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Fiche moto YamahaFZ6 600 FAZER S2 2007 Un léger coup de lift

Roadster

Pour un constructeur, un modèle aussi important et emblématique que la Fazer se doit d'être chouchouté, manipulé avec soin, et au moment d'y retoucher, Yam n'a choisi dans le passé que 2 solutions : soit un changement intégral, soit de très fines retouches. Il y a 3 ans, c'était un tout nouveau modèle ; cette année, c'est une petite évolution visant à préserver l'essentiel et modifier subtilement certains aspects.

Code évolution : S2. un appendice supplémentaire au nom Fazer pour identifier ce relifting de la 2eme génération. Ne fouillez pas du coté du cadre ou du moteur pour chercher les différences, c'est autour que ça se passe. La FZ6 S2 change légèrement de visage, avec un tête de fourche re-dessiné aux flancs rehaussés (ils ne recouvrent plus le haut du radiateur), une bulle différente, de nouveaux étriers de frein monobloc (on dirait ceux de la R1 avant que celle ci ne passe au freinage radial), un nouveau garde-boue, et certains éléments qui méritent qu'on s'y attarde un peu plus. La nouvelle selle, mieux dessinée, doté d'un revêtement et de mousse différente devrait améliorer le confort à bord.
Dans le tête de fourche, les informations changent aussi. L'ancien bloc compteur tout rond, avec un compte-tours pas super lisible, est remplacé par l'instrumentation de la FZ1.
Yamaha a semble t'il écouté les critiques concernant les repose-pieds passager. Ceux ci ne sont plus soudés au bâti arrière mais fixé classiquement par un jeu de vis. Beaucoup plus pratique et facile en cas de casse. Pour le bien être du passager, ils sont implantés plus bas et garnis de caoutchouc.
Principale modification châssis : le bras oscillant. D'aspect plus flatteur, ce nouveau bras est de section hexagonale, en alu coulé et extrudé, avec pour mission d'optimiser la rigidité et l'agilité.
Niveau moteur, pas de changement pour le bloc de la R6 mais une cartographie d'injection revue ainsi qu'une nouvelle ligne d'échappement avec de nouveaux composants internes.

Cette version 2007 de la FZ6 Fazer ne remplace pas la Fazer 2006. Cette dernière continuera sa carrière aux cotés de la S2 mais dégonflée en puissance (78 ch). Une certaine façon d'avoir un gentil roadster polyvalent et une version plus musclée dans la même gamme.

Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 - 1Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 - 1
Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 - 2Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 - 2Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 - 3Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 - 3Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 - 4Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 - 4Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 - 5Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 - 5Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 - 6Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 - 6

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Design
  • Chassis
  • Nouvelle selle

Lesmoins

  • Manque de caractère à mi-régimes
  • Disparition du coffre

Tarifs

6 990 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 7,03 x le SMIC français de 2007
7 490 € avec ABS en France métropolitaine
Le tarif de la Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 a baissé de 400€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 9 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en alu coulé sous pression
  • Réservoir : 19,40 litres
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Longueur : 2 095 mm
  • Largeur : 750 mm
  • Hauteur min : 1 210 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 186 kg
  • Poids en ordre de marche : 207 / 212 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 298 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 599,70 cc (Alésage * course: 65,5 x 44,5 mm)
  • 98 ch à 12 000 tr/min
  • 6,44 mkg à 10 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.9 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 28.88 kg/mkg
  • Compression : 12.2:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en option

Galerie

Millésimes

2007

2008

2009

2010

Comparer

Comparer la FZ6 600 FAZER S2 face à ses concurrentes

Prix

Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 : 6 990 €
Honda CBF 600 S 2007 Non communiqué
Kawasaki ER-6f 650 2007 Non communiqué
BMW F 800 S 2007 Non communiqué

Accélération

Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 Non communiqué
Honda CBF 600 S 2007 : 4,20 s
Kawasaki ER-6f 650 2007 Non communiqué
BMW F 800 S 2007 : 3,50 s

Consommation

Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 Non communiqué
Honda CBF 600 S 2007 : 7,30 l/100km
Kawasaki ER-6f 650 2007 Non communiqué
BMW F 800 S 2007 Non communiqué

