Simple et séduisante
    La 600 diversion a traversé une décennie en regardant d'un sourire amusé l'évolution. Construite autour d'un classique cadre tubulaire en acier et emmené par un tranquille 4 cylindres refroidi par air, la XJ se balade partout et se montre accessible au plus grand nombre. On peut lui reprocher sa consommation importante, sa boîte médiocre, ou son manque de couple, alors que ce sont de bien maigres reproches comparé à ce qu'elle vous apporte. D'abord son tarif mini et ses prestations de routières, surtout en version S où le voyage peut s'envisager sereinement.. La selle large et moelleuse est un bonheur, tout comme les suspensions - le tout apporte au passager comme au pilote un excellent confort. Accessible à tous, souple et à l'aise en ville, la XJ n'est pas très joueuse (elle n'en a pas la prétention), mais s'accomode de toutes les tâches. La tenue de route est bonne, ainsi que le freinage qui est l'une des deux seules modifications que la diversion a connu au cours de sa vie : l'adoption d'un deuxième disque de frein en 1998, et d'une fourche qui passe de 38 à 41 mm. Vous voulez que je vous dise : c'est une bonne copine, et ça fait plus de 10 ans qu'elle fait partie des meilleures ventes. M.B - photos constructeur Ce qu'il faut retenir de la
Yamaha XJ 600 Diversion N et S 2003
Les plus
Les moins
Performances
Celle qu'elle remplace
 XJ 600 Diversion N et S 1997 61ch -187kg
Tarifs
Partagez avec vos amis :
|
Les reconnaîtrez vous ?
L'image du jour
Une MV Agusta F3 sur piste, quel son ! 
Publicité
L'actu sur MP
Communauté
|
||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
Rechercher une moto