La gamme de custom Suzuki dit adieu à 800 Marauder. A sa place se glisse la nouvelle Volusia, en référence à un coin de Floride où l'on trouve notamment Daytona Beach. Pour la ligne, pas de recette miracle si ce n'est l'adoption des canons en vigueur. Inspiré du style Low Rider, on a l'impression d'être en présence d'un modèle déjà connu ; et pour cause : il s'agit quasiment d'une photocopie (en un peu plus petit) de l'Intruder 1500. Ça n'empeche pas de l'apprécier, avec son gros phare, ses imposants garde-boues, la grosse fourche et les chromes aguichants. A la fois belle et bien portante, sa ligne est harmonieuse et élégante. Dommage que la partie inférieure en plastique du bras oscillant vienne ternir le tableau. A trop vouloir faire...
Pour se mouvoir, la Volusia reprend la mécanique de la Marauder. Un twin de 52 ch refroidi par eau mais au look de refroidissement par air et dont la transmission finale est assurée par un cardan. Discret, souple, doté d'une courbe de puissance homogène, il ne se montre point fainéant mais parait moins véloce que ses concurrents.
Née pour cruiser, c'est avec une grande satisfaction qu'on se balade en toute décontraction sans le moindre stress. La machine y aide grandement. Boite de vitesses et transmission d'une grande douceur, selle généreuse, suspensions efficaces, position de conduite pas trop typée et confort plus que correct... Du bonheur. On aurait bien aimé quelques chevaux de plus et une garde au sol plus relevée. Surtout que le châssis permettrait de bien plus s'amuser. De bons freins et un équipement de bon aloi (tableau de bord avec compteur et témoins fichés dans le réservoir) agrémente encore le tout. Une touche d'originalité aurait été la bienvenue mais même sans ça, elle fait très classe sur les bords d'une plage de cote Est.
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos
constructeur) |
Look soigné
