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Merlin (Australie)4500 Kneeslider 1985

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Bomber Bike

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Dans la confrérie des motards comme dans beaucoup de domaine, il y a des gens complètement tarés. Certains font n'importe quoi, d'autres éprouvent le besoin de s'exprimer à travers des créations exceptionnelles. Comme Allen Millyard, John Levey, Nick Argyl, ou ici Lucky Keizer. Un australien qui a créé une moto des plus extravagantes, tout particulièrement par son moteur. Un twin, mais vois le moteur de barjot. Issu directement d'un moteur d'avion de... 27 litres de cylindrée.

Il fallait avoir une sérieuse envie de se lancer dans un projet démentiel. Et c'est ainsi que naissent les créations les plus ahurissantes. Commençons par le début, en 1982. Lucky trouve un vieux V12 de 1938, un modèle Merlin type 25 de chez Rolls Royce. Ce bloc était monté sur les fameux avions Mosquito, des chasseurs de la seconde guerre mondiale. Pour les BD-philes, ils apparaissent dans l'album "Tintin – Coke en stock".
A partir de cet énorme moulin, Lucky s'attaque à la création d'un V2. Pas en le découpant à la tronçonneuse, ce serait trop sale et ça ferait trop de copeaux. Plutôt grâce à un formidable travail d'usinage et de conception. La création de la moto en elle-même a nécessité 2300 heures de labeur. Rien que l'élaboration et la fabrication d'un vilebrequin à l'image et à l'équilibre de ce bicylindre ont bouffé 300 heures. A l'accouchement, c'est énorme moulin de 4506 cm3 développant 150 chevaux. Certes, le rapport cylindrée/puissance est dérisoire mais cela n'a aucune importance vu l'exubérance de la réalisation.

Les sceptiques de l'époque redoutaient que les vibrations d'un tel moteur démembreraient totalement la moto et le pilote. Les témoignages des observateurs ont démontré qu'il n'en était rien, et que les trépidations du twin restaient dans le domaine du raisonnable. Un des petits problèmes inhérents à cet ouvrage, c'est la mise en route. Un démarreur annexe d'avion DC3 est nécessaire pour donner vie au moteur. Histoire de faire les choses bien, le concepteur a rajouté un compresseur ainsi qu'un système additionnel au protoxyde d'azote. De Mad Max à Fast & Furious, on ne saurait rêver mieux.

M.B. - Photos D.R.

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Modèle commercialisé en

L'aspect technique

Merlin (Australie) 4500 Kneeslider 