L'un des gros avantages d'être une machine excentrique, c'est que l'on peut se permettre encore plus d'excentricité. La MT-01 profite de ce trait de caractère et de 2007 pour s'offrir le freinage de la R1 dernière génération (rien que ça....), l'unique freinage radial à 6 pistons actuellement monté en série sur une machine.
Les nouveaux coloris s'accompagnent de nouveaux changements du coté des maitres-cylindres : les bocaux sports sont remplacés par des éléments plus traditionnels, surmontés de nouveaux rétroviseurs. L'essentiel reste intacte : une personnalité plus que remarquable --->
Quel
est le but de la naissance d'un
concept-bike ? Surprendre, choquer,
émerveiller, déranger,
et souvent laisser le rêve
s'évanouïr dans le douloureux
réveil des réalités
de la production. Pour une fois,
un constructeur a osé lâché
dans la rue un des ces prototypes
les plus virulents. Né en
1999, la surprenante MT-01 s'apprete
à envahir nos rues. Et le
plus intéressant comme le
plus incroyable, c'est que la machine
de série est quasi identique
au proto de salon. La version route
aura un bras oscillant modifié,
s'inspirant de celui de la R1,
des fixations d'étriers de
frein différentes mais toujours
radiales, un mono amortisseur arrière
placé sous le moteur, mais
toujours la même silhouette
de fou. Admirez ce design épuré,
cette impression de force et de
bestialité, ce gabarit ramassé,
ce monstrueux twin... Un moulin
déjà connu qui fait
déjà des heureux.
Ce monumental bloc n'est autre que
le 1670 de la Road
Star Warrior. Une mécanique
refroidi par air et graissé
par carter sec qui développe
sur la Warrior pas moins de 85 ch et près
de 14 mkg. Sur la MT-01, ce V-twin
bénéficie d'une cure
de vitamines. 90 canassons sortent
au vilebrequin mais c'est surtout
son couple qui va déchirer
le bitume : Plus de 15 mkg à
3750 tr/mn. Des chiffres peu impressionnants
en comparaison des récentes
grosses productions culminant à
plus de 2 litres. Mais le bicylindre
de la Yamaha cumule les genres et
au final les sensations. Culbuté,
refroidi par air, mais aussi à
injection, multisoupapes, équipé
de l'EXUP et doté de cotes
longue course, ce très gros
moteur devrait arracher les bras
et franchement vous réveiller
les sens. N'y voyez pas la remplaçante
de la V-Max - ce sera pour plus tard. La MT-01
vient enrichir la famille roadster
de Yamaha mais avec une sauce piquante
particulièrement relevée.
Une sorte de Buell à la japonaise. Le constructeur
annonce un châssis digne d'une
supersport (ah, la Z
1000 commence à flipper),
des émotions uniques, une
maniabilité d'enfer, et ce
n'est que le début pour nous
allécher. On pourra le voir
de prés en septembre au salon
de Münich ; et sur la route
pour début 2005. Le proto
avait fait du bruit au siècle
dernier - sa descendante va tout
déchirer !
On
en sait aujourd'hui un peu plus
sur la MT-01. Son
A
la lecture de la fiche technique,
on serait tenté de croire
que Yamaha a conçu un roadster
hypersportif avec un coeur de power-cruiser.
D'ailleurs, pour ceux qui aiment
la puissance, 2 kits moteur seront
disponibles pour booster le gros
twin à 96 ou 110 ch (usage
circuit uniquement). A l'usage,
on se rend compte que la MT-01 n'est
pas de cette veine. Elle aime le
sport, mais à sa façon.
Ce n'est pas un roadster de plus,
c'est un nouveau genre : le "roadster-custom-grosse-patate". On ne s'attardera pas sur la silhouette
de l'engin. Depuis septembre 2004
(ou 1999 pour ceux qui ont vu le
proto), vous avez largement eu le
temps de la découvrir. Sculptée
autour de son monumental twin, la
MT en impose.
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Ca vous scotche l'oeil,
c'est bien fini, et ça vous
dérange le cerveau quand
vous voyez sur le magnifique compteur
une zone rouge à 5 500 tr/mn
(même ma 206 rupte plus tard...).
Et puis après, on s'interroge
: "plus de 15 mkg, OK, mais
la Kawa
VN 2000 en crache 3 de plus,
et que dire de la Triumph
Rocket III... Et pis, si je
veux me faire plaisir au guidon
d'une Naked, j'ai la Z
1000 ou la Ducat'
S4R... En fait non, ce que j'aime,
c'est quand un moteur vit, comme
sur la 1700
Warrior !"
Bien, y a du choix. Et si on combinait
le tout ? Voici l'idée géniale
de Yam : On prend une grande marmite,
on plonge dedans de la Rocket
III, une louche de R1,
on fait revenir à la Road
Star Warrior, on saupoudre de Buell et on assaisonne à la Tuono.
Et voici un plat du jour bien relevé
qui va vous arracher un bout de
mâchoire. Attendu au tournant pour la tenue
de route, on ne s'inquiète
qu'à moitié ; avec
une fourche de R1 et un châssis techniquement
et visuellement très travaillé,
ça devrait tenir le parquet.
Né concept-bike, la Yamaha
MT-01 le demeure un peu une fois
en grande diffusion. Une moto qui
se fout des performances, qui ne
songe qu'à offrir passionnément
et tout de suite un max de sensations.
Une forte identité, du bon
gros coffre provenant des gros pistons, cette machine
donne dans le charme et n'oublie
qu'une chose dans sa quête
du plaisir : le confort.
*Kodo : musique
du tambour traditionnel au Japon,
semblable à une expression
de puissance latente pareille à
celle d'un tremblement de terre
et produite par une grosse caisse
si énorme que son battement
intense résonne dans votre
coeur et dans votre âme .
M.B - photos constructeur
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