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Au nom de sa majesté

Triumph 955 SPRINT ST

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Triumph

Triumph 955 SPRINT ST 1999

Sport-GT
Fiche créée le 16/01/2009
Triumph 955 SPRINT ST

          Lorsqu'elle est apparu à la fin du siècle dernier, la Sprint ST s'affichait comme une élégante et convaincante sport-GT. Sans peur et sans reproche, elle comptait bien détrônait la référence de la catégorie, à savoir la Honda 800 VFR. Le pari était osé mais ses qualités étaient à la hauteur de ses prétentions.
Il y a avant tout cette ligne, superbe, svelte, avec cette petite touche qui distingue les motos britanniques des autres productions. Très proches dans l'esprit, avec le même positionnement mi-route-mi sport, la VFR et la Sprint ST ont toutes deux un beau carénage, un costaud et impérial cadre périmétrique, un magnifique monobras, et pourtant, aucune ne ressemble à l'autre.

En dynamique, la Triumph ne mérite que louanges. la mécanique provient de la sportive Daytona, un envoûtant 3 cylindres de 955 cm3, revu pour offrir plus de couple. Par son bruit et son caractère, ce moteur est un véritable enchantement. Un peu juste en vitesse maxi, la ST est intraitable en reprises. La partie-cycle est imperturbable, vive et stable, permettant d'arsouiller en confiance. La Sprint a bien des gênes de sportive. Sauf au niveau du confort qui se révèle tout a fait honorable. Avec 2 principaux bémols : la protection quelque peu limite, et la suspension arrière trop sévère sur route esquintée. Le freinage est sérieusement puissant, et doté d'un mordant presque violent qui peut surprendre les néophites. Délicat sur une chaussée humide.
Joueuse sans complexe, elle peut aussi partir en voyage sans problèmes. Le passager sera bien installé, l'équipement est complet et l'autonomie encourageante. Une bonne finition finit d'embellir l'anglaise, qui se permet en plus de s'offrir pour un tarif concurrentiel. Les autres européennes devraient en prendre exemple.

M.B
(photos constructeur)

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L'aspect technique de la

Triumph 955 SPRINT ST 1999

Triumph 955 SPRINT ST
  • Chassis :
  • Cadre : Double poutre alu
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2160 mm
  • Largeur : 750 mm
  • Hauteur : 1220 mm
  • Empattement : 1470 mm
  • Poids à sec : 207 kg
  • Poids en ordre de marche : 242 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 127 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boîte 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 255mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • 3 Cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection électronique
  • Double ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 955 cc (79 x 65 mm)
  • 108 ch à 9200 tr/min
  • 9.6 mkg à 6200 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.92 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Triumph 955 SPRINT ST 1999

Les plus
  • Equipement
  • Moteur
  • Efficacité routière
Les moins
  • Protection un peu juste
  • Suspension arrière trop sèche
  • Frein arrière manquant de mordant
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