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Voxan 1000 CAFE RACER

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Voxan

Voxan 1000 CAFE RACER 2008

Sportive
Fiche créée le 12/04/2010
Voxan 1000 CAFE RACER

          Un vrai produit du terroir français, c'est ça le café-racer de Voxan. Décalé, au goût inimitable et à la personnalité intrinsèque, le roadster auvergnat se bonifie pour 2005. Pas de révolution dans la forme ou dans l'esprit. Nul besoin d'ailleurs ; cette moto ne subit pas la mode. Son charme, ses courbes, sa silhouette... c'est LA moto française, avec du style, un peu de panache et beaucoup de qualités.
La version 2005 est proposée avec 2 nouveaux coloris, bleu et orange, paré chacun d'une déco un chouïa "racing" : une fausse plaque numéro sur le dosseret de selle, reprise en virgule sur les flancs du tête de fourche. Un peu de peinture noire sur les moteurs, un nouveau tableau de bord avec écrans digitaux et compteurs analogiques, une finition en progrès, et on a fait le tour des modifs visuels.
Ce qui change le plus, c'est ce qui ne se voit pas, ou peu. La fourche Paioli de 41 mm est remplacée par un modèle Marzocchi de 43 mm. L'échappement est désormais catalysé et le twin est peaufiné, avec de nouveaux périphériques pour lui donner plus de peps. De 45 mm de diamètre, le diamètre des boîtiers de papillons d'injection augmente à 54 mm, tandis que la gestion électronique est revue, mais sans toucher au caractère du V2. A la sortie, c'est quasiment 6% de puissance en plus qui est transmise à la roue arrière.
Ce bouilleur est définitivement très attachant. Sans rien perdre de sa souplesse, il distribue sa puissance avec une très légère différence par rapport au modèle précédent. Il semblerait que son souffle soit sensiblement moins présent aux mi régimes. Mais quand l'aiguille part vers la droite, le moulin parait plus costaud qu'auparavant. Il n'hésite pas à partir à l'attaque de la zone rouge, en ayant eu soin de vous convaincre de sa force et de son caractère dans les régimes antécédents.
Le nouveau train avant ne modifie pas le comportement routier du café-racer. Toujours aussi sain et efficace, il n'a suscité qu'éloges et plaisir depuis ses débuts.

          On se demande bien pourquoi les Voxan n'envahissent pas toutes les routes de France. Un superbe moteur, des machines à la forte identité, des motos de passionnés... Voila, on a mis le doigt dessus. Une Voxan est avant tout une moto passion. Rouler différent, peu de gens sont prêts à franchir le pas. C'est dommage, car les produits de l'usine d'Issoire sont de bons crus qu’il ne faut surtout pas enfermer dans une cave. A consommer sans modération.

M.B - photos constructeur

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L'aspect technique de la

Voxan 1000 CAFE RACER 2008

Voxan 1000 CAFE RACER
  • Chassis :
  • Cadre : Double poutre tubulaire
  • Réservoir : 18.5 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2100 mm
  • Largeur : 740 mm
  • Empattement : 1455 mm
  • Poids à sec : 185 kg
  • Poids en ordre de marche : 220 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 72°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 54 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 996 cc (98 x 66 mm)
  • 100 ch à 8000 tr/min
  • 9.7 mkg à 6500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.85 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Voxan 1000 CAFE RACER 2008

Les plus
  • Esthétique
  • Moteur
  • Suspensions
Les moins
  • Protection
  • Duo
  • Rayon de braquage