarchie. Il est désormais cinquième mais à tout de même 61 points du leader. Voilà qui commence à faire beaucoup.

Pos |
Num |
Pilote (Nat) |
Ecurie |
Moteur |
Ecarts |
1 |
111 |
Team Sterilgarda |
Ducati 999 F06 |
37'14.606 |
|
2 |
41 |
Yamaha Motor Italia |
Yamaha YZF-R1 |
37'16.603 |
|
3 |
21 |
Ducati Xeros Team |
Ducati 999 F07 |
37'20.936 |
|
4 |
11 |
Yamaha Motor Italia |
Yamaha YZF-R1 |
37'23.386 |
|
5 |
52 |
Hannspree Ten Kate Honda |
Honda CBR1000RR |
37'31.646 |
|
6 |
57 |
Ducati Xeros Team |
Ducati 999 F07 |
37'38.878 |
|
7 |
84 |
D.F.X. Corse |
Honda CBR1000RR |
37'40.428 |
|
8 |
3 |
Alstare Suzuki Corona Extra |
Suzuki GSX-R1000 K7 |
37'40.693 |
|
9 |
25 |
Alto Evolution Honda |
Honda CBR1000RR |
37'43.384 |
|
10 |
44 |
Hannspree Ten Kate Honda |
Honda CBR1000RR |
37'47.360 |
|
11 |
55 |
Kawasaki PSG-1 Corse |
Kawasaki ZX-10R |
37'51.690 |
|
12 |
76 |
Suzuki Germany |
Suzuki GSX-R1000 K7 |
37'51.747 |
|
13 |
159 |
Team Sterilgarda |
Suzuki GSX-R1000 K6 |
37'52.169 |
|
14 |
96 |
Team Caracchi Ducati SC |
Ducati 999 F05 |
37'53.150 |
|
15 |
71 |
Alstare Suzuki Corona Extra |
Suzuki GSX-R1000 K7 |
38'07.655 |
|
- |
38 |
Yamaha YZF |
Yamaha YZF-R1 |
29'05.901 |
|
- |
31 |
Alto Evolution Honda |
Honda CBR1000RR |
19'47.647 |
|
- |
131 |
Team Laglisse |
Honda CBR1000RR |
19'59.505 |
|
- |
22 |
D.F.X. Corse |
Honda CBR1000RR |
19'02.433 |
|
- |
10 |
Kawasaki PSG-1 Corse |
Kawasaki ZX-10R |
16'33.433 |
|
- |
99 |
Celani Team Suzuki Italia |
Suzuki GSX-R1000 K6 |
13'55.795 |
|
- |
73 |
LBR Racing Team |
MV Agusta F4 312R |
5'13.611 |
|
- |
42 |
Team Pedercini |
Ducati 999RS |
5'30.501 |
|
Pos |
Num |
Pilote (Nat) |
Ecurie |
Moteur |
Ecarts |
1 |
52 |
Hannspree Ten Kate Honda |
Honda CBR1000RR |
37'02.596 |
|
2 |
3 |
Alstare Suzuki Corona Extra |
Suzuki GSX-R1000 K7 |
37'02.883 |
|
3 |
41 |
Yamaha Motor Italia |
Yamaha YZF-R1 |
37'02.971 |
|
4 |
111 |
Team Sterilgarda |
Ducati 999 F06 |
37'09.233 |
|
5 |
57 |
Ducati Xeros Team |
Ducati 999 F07 |
37'10.587 |
|
6 |
21 |
Ducati Xeros Team |
Ducati 999 F07 |
37'12.806 |
|
7 |
25 |
Alto Evolution Honda |
Honda CBR1000RR |
37'13.457 |
|
8 |
55 |
Kawasaki PSG-1 Corse |
Kawasaki ZX-10R |
37'16.962 |
|
9 |
11 |
Yamaha Motor Italia |
Yamaha YZF-R1 |
37'18.107 |
|
10 |
76 |
Suzuki Germany |
Suzuki GSX-R1000 K7 |
37'22.312 |
|
11 |
84 |
D.F.X. Corse |
Honda CBR1000RR |
37'27.883 |
|
12 |
44 |
Hannspree Ten Kate Honda |
Honda CBR1000RR |
37'29.033 |
|
13 |
71 |
Alstare Suzuki Corona Extra |
Suzuki GSX-R1000 K7 |
37'37.588 |
|
14 |
131 |
Team Laglisse |
Honda CBR1000RR |
37'42.583 |
|
15 |
159 |
Team Sterilgarda |
Suzuki GSX-R1000 K6 |
37'45.041 |
|
16 |
38 |
Yamaha YZF |
Yamaha YZF-R1 |
37'46.063 |
|
17 |
96 |
Team Caracchi Ducati SC |
Ducati 999 F05 |
38'10.946 |
|
- |
22 |
D.F.X. Corse |
Honda CBR1000RR |
27'11.742 |
|
- |
10 |
Kawasaki PSG-1 Corse |
Kawasaki ZX-10R |
27'20.485 |
|
- |
99 |
Celani Team Suzuki Italia |
Suzuki GSX-R1000 K6 |
21'28.647 |
|
- |
42 |
Team Pedercini |
Ducati 999RS |
20'22.006 |
|
- |
73 |
LBR Racing Team |
MV Agusta F4 312R |
11'54.090 |
|
- |
31 |
Alto Evolution Honda |
Honda CBR1000RR |
||




