XJS 900 Diversion

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            Pas de débauche technologique, une image on ne peut empreint de classicisme, la 900 Diversion est avant tout conçu pour rouler. D'un design très proche de la 600 (on les confond aisément), elle reprend aussi ses simples et increvables solutions techniques. Un cadre double berceau accueille un 4 cylindres de conception traditionnel, privilégiant la fiabilité, la souplesse et l'appétit des kilomètres. On aurait aimé un peu plus de couple en bas et une mécanique plus démonstrative. Ce qu'elle offre et qu'on apprécie beaucoup, c'est sa vocation mangeuse de bornes à un tarif très compétitif. Le cardan (type de transmission très appréciée sur ce genre de machines) ne se ressent pratiquement pas à la conduite, le confort est au diapason pour abattre du gros kilométrage, et les sacoches en option (ainsi que le top-case) sont tout indiqué pour partir en voyage. Agréable à conduire, équilibrée, pas vicieuse pour un sou, elle vous emmènera loin en toute quiétude. Le tableau de bord dispose du principal pour une routière, avec une montre et une jauge à essence. Certes, la machine est ancienne, on n'y retrouve pas le tempérament et la classe d'une BMW RT (qui s'avère également plus joueuse), mais c'est une moto qui coûte 2 fois moins cher pour rendre presque les mêmes services.

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