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Suzuki DL 650 V-STROM XT

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Suzuki

Suzuki DL 650 V-STROM XT 2015

Trail
Fiche créée le 30/09/2014
Suzuki DL 650 V-STROM XT

          Le V-strom 650, ça vous dit quelque chose !?! Le trail couteau-suisse de Suzuki, facile, polyvalent, plutôt discret, et qui manifestement commence à s'emm...der entre la route et les immeubles. Ses potes, comme la Tiger 800 XC ou la BMW F 800 GS Adventure, ne se privent pas de défendre des allures de baroudeur. Pourquoi pas lui, lointain descendant des DR et motos qui franchissaient bien des terrains ?

          Bon, pas question de tergiverser. Baskets et gentillesse, ça passe à la trappe. La 650 V-Strom cambriole le rayon trekking (surtout dans la version blindée d'accessoires sur la photo) et s'annonce dans sa version baroudeuse, la XT - Rien à voir avec le glorieux trail mono de Yamaha. L'esprit navigue vers l'horizon et du coup, le visage change. La greffe d'un "bec de canard" le rend bien plus vindicatif. C'est pas grand-chose, mais ça peut radicalement changer l'impression que vous donnez quand on vous découvre. Et c'est le cas !
Evidemment, hors de question de partir à l'aventure avec des bâtons dans les roues. La V-Strom 650 XT se chausse donc de jantes à rayons acceptant des pneus tubeless.L'ABS est en série mais pour se faire vraiment plaisir, il faut passer par la case options, et le XT prend alors toute sa dimension : protections latérales tubulaires, kit de bagagerie type grand raid en aluminium, bulle avec déflecteur, sabot moteur, phare additionnels et paire de protège-mains.

          Le châssis sain et l'excellent twin de 645 cm3 sauront s'acquitter des tâches qui les attendent. Au quotidien, l'équipage appréciera la selle réglable, la molette de précharge de l'amorto facilement accessible, la facilité de prise en main du V-Strom. Avec 69 chevaux, le bicylindre sera peut-être un peu juste si on charge la XT jusqu'à ras bord - une évo 800 du bloc Suz serait à étudier par Hamamatsu. Toujours dans le cadre de l'inflation, certains auraient apprécié quelques litres supplémentaires dans le réservoir ; les 20 litres sont suffisants, mais des godets en plus, ça renforce l'esprit d'aller plus loin. Dernier atout, la politique tarifaire de Suzuki. On devrait toucher la 650 V-Strom XT full options au prix des concurrentes quasi à poil. A confirmer...

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L'aspect technique de la

Suzuki DL 650 V-STROM XT 2015

Suzuki DL 650 V-STROM XT
  • Chassis :
  • Cadre : Double poutre alu
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2290 mm
  • Largeur : 835 mm
  • Hauteur : 1405 mm
  • Empattement : 1560 mm
  • Poids à sec : 190 kg
  • Poids en ordre de marche : 215 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19"
  • Transmission :
  • Boîte 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 70 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par eau
  • Injection ø nc
  • 2 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 645 cc (81 x 62,6 mm mm)
  • 69 ch à 8800 tr/min
  • 6 mkg à 6400 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.75 kg/ch
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 48ch
Ce qu'il faut retenir de la

Suzuki DL 650 V-STROM XT 2015

Les plus
  • Polyvalence générale
  • Facilité d'utilisation
  • Confort
  • Look plus incisif
Les moins
  • Pas assez d'équipements en série
  • Twin juste si grosse charge
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