Suzuki SVS 650 2010

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           La première mouture de la SVS 650 avait fait mouche. face à l'armada des roadsters 4 cylindres 600 (Fazer, Hornet, bandit, etc...), Suzuki lance une petite sportive légère animé d'un twin ô combien brillant. Moins puissante que ses concurrentes - le twin leurs rend 20 ch - la SVS est pourtant plus vivante, plus efficace et facile. Une vraie sportivo-ecole. Et la nouvelle version est encore plus suave. Depuis 2003, la SVS se pare d'un nouveau cadre, d'une nouvelle esthétique calquée sur la 1000 (seuls un pot en moins et un sabot moteur permettent de les différencier), et le moteur gagne des chevaux. Son nouveau gabarit donne l'illusion d'enfourcher une plus grosse cylindrée. Le triangle selle-repose_pieds-guidon est modifié et la machine moins facile à manouevrer à basse vitesse. Cela permet de faire davantage corps avec la machine . Le réservoir plus gros (1 L) est plus affiné au niveau des cuisses.

           Déja souple auparavant, le twin y gagne encore avec son injection à double papillon (schéma de la GSX-R 1000) et ses relances se font plus musclées. Le moulin respire avec joie dispose d'une meilleure allonge... et l'ancienne était déja impressionnante pour ce type de moteur. Le bi reprend dès 3000 trs pour s'énerver sérieusement de 7 à 9000 trs. Un régal ! suzuki a enfin offert à sa petite teigne une fourche digne se son potentiel. De nouveaux ressorts apportent la satbilité sur route imparfaite. La SVS rentre en courbe plus naturellement et progressivement, aidée par des pneus plus efficaces que les anciens Metzeler. Mis à part le design qui est une affaire de goût, que peut on reprocher à la nouvelle SVS ? La conso en hausse, peut-etre... certainement plus le strapontin éjectable réservé au passager. Mais globalement, la petite teigne de chez Hamamatsu est devenu plus puissante, tient mieux la route, protége mieux et... vous attendez quoi pour l'essayer ?

M.B
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