Fiche moto > > > GSX 1250 FA 2011 > Présentation
Partagez avec vos amis :
Partagez avec vos amis :

Grand Tourisme populaire

Suzuki GSX 1250 FA

Cliquez sur l'image pour la visualiser en grand format

 
Suzuki

Suzuki GSX 1250 FA 2011

Routière & Grand Tourisme
Fiche créée le 05/11/2010
Suzuki GSX 1250 FA

              La philosophie des GSX-F n’est plus celle d’autrefois. Initialement développées tels des sport-GT, en concurrence directe avec l’indétrônable VFR, ces machines se sont transformées aujourd’hui en routières sur base de GSF Bandit. La 650 avait amorcé le mouvement il y a 2 ans, offrant la route aux long cours pour les moyennes cylindrées et les moyennes bourses.


              Mais il manquait cruellement et depuis longtemps une grosse GT dans la gamme Suzuki. La 1300 GSX-R Hayabusa, bien trop sportive, ne pouvait prétendre à ce rôle. Alors, le constructeur nous refait un cocktail façon Bandit. D’abord un gros moteur ; ça tombe bien : le maousse et récent 1255 cm3 est propre, moderne, coupleux, (peut-être un peu trop sage), et parfaitement apte à motoriser un gros porteur. Reprenons également… Non, en fait, prenons un la 1250 GSF, adaptons lui le carénage de la GSX-F 650, ajoutons quelques éléments de tourisme. Et hop, voici la GSX-F 1250 – la nouvelle routière de grosse cylindrée d’Hammamatsu (que nous pressentions déjà sur MP à la présentation de la 650).


              En y regardant de plus près, on se rend compte que cette 1250 carénée va un peu plus loin que ça. Si elle reprend le bloc optique et le tableau de bord de la 650 (eux-mêmes issus de la GSX-R 1000 K5-K6), ses panneaux de carénage sont plus imposants, plus cossus, plus travaillés, avec de légers effets de style inspirés des sportives de la marque. Quelques add-ons permettent de rendre la conduite et la vie quotidienne plus agréable. Béquille centrale, Hauteur de selle réglable (805 ou 825 mm), ABS ; et une liste d’options comprenant tout le nécessaire de voyages : top-case, valises latérales, double pare-brise.


              Cette GT s’adresse avant tout à ceux qui veulent profiter de la route et d’un gros couple sans rechercher le haut de gamme du grand tourisme moto. Son châssis et ses équipements ne pourront rivaliser avec le standing la rigueur d’ BMW R 1200 RT, d’une Yamaha FJR 1300 ou d’une Kawasaki GTR 1400. En revanche, ces dernières ne sauront se battre sur le terrain attractif du prix. La GSX-F 1250 est proposé au tarif canon et psychologique de 9 999 euros.

M.B - Photos constructeur
Pensez à votre équipement moto
Un équipement moto adéquat et en bon état est la seule protection du motard lors d'une chute ou d'un choc.
Vous trouvez l'indispensable (casque, gants, blousons, bottes), l'essentiel et bien plus chez notre partenaire. Notre partenaire équipement moto : motoblouz.com
L'aspect technique de la

Suzuki GSX 1250 FA 2011

Suzuki GSX 1250 FA
  • Chassis :
  • Cadre : Tubulaire en acier
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 805 / 825 mm
  • Longueur : 2130 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur : 1235 mm
  • Empattement : 1485 mm
  • Poids en ordre de marche : 257 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø 43mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission finale par chaîne
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • 4 Cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 36 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1255 cc (79 x 64 mm)
  • 98 ch à 7500 tr/min
  • 11 mkg à 3700 tr/min
Ce qu'il faut retenir de la

Suzuki GSX 1250 FA 2011

Les plus
  • Gros moteur
  • Routière imposante
  • ABS
  • Accessoires touring
Les moins
  • Moteur sage
  • Chassis de roadster basique
  • Bagagerie en option ?