Autonomie

Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 Non communiqué
Honda CBF 600 S 2007 : 260 km
Kawasaki ER-6f 650 2007 Non communiqué
BMW F 800 S 2007 Non communiqué

Couple

Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 : 6,44 mkg
Honda CBF 600 S 2007 : 5,90 mkg
Kawasaki ER-6f 650 2007 : 6,70 mkg
BMW F 800 S 2007 : 8,60 mkg

Puissance

Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 : 98 ch
Honda CBF 600 S 2007 : 78 ch
Kawasaki ER-6f 650 2007 : 72 ch
BMW F 800 S 2007 : 85 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 : 1,90 kg/ch
Honda CBF 600 S 2007 : 2,53 kg/ch
Kawasaki ER-6f 650 2007 : 2,47 kg/ch
BMW F 800 S 2007 : 2,14 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 : 28,88 kg/mkg
Honda CBF 600 S 2007 : 33,39 kg/mkg
Kawasaki ER-6f 650 2007 : 26,57 kg/mkg
BMW F 800 S 2007 : 21,16 kg/mkg

Vitesse

Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2007 : 220 km/h
Honda CBF 600 S 2007 : 200 km/h
Kawasaki ER-6f 650 2007 : 210 km/h
BMW F 800 S 2007 : 220 km/h
Comparateur
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Avis (9)

Motmot62 Modèle 2010
J\'ai un modèle 2010 en noir acheté neuve.
Je n\'ai pas changé grand chose, les cabochons de clignotant blancs, les pots titane Akra (avec les dB killers dans le sac à dos), une prise 12V et des patins Top Block. Un vrai vélo même si les suspensions sont parfois un peu trop réactives à la détente (fourche). Je reviens d\'une virée ce long week-end de 4 jours (1581 kms dont 620 kms de routes de montagne, route des crêtes Alsace/Vosges inclues). Et bien, je suis très content de cette moto et de son comportement dans le sinueux malgré les vitesses prohibées en 2nd, 3ème et parfois 4ème à 6000/8000 tr/mn. Vive dans les dépassements, elle fait vraiment son boulot. Un bémol, j\'avais vraiment mal au postérieur après les 620 kms de routes de montagne en une journée... Mais quel pied !
Note : 5/5
Modèle de 2007, permis A2.
\"Grâce\" aux nouvelles lois j\'ai pu m\'en porter acquéreur.
Véhicule acheter au concessio, 25500 au compteur .
Malgré le bridage, et sortant d\'une Gladius SFV 650 ( un VTT je dirais .... ) , je roule avec depuis maintenant une semaine .

Comment dire ...
Tenue de Route : Ok
Maniabilité : Ok
Ergonomie : Ok
Confort : Ok ( selle confort ceci dit )
Position de conduite : Ok
Bruit : Ok
Consommation ...... Aie , on atteint un point sensible .
Elle ne \"suce\" pas trop mais dans les tours forcements on est vite ami avec la BP/Total du coin ..

Rien à redire, je poursuis ma vie de motard avec une merveille, dans l\'attente de lui coller un double devil histoire de la faire chanter , poignées chauffantes de mise vu la période, .... Bon allez j\'y retourne je vais pas la laisser seule !!
Note : 5/5
olive Modèle 2010
moto très agréable souple et coupleuse super maniable,j\'ai plus de 20 ans d'expérience moto sur tout type de cylindré,elle est bonne à tout faire même de long voyage avec selle confort ,je suis entièrement satisfait et je compte bien la garder longtemps. Note : 5/5
wilder 968
Moi j\'ai une FZ6 GT ABS achetée avec 76000 kms (celle avec le bas de carénage), c\'est ma 22ème moto et ma première 600 (j\'ai commencé avec une BMW R 1100). Un peu surpris au début, je trouvais la moto toute petite et l\'embrayage à cable avec une course énorme m\'a dérouté. C\'est la moto que j\'utilise au quotidien pour le trajet boulot car j\'ai aussi une Gold 1800. Eh bien, cette FZ6 m\'a conquis, elle est plutôt creuse en bas et ne marche vraiment qu\'au delà de 10000 trs/mn, en 3ème on est à 180 et on sent le guidon devenir léger, léger... Un vélo, pas habitué aux petites cylindrées et plutôt adepte de l\'attaque, cela m\'a fait bizarre au début de pouvoir pratiquement toucher le sol de ma main dans les virages. Du coup, je vends la Gold (je ne roule plus avec!), une excellente moto. Petit bémol, la conso, un peu plus de 6 litres, soit autant que mon ancienne BMW 1200 GS, une selle dure, au bout de 30 mns j\'ai mal au cul et les pots qui chauffent sous la selle en ville. Mais bon, dès que je quitte la ville, j\'ouvre en grand sur les petites routes et j\'ai la banane!
Note : 4/5
Modèle 2007
excellente moto pour la cylindrée.une option selle grand confort est cela aurait été une bonne moto de tourisme de moyenne cylindrée au rapport poids/puissance/ plaisir: super! Note : 5/5
Je me suis offert la fz6 S2 cet été. Avant elle, j\'avais une R1de 2003. Repression oblige (tous les controles etaient pour moi, pourtant elle etait toute d\'origine, jusqu\'au support de plaque et dans un etat proche du neuf malgres ses 70 000 km ! Enfin bon). Apres un breck de 4 ans ( sans moto), l\'envie me reprend, mais je vais reprendre en dousseur. Un midsize ça va le faire, j\'aime les yamaha et la fazer me fais les yeux doux. Mon pote Eric et ça femmes en une chacun,
Un de 98 et un de 2002. J\'essaie la plus recente, je suis conquie. Au debut je me dit que c\'est provisoir, finalement je la garde. Une bulle haute pour resoudre le defaut de protection, des poignée chauffante pour l\'hiver et c\'est partie.
Seul gros defaut du modele, l\'absence de coffre !! Meme celui de mon ancienne R1 etait plus grand ! Un comble !! Mais c\'est son seul defaut celon moi !
Note : 3/5
Très bonne moto très complète et un peu unique: à la fois bon roadster sportif 600cm3 4cylindres apprécié des connaisseurs, et moto très polyvalente grâce au tête de fourche pouvant accueillir une bulle haute au besoin, au confort de selle amélioré sur cette dernière version malheureusement plus commercialisée, ainsi que la bonne conso/autonomie. Si on ajoute une esthétique/finition valorisante et vieillissant peu (look quasi inchangé mais paraissant toujours moderne depuis 2004), de jolis coloris (magnifique en bleu ciel), et un moteur explosif dans les tours bien qu'un peu fainéant à bas et mi régimes -mais ça doit s'arranger après un long rodage adequat- on a une moto qui fera plus que rendre les simples services du quotidien, en devenant un outil en conduite sportive et une moto capable de voyages et de duo occasionnel. Sans faire tout excellemment, elle fera malgré tout bien. Un excellent compromis pour certains. Note : 5/5
Mike77 Modèle 2009
Vraiment une très bonne moto! je viens d'acquerir la version 2007 rouge,, très agréable a conduire... je la conseille vraiment! Note : 5/5
Modèle 2007
Arrive le mois de Juillet qui est le mois du remplacement de la meule (30 000 bornes/an).
Très content du FZ6S(1?) 2006, je fais donc échange contre le modèle 2007, très peu différent (Même cadre, moteur, etc...)
Pourtant, des (petites) déceptions :
Le tableau de bord me renvoit le soleil dans la tronche le tout rond du 2006 ne le faisait pas.
La bulle plus petite ne protège plus du tout, j'ai les épaules qui guidonnent alors que ca ne le faisait pas avec le 2006 (bulle + large).
La cocotte de lookheed AR est maintenant visible (aucun intéret et c'est moche)
Sinon, pour le prix, ca reste le meilleur 600 de la planète - a mon avis.
Note : 5/5
Modèle 2007
j ai eu un modele 2002 bleue et c etait deja une super moto.....celle ci me plait beaucoup plus que le modele actuel...qui en fait ne m a jamais plu !!! celui ci me rapelle le mien ....que j ai toujours regretté....je l avais changé pour un SV650N ......ce devrais comme le 2002 etre un tres bon plan...j espere juste qu il y est un peu plus de peps a mi regime...ce sera parfait..merci monsieur yamaha !!!!! Note : 5/5
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