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Superbe, et seule

Suzuki 750 GSX-R

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Suzuki

Suzuki 750 GSX-R 2003

Sportive
Fiche créée le 16/10/2009
Suzuki 750 GSX-R

            Pourquoi donc les constructeurs lachent-ils la catégorie reine ? C'est simple, et terrible pour les 750. Les 600 crachent de plus en plus de chevaux (120 pour la R6), et les 1000 deviennent légères comme des ballerines (170 kgs pour la 900 CBR. De cet amer constat, Suzuki n'en a cure. Créatrice du mythe GSX-R, la 7 et 1/2 se voit profondément remaniée pour bousculer tout le monde. 1ère étape : régime. La moto a fondu de 13 kgs - 8 ont été gagné sur la partie-cycle ; 5 sur le moteur. Les ingénieurs ont fait bouillir leurs cerveaux. Pièces allégées, nouvelle injection, taux de compression accru et... 141 ch à la sortie ! Un fabuleux troupeau de canassons pour propulser une machine qui est devenue plus légère qu'une R6 (la plus svelte des 600). Grâce à l'injection, le bouilleur est franchement bien rempli dans les bas et mi-régimes pour une motorisation de cette cylindrée. Après, c'est une puissance magnifique qui s'exprime dans une sonorité de fou jusqu'au rupteur. Les commandes comme la boite sont délicieuses. L'agilité a fait aussi l'objet d'un gros travail. Le pneu arrière redescend en 180 et le châssis a été raccourci pour avancer le moteur. Empattement et bras oscillant ont été allongé au bénéfice de la stabilité. La fourche plus grosse gagne en débattement, l'amortisseur et les freins ont été allégés (comme tous les éléments de la moto, en fait). Résultat : la GSX-R 750 est devenu l'outil pour toutes les déglinguer sur circuit. Elle a gagné à 2 reprises le Masterbike organisé par la presse européenne. Et le plus étonnant, c'est qu'elle n'est pas aussi exclusive sur la route qu'on pourrait le penser. Le confort et la protection sont au niveau d'une certaine Kawa ZX-6R. Seul véritable défaut (de la famille Suzuki) : le freinage (très puissant) qui manque de mordant.

M.B
(photos constrcuteur)

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L'aspect technique de la

Suzuki 750 GSX-R 2003

Suzuki 750 GSX-R
  • Chassis :
  • Cadre : périmétrique double poutre alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2055 mm
  • Largeur : 715 mm
  • Hauteur : 1135 mm
  • Empattement : 1410 mm
  • Poids à sec : 166 kg
  • Poids en ordre de marche : 194 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 125 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • 4 Cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 42 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 749 cc (72 x 46 mm)
  • 141 ch à 12500 tr/min
  • 8.5 mkg à 10500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.18 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Suzuki 750 GSX-R 2003

Les plus
  • Vivacité
  • Caractère moteur
  • Suspensions
Les moins
  • Prix élevé
  • Mordant du frein avant
  • Duo
Celle qu'elle remplace