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Fiche moto Suzuki600 GSX-R 2003 Petite bombe

Sportive

Bien que son esthétique soit calquée sur celles des 750 et 1000, la 600 est unique et particulièrement saignante pour la catégorie. En affichant 163 kg à sec, la GSX-R a pulvérisé le record de légèreté des 600 sport. Elle bénéficie aujourd'hui de l'injection et d'un châssis plus incisif basé sur celui de la 750. Doté d'une agilité bluffante, elle se joue des virages, s'y jette sans retenue, et reste impériale de stabilité. Le train avant est un poil moins vif que celui de la R6, mais il se montre plus rassurant et moins volage. Remercions l'amortisseur de direction fourni de série. Le bouilleur sort à présent 115 ch mais c'est surtout son comportement qui a beaucoup progressé grâce à l'injection. Plus docile et ayant (un peu) plus de souffle en bas du compte-tours, il faut quand même l'amener au delà de 8 000 trs pour qu'il envoie les gros watts. Une fois dans la bonne plage de régime, la moto part comme une furieuse. A la conduite, la position est sport mais pas radicale, la selle pas trop méchante ; même les suspensions qui sont très efficaces se montrent complaisantes. La tare des Suzuki s'est aussi installé chez cette supersport : un freinage, certes efficace et puissant, mais qui manque de mordant. On passe sur la protection qui disparaît progressivement de génération en génération. Évidemment, un engin pareil n'a rien à faire en ville ni sur les routes des vacances. Moins radicale que sur une R6, la position de conduite est tout de même très sport. A l'usage sur piste, c'est une machine redoutable qui a su garder une certaine convivialité.

Suzuki 600 GSX-R 2003 - 1Suzuki 600 GSX-R 2003 - 1
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M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Chassis de très haut niveau
  • Moteur disponible et puissant
  • Efficacité globale

Lesmoins

  • Duo
  • Freinage manquant de mordant

Tarifs

8 999 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 10,74 x le SMIC français de 2003
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Suzuki 600 GSX-R 2003
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique double poutre alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 040 mm
  • Empattement : 1 400 mm
  • Poids à sec : 163 kg
  • Poids en ordre de marche : 193 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 125 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Suzuki 600 GSX-R 2003 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 38 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 599 cc (Alésage * course: 67 x 42,5 mm)
  • 115 ch à 13 000 tr/min
  • 6,90 mkg à 10 800 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.42 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 23.62 kg/mkg
  • Compression : 12.2:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2001

2002

Comparer

Comparer la 600 GSX-R face à ses concurrentes

Prix

Suzuki 600 GSX-R 2003 : 8 999 €
Honda CBR 600 RR 2003 : 10 460 €
Honda CBR 600 F 2003 : 9 907 €
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 : 10 699 €
Kawasaki ZX-6R 636 2003 : 10 699 €
Triumph TT 600 2003 : 7 599 €
Ducati 749 2003 : 13 295 €
Triumph Daytona 600 2003 : 8 990 €
Yamaha YZF-R6 600 2003 : 10 200 €

Accélération

Suzuki 600 GSX-R 2003 : 2,90 s
Honda CBR 600 RR 2003 Non communiqué
Honda CBR 600 F 2003 Non communiqué
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 Non communiqué
Kawasaki ZX-6R 636 2003 : 3,10 s
Triumph TT 600 2003 Non communiqué
Ducati 749 2003 : 3 s
Triumph Daytona 600 2003 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2003 : 3,60 s

Consommation

Suzuki 600 GSX-R 2003 : 7,50 l/100km
Honda CBR 600 RR 2003 : 8 l/100km
Honda CBR 600 F 2003 Non communiqué
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 Non communiqué
Kawasaki ZX-6R 636 2003 : 8,40 l/100km
Triumph TT 600 2003 : 5,30 l/100km
Ducati 749 2003 : 8,10 l/100km
Triumph Daytona 600 2003 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2003 Non communiqué

Autonomie

Suzuki 600 GSX-R 2003 : 240 km
Honda CBR 600 RR 2003 : 225 km
Honda CBR 600 F 2003 Non communiqué
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 Non communiqué
Kawasaki ZX-6R 636 2003 : 214 km
Triumph TT 600 2003 : 340 km
Ducati 749 2003 : 191 km
Triumph Daytona 600 2003 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2003 Non communiqué

Couple

Suzuki 600 GSX-R 2003 : 6,90 mkg
Honda CBR 600 RR 2003 : 6,30 mkg
Honda CBR 600 F 2003 : 6,60 mkg
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 : 6,80 mkg
Kawasaki ZX-6R 636 2003 : 6,80 mkg
Triumph TT 600 2003 : 6,90 mkg
Ducati 749 2003 : 7,80 mkg
Triumph Daytona 600 2003 : 6,80 mkg
Yamaha YZF-R6 600 2003 : 6,99 mkg

Puissance

Suzuki 600 GSX-R 2003 : 115 ch
Honda CBR 600 RR 2003 : 116 ch
Honda CBR 600 F 2003 : 110 ch
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 : 118 ch
Kawasaki ZX-6R 636 2003 : 118 ch
Triumph TT 600 2003 : 110 ch
Ducati 749 2003 : 103 ch
Triumph Daytona 600 2003 : 112 ch
Yamaha YZF-R6 600 2003 : 117 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki 600 GSX-R 2003 : 1,42 kg/ch
Honda CBR 600 RR 2003 : 1,46 kg/ch
Honda CBR 600 F 2003 : 1,55 kg/ch
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 : 1,36 kg/ch
Kawasaki ZX-6R 636 2003 : 1,36 kg/ch
Triumph TT 600 2003 : 1,55 kg/ch
Ducati 749 2003 : 1,91 kg/ch
Triumph Daytona 600 2003 : 1,47 kg/ch
Yamaha YZF-R6 600 2003 : 1,38 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Suzuki 600 GSX-R 2003 : 23,62 kg/mkg
Honda CBR 600 RR 2003 : 26,83 kg/mkg
Honda CBR 600 F 2003 : 25,76 kg/mkg
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 : 23,68 kg/mkg
Kawasaki ZX-6R 636 2003 : 23,68 kg/mkg
Triumph TT 600 2003 : 24,64 kg/mkg
Ducati 749 2003 : 25,26 kg/mkg
Triumph Daytona 600 2003 : 24,26 kg/mkg
Yamaha YZF-R6 600 2003 : 23,18 kg/mkg

Vitesse

Suzuki 600 GSX-R 2003 : 260 km/h
Honda CBR 600 RR 2003 : 260 km/h
Honda CBR 600 F 2003 : 250 km/h
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 : 260 km/h
Kawasaki ZX-6R 636 2003 : 265 km/h
Triumph TT 600 2003 : 250 km/h
Ducati 749 2003 : 255 km/h
Triumph Daytona 600 2003 : 250 km/h
Yamaha YZF-R6 600 2003 : 265 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (3)

erriep Modèle 2001
super becane facile de prise en main etgrosse evolution de pilotage en peut de temps Note : 5/5
nynys Modèle 2002
Esthétiquement superbe moto, pour un 600 il y a de quoi faire et s\'amuser. Note : 5/5
pinto père Modèle 2001
Je roule sur piste avec cette moto depuis 2 saisons j\'ai débuté la piste avec elle, depuis j\'ai bien progressé tout cela pour vous dire que malgré son age cette machine donne du fil à retordre à des machines plus modernes Note : 5/5
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