XJR 1300

          Où le contraste pourrait être le plus saisissant, ce serait à la pause feu rouge d'un carrefour, lorsque un Z 1000 ou un FZ1 viendrait deviser à coté de la XJR. "Eh, laisse tomber ton rétro truc air-huile et prends un vrai roadster, avec des poils et des watts...!"
Mais oui, Dudulle... Roule comme un dératé et on verra après. Et 150 km plus loin, l'orage venu, y a de quoi rigoler en voyant le provocateur virulent s'abriter sous un arbre avec le fessier tanné. Par bonheur, il y a suffisamment d'espace sous la selle de la XJR pour abriter un antivol, des outils, et une combinaison de pluie. Après, même sous la flotte, le très bon confort d'assise et la position de conduite décontractée permettent la plus délicieuse des conduites. Mais une selle large et haute chagrineront un peu les personnes de petites tailles. Jeu de jambes de rechange à prévoir ? Pas forcément, mais ces dernières auront du mal à trouver un top confort car un peu trop pliées. Et pour ceux qui craignent les 250 kilos de cette Yam, soyez confiants dès les premiers tours de roues : le poids s'envole pour laisser la place à une belle maniabilité. Faites juste gaffe à l'arret, seul moment où la moto fait sentir son poids lors des manoeuvres.

          Un bon gros 4 pattes, à l'ancienne, refroidi avec des ailettes et un radiateur d'huile, plein de couple et d'histoire dans les pistons. Un look rétro, un comportement bourgeois très éloigné du caractère "bad boys" des gros street-fighters, et la louche de modernité qui va bien avec une injection en provenance de l'YZF-R1 2004. Pas d'à-coups à bas régime, une souplesse remarquable sur tous les rapports, du couple disponible sur une large plage d'utilisation (bonus : la valeur maxi est atteinte 500 trs plus tôt)... la combinaison gros cubage et injection moderne ravit la XJR et éclipse totalement les modifications (aux conséquences parfois pénalisantes) liées aux normes anti-pollution.

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           Un superbe confort et une disponibilité moteur remarquable... c'est du velours, cette XJR. Mais pendant cette délectation, d'autres furieux sont venus chatouiller les ailettes de la machine à grands coups de waabroo. Devant, ça arsouille entre moteurs d'hypersport et cadre tout alu. La XJR peut tenter de suivre mais dans une mesure plus piano. La conception d'un autre temps de son châssis (la XJR a bientôt 15 ans) combiné à 2 amortisseurs privilégiant la souplesse et le confort limitent les ardeurs d'arsouille. Une attaque franche et la moto dandine du derrière ; et sur ce mode sport, la fourche manque de fermeté.

          Mais ne nous y trompons pas - ceux qui choisissent du sport et des watts s'orienteront naturellement vers une FZ1. La XJR 1300 2007 joue plus chez les pullmans, avec du gros couple, un confort de grande classe, une ligne nostalgique et élégante ( et délicieusement rétro-sport dans sa livrée bleue à bandes blanches, des aspects pratiques fort sympa (béquille centrale, espaces de rangements, vie à bord...) et une consommation en très nette baisse.

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S. de Malfin - Photos constructeur