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Initiation au style

Yamaha XV 950 Racer

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Yamaha

Yamaha XV 950 Racer 2015

Custom
Fiche créée le 25/03/2015
Yamaha XV 950 Racer

         Cruiser en souplesse sur le bord de la mer.... Abandonner la patine de longues courbes se faire caresser par le soleil... Laisser jouer les bras en bout de grandes branches d'un large guidon...
Tableau passif et apaisé que ne peut plus supporter la XV 950 Bolt. Devant cet écœurement de bons sentiments, le turbulent custom de Yamaha a décidé de secouer les mamys. C'était prévisible : en voyant le virage néo-rétro dont s'est emparé la XJR 1300, la Bolt s'est épris des mêmes envies. Un coup de gueule après le repas, la XV s'est snifée un coup de philosophie "Yard Built", s'est enfermé dans le garage, et ressort dans une version Racer.

         Du coup, elle laisse ses vieux (les Midnight Star) se promener le dimanche. La XV 950 Racer, elle va chercher l'embrouille dans les parkings, se fritter le nez dans la nouvelle vague des "préparations d'usine". Un parfum musqué de café-racer se dégage de cette machine, doublé d'une allure plus compacte, plus nerveuse. Matez les plaques à numéro en aluminium sous la selle, directement inspirés de celles de la XJR 1300. Laissez partir l'esprit en découvrant la bulle minimaliste, le capot de selle assorti et les guidons-bracelets. Ca y est, vous êtes dedans ! Une paire de jantes à rayons et cet ersatz de préparation aurait été au gros top.

         La gueule est là, mais... On s'y croit ou pas ?!? Le bicylindre de 942 cm3 ne crache pas le feu, et il n'en a pas la prétention. La puissance suffit pour se faire gentiment plaisir. Une fois à bord, c'est le Joe BAR Team qui se dilue dans les veines. La position de conduite est différente par rapport à la XV 950 standard. La selle est plus haute de 75 mm, et les demi-guidons emmènent vos mains 156 mm plus en avant et 78 mm plus bas. Le pilote s'allonge ainsi davantage sur la machine et saisit le train avant, pendant que les jambes prennent également une position un peu plus sportive. Les repose-pieds ont également bougé, reculant de 150 mm et remontant de 29 mm. D'une XV à une Racer, on bascule. Vous conduisez l'une, vous avez envie de piloter l'autre.

         L'ergonomie vous emmenant dans un périple urbain à déguster, on ne prête pas immédiatement attention aux petites spécificités de cette Yamaha XV 950 Racer. Les clignotants avant déportés au niveau du té de fourche inférieur, les nouveaux commodos, les débattements de suspension plus importants (AV : 144 soit + 9 mm ; AR : 116 soit + 6 mm), les soufflets de fourche...

         La Racer n'est pas qu'une déclinaison stylée de la Bolt mais aussi une démonstration que l'engin se prête parfaitement à toute sorte de personnalisation. Yamaha propose une petite série d'accessoires pour agrémenter cette moto, développé avec Rizoma et Akrapovic - rétroviseur pour embout de guidon, repose-pieds taillés dans la masse et capot de poulie de transmission avant créés par Rizoma, leviers d'embrayage et de frein taillés dans la masse, support de plaque d'immatriculation, renfort de fourche avant, échappement Akra, filtre à air sport - Ensuite, l'imagination peut vous faire passer pas mal de temps dans le garage.

M.B - Photos Yamaha Europe

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L'aspect technique de la

Yamaha XV 950 Racer 2015

Yamaha XV 950 Racer
  • Chassis :
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 12 litres
  • Hauteur de selle : 765 mm
  • Longueur : 2290 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur : 1120 mm
  • Empattement : 1570 mm
  • Poids en ordre de marche : 251 kg
  • Train avant :
  • Fourche telescopique Ø 41 mm, déb : 144 mm
  • 1 disque Ø 298, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19"
  • Transmission :
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière :
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 116 mm
  • 1 disque Ø 298, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 80 - 16"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V, 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø nc
  • 1 ACT par cylindre
  • 2 soupapes par cylindre
  • 942 cc (85 x 83 mm)
  • 52 ch à 5500 tr/min
  • 8.1 mkg à 3000 tr/min
Ce qu'il faut retenir de la

Yamaha XV 950 Racer 2015

Les plus
  • Belle petite gueule
  • Concurent du 883
  • ABS
Les moins
  • Confort moyen
  • Pas de jantes à rayon
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