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Cliquez sur l'image pour la visualiser en grand format		955i DAYTONA
		Fiche créée le 21/01/2009

          Triumph a montré sa nouvelle Daytona 955 '04 au Mondial de Paris. Peu de modifs pour ce millésime. Le trait de changement le plus significatif est la nouvelle tête de fourche, avec deux optiques séparées et une nouvelle bulle. La petite Daytona 600 influencerait-elle sa grande soeur ? Le reste du carénage est identique. Les prises d'air latérales sont toujours là mais désormais peintes dans le ton du carénage. Suite à la version Centenary, la Daytona avait récupéré son monobras qu'elle avait mis aux oubliettes l'espace d'un temps lors de sa nouvelle mouture en 2002. Il est heureux de constater que ce monobras revient pour la version 2004. Toujours pas de fourche inversée ni de freins à fixation radiale. La surenchère technologique ne semble pas être le but recherché par les anglais. Peu importe, dira t’on. La machine est toujours aussi plaisante à piloter, le charme de son 3 cylindres officiant de bout en bout de la balade. Sportive sans excès, la Daytona laisse filer des hyperpersports pur jus pour se concentrer sur le plaisir de piloter une sportive de route, et même sur circuit, l’anglaise défend ses droits ; bien que désormais, cet endroit soit monopolisé par des sportives radicales, plus efficaces que la Daytona mais pas aussi agréables et confortables sur route. On n'achète pas une Daytona pour venir taquiner la GSX-R 1000 mais pour profiter du charme de son bouilleur et de sa philosophie plus conciliante. La piste et la performance, c’est désormais le terrain de jeu de la Daytona 675.

M.B - photos constructeur

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