650 LS SAVAGE

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            "Un custom, Mr Suzuki, ça ne se conçoit qu'avec un bicylindre !" - Voici le discours que pourrait tenir un adepte du genre. Eh bien, Mr Suz ne le voit pas forcément ainsi. Depuis le milieu des années 80, le constructeur propose un mono pour motoriser la Savage, un custom de moyenne cylindrée. S'il semble tout droit sorti des productions d'après-guerre (c'est voulu), sa conception est bien d'actualité : Double ACT, 4 soupapes et balancier d'équilibrage. Ajoutez-y une transmission par courroie et vous obtenez une conduite en souplesse. Pourtant, un gros mono n'est pas toujours très souple. Celui de la Savage, si. Discipliné, pourvu d'un beau couple à bas régime et secondé d'une boite à 5 vitesses, le moteur peut soutenir sans danger un parcours conséquent. Le conducteur sera sans doute plus dur à convaincre. Si l'assise basse facilite grandement l'accès à bord, la position de conduite et le comportement routier de la moto ne sont pas très convaincants. Restons donc en ville ; c'est là qu'elle est le mieux. Sa ligne n'est pas la plus joyeuse qu'on puisse trouver mais il ne faut regarder que l'esthétique. Économique et proposé à un prix canon, la LS Savage serait plus qu'intéressante si elle se montrait moins spartiate.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet)

L'avis d'un proprio

          La LS 650 SAVAGE n’est pas une moto pour les «accros» de vitesse (150 km/h en descente le vent dans le dos), ni même de confort… !
Idéal pour les petits budgets, elle ne consomme que 4.5 L/100 km, ne coûte presque rien à l’achat, (on en trouve très facilement pour environ 2000 € pour un modèle 2000), encore moins à l’entretien (réglage soupape, carbu, bougie, fitre à air et vidange pour moins de 150 €) et à l’assurance (250€/an)
Pourquoi , tout simplement grâce à sa transmission par courroie, à son mono refroidi par air très robuste et à ses 34 ch.
Elle vous emmènera partout à condition de trouver une station service tout les 200 kms (10l de réservoir, réserve comprise).
La savage s’adapte très bien en ville son look de 125 n’est pas très important car en changeant de pot elle fait un bruit de Grosmono (voir de H-D ! ! !hihihi)
Pour résumer, la savage est une petite moto fiable, économique mais peu confortable !