1500 VEGAS

                Elle s'apparente à une Harley, et comme elle, la frime semble avoir été le souci principal pour la création de la Vegas. On peut admirer à quel point le design a été travaillé, comme en témoigne la forme du garde-boue arrière : la nervure centrale du réservoir s'y prolonge pour mourir sur un feu rouge de toute beauté en forme de rubis. L'ame de cette moto exubérante est un V-twin colossal provenant de l'ancienne V 92 qui s'est vu sérieusement retravaillé pour gagner quelques chevaux et améliorer la boîte. Ouvert à 50°, sa technologie n'a rien d'un moulin de course ( 4 soupapes par cylindre commandé par simple ACT et refroidissement air et huile ), mais cela ne l'empeche pas d'annoncer 80 ch.

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Plus custom que cruiser dans la partie-cycle, la Vegas offre une position de conduite qu surprend agréablement : pieds en avant mais pas trop et des guidons ni trop hauts ni trop larges. jusqu'à 120 km/h, on se détend en conduisant l'engin mais cela devient plus laborieux au-dessus. Kayaba a développé spécialement pour cette moto des amortisseurs qui apporte un confort de qualité... qui contraste avec la selle manquant de rembourrage qui ne ménagera pas votre postérieur. Malgré ses mensurations "à l'américaine", la Vegas est très maniable grâce à un pneu étroit qui en échange vous offre moins de puissance de freinage que l'arrière ne pourra pas rattraper de faute à sa nette tendance au blocage. Vif et plus vivant que le twin Harley, ce moteur est à son aise dans cette machine au tempérament custom-cruiser. Un petit concurrent pour Harley, mais qui voit loin.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet)