Motoplanete

MatchlessModel X Reloaded 2014

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Nécromancie réussie

Roadster

Jusqu’à la fin des années 60’, les anglais dominaient le marché mondial de la moto. Une suprématie hégémonique portée par des modèles iconiques telles que la Brough Superior SS100, la Vincent Black Shadow, ou encore la Matchless Model X. Bien qu’enracinée profondément dans l’idolâtrie collective, l’industrie britannique dût fléchir sous l’ouragan nippon. Malgré des années obscures, la flamme ne s’est jamais vraiment éteinte. Elle a continué de briller timidement au fond des esprits les plus caverneux et nostalgiques. Des cierges brûlent encore en hommage à cette glorieuse époque, et c’est de leur cire qu’un investisseur Italien, Mr Malenotti, a décidé de modeler une digne héritière. La Matchless Model X est de retour!

Matchless a toujours été une marque d’excellence. Et même si l’appellation «Rolls Royce de la moto» revenait à sa compatriote Brough Superior, la Model X était au moins considérée comme une Bentley. Dans les années 30’, elle était dotée du bicylindre le plus puissant de l’époque. D’ailleurs sa supérieur hiérar-chic le lui a emprunté à la fin de sa carrière. Matchless a toujours été précurseur et à la pointe de l’innovation moto. C’est surement ce qui lui a permis de remporter la toute première édition du Tourist Trophy, en 1907 avant JD (Joey Dunlop).

Fidèle à ses aïeuls, la Matchless Model X Reloaded est un mélange de prestige et d’innovation. Du premier coup d’œil, on semble apercevoir un mariage entre la Brough Superior SS100 et une Triumph Rocket 3. On peut difficilement faire plus britannique, même si le raffinement Italien transpire du guidon à la selle. De loin elle apparait massive et imposante, mais de près, elle s’avère coquette et délicate. Par le choix d’un V2, par la forme générale et l’échappement pincé, on sent qu’elle a été sculptée à même la stèle de la Model X première du nom. Petit arrêt des yeux sur la fourche à ressort apparent, qui dans ce contexte de nécromancie fait penser à un squelette à vif, résultat d’une résurrection audacieuse.

Petit regret tout de même, le moteur n'est pas de facture anglaise, mais américaine. Vous me diriez... au moins, il est saxon. Maispartager une langue n'impliquepas forcément de partager un discours. Lui a tout de même, de belles choses à nous raconter, dont 112 chevaux à 5200 tr/min ! Il le fera avec une grosse voix bien grasse puisqu'il cube 1916 cm3. C'est la société S&S qui le développe. Ces derniers on un autre client davantage connu par chez nous, la marque de roadster cossu Avinton.

Les innovations techniques sont nombreuses. Le plus impressionnant, voir surréaliste, est probablement le nombre de pistons à chaque étrier de frein. C’est simple, la Model X a de quoi freiner six Honda CB500. A lui seul, son unique étrier avant est muni de 12 pistons, contre 6 pour l’arrière ; en tout, elle en porte 18! Rien que ça. Leur fonction est d’avantage stylistique que pratique, l’hypersport standard la plus dotée en piston en compte 6 à l’avant contre 1 à l’arrière (Yamaha R1 de 2009/2015).

La suspension avant est également ésotérique. Sur un modèle de parallélogramme, elle est composée de deux tenants, dont un fixe. Le second s’articule au-dessus du premier et dans son mouvement vient caresser sensuellement le garde-boue... Des images valent plus que des mots.

Seconde originalité; la structure du cadre. C’est une solution pour le moins tranchante qu’a adopté la marque anglaise puisqu’elle fait appel à une superposition de lames. Ce procédé vise à obtenir l’équilibre parfait entre la flexibilité et la rigidité.

La Matchless Model X Reloaded est totalement modulable. La position de conduite se compose selon votre humeur. Les reposes pied sont doublés et pivotent pour offrir soit une position conventionnelle, soit une position typée custom. Pour que l’assise convienne parfaitement à la position de vos pieds, la selle peut être reculée ou avancée. Le guidon et le phare sont également ajustables selon vos envies. Jugez plutôt.

Rémima - Médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

50 000
Prix neuf (estimation Motoplanete)
Financer votre moto

Assurez votreMatchless Model X Reloaded 2014

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 0 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Matchless Model X Reloaded 2014
  • Chassis
  • Cadre : cadre à lamelles
  • Hauteur de selle : 740 mm
  • Poids à sec : 250 kg
Matchless Model X Reloaded 2014 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • culbuté
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 916 cc (104 x 111 mm)
  • 112 ch à 5 200 tr/min
  • 12,70 mkg à 4 900 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,23 kg/ch
  • Compression : 9.75 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la Model X Reloaded face à ses concurrentes

Consommation

Matchless Model X Reloaded 2014 Non communiqué
Horex VR6 2012 Non communiqué
CR&S DUU 2012 Non communiqué
Norton 961 Commando SF 2014 Non communiqué
Avinton Collector Roadster 2015 : 5,40 l/100km
Bimota DB9 BRIVIDO 2014 Non communiqué

Couple

Matchless Model X Reloaded 2014 : 12,70 mkg
Horex VR6 2012 : 13,70 mkg
CR&S DUU 2012 : 15 mkg
Norton 961 Commando SF 2014 : 9,20 mkg
Avinton Collector Roadster 2015 : 17,10 mkg
Bimota DB9 BRIVIDO 2014 : 13 mkg

Puissance

Matchless Model X Reloaded 2014 : 112 ch
Horex VR6 2012 : 161 ch
CR&S DUU 2012 : 95 ch
Norton 961 Commando SF 2014 : 80 ch
Avinton Collector Roadster 2015 : 120 ch
Bimota DB9 BRIVIDO 2014 : 162 ch

rapport Poids / Puissance

Matchless Model X Reloaded 2014 : 2 kg/ch
Horex VR6 2012 : 1 kg/ch
CR&S DUU 2012 : 2 kg/ch
Norton 961 Commando SF 2014 : 2 kg/ch
Avinton Collector Roadster 2015 : 1 kg/ch
Bimota DB9 BRIVIDO 2014 : 1 kg/ch

Vitesse

Matchless Model X Reloaded 2014 : 200 km/h
Horex VR6 2012 : 250 km/h
CR&S DUU 2012 : 200 km/h
Norton 961 Commando SF 2014 : 200 km/h
Avinton Collector Roadster 2015 : 262 km/h
Bimota DB9 BRIVIDO 2014 : 250 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis

Déposez votre avis sur la Matchless Model X Reloaded 2014
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affiner votre recherche et trouver le modèle qui vous correspond.

Actus