Fiche moto ACCUEIL > FICHES MOTO > YAMAHA > YZF-R6 600 2003 > Présentation
Partagez avec vos amis :
Partagez avec vos amis :

Born to win

Yamaha YZF-R6 600

Cliquez sur l'image pour la visualiser en grand format

 
Yamaha

Yamaha YZF-R6 600 2003

Sportive
Fiche créée le 05/06/2009
Yamaha YZF-R6 600

            Plus belle, plus légère, plus puissante, plus agile... la nouvelle R6 nous promet d'etre devenue encore plus envoûtante. Voyons ça ! Avec beaucoup d'à prioris, d'espoir etd'émotion, car l'ancienne était une sacrée machine. Une ballerine au gabarit de poche, pure sportive sans concession qui ne vivait qu'au delà des 10 000 trs.Rien avant, gros watts après !
D'aspect, la nouvelle YZF ne déroute pas. Elle s'est aiguisée, semble avoir pris des gênes de R1, et la finition laisse loin derrière la concurrence. Son nouveau cadre, à la fois plus léger et plus rigide, bénéficie des dernières technologies de fabrication de Yamaha. Une superbe pièce où les soudures ont pratiquement disparu. Même traitement pour le bras oscillant qui devient un élément d'une rare pureté.

            La pistarde a également piqué à la R1 son tableau de bord. On aura ainsi la joie de s'offrir les services d'un shiflight programmable. Pratiquement complet, il ne manque à son instrumentation que la jauge à essence. Les ingénieurs soutiennent que la position de conduite a étésensiblement revue. M'ouais ! Sûrement sur le papier mais pour le pilote, c'est bonnet blanc et blanc bonnet. La selle apporte un minimum de confort YAMAHA YZF 600 R6mais sinon, c'est sport avec tout ce qui s'en suit. Éprouvante dans l'absolu, la position devient le manche de l'épée quand cette fine lame exécute sur le circuit. Mais avant d'en arriver là, on est surpris par le changement de comportement du moteur. Autrefois "on-off", le bouilleur est plus volontaire dans la zone inférieure aux 5 chiffres. La boite a aussi fait des progrès. Sortir de la ville n'est désormais (presque) plus une épreuve.
Bon, on n'est pas là pour regarder l'herbe pousser... Une rotation énergique de la main droite va libérer le potentiel du nouveau bloc 4 cylindres. Au fur et à mesure que l'aiguille s'approche du 10, la mécanique donne du coeur puis libère la cavalerie. La puissance est copieuse mais plus disponible que sur l'ancienne génération. C'est moins brutal, moins impressionnant tout en restant conséquent. Il faut dire que la bonne volonté du moteur dans les régimes inférieurs diminue l'effet "boost" quand on monte dans les tours. La machine n'y perd pas en efficacité; bien au contraire. Moins occupé à dompter la fougue de l'engin, on peut se concentrer d'avantage sur sa conduite. Toujours aussi incisive, la partie-cycle a toutefois mis un peu d'eau dans son vin. L'agilité excelle, la tenue de route aussi. Elle devient même plus conciliante sur macadam douteux, terrain où la GSX-R 600 domine le clan des supersports. Légèrement délicat à doser sur circuit, le freinage ne mérite que louanges quand on le sollicite sur route.
Dans sa nouvelle livrée, la R6 a gagné l'injection, perdu du poids et aussi une once de son caractère. Elle demeure une arme, affinant encore son potentiel sportif. Encore plus aguichante, sa beauté pourra faire oublier sa protection minimaliste et son confort spartiate.

 

M.B
(inspiré par l'article de T. Baujard - Moto-journal n° 1 547
photos constructeur)

Les indispensables pour la moto et le motard
Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.

Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.
L'aspect technique de la

Yamaha YZF-R6 600 2003

Yamaha YZF-R6 600
  • Chassis :
  • Cadre : deltabox en alu double longerons
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2025 mm
  • Largeur : 690 mm
  • Hauteur : 1090 mm
  • Empattement : 1380 mm
  • Poids à sec : 162 kg
  • Poids en ordre de marche : 190 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 298 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 60 - 17"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission finale par chaine
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • 4 Cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 38 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 599 cc (65,5 x 44,5 mm)
  • 117 ch à 13000 tr/min
  • 123 ch avec l'air forcé
  • 6.99 mkg à 12000 tr/min
  • 6.78 mkg avec l'air forcé
  • Rapport poids / puissance : 1.38 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Yamaha YZF-R6 600 2003

Les plus
  • + de facilité moteur
  • Stabilité
  • Agilité
Les moins
  • Sensations
  • Protection
  • A-coups à la remise des gaz
Ajouter vous aussi un commentaire sur "la Yamaha YZF-R6 600 2003"
Gagnez du temps, créez vous un compte et postez tant que vous voulez !
Pseudo :
Votre E-mail :
Notez cette moto :
Bof - 2 - 3 - 4 - Top
Titre :
Commentaire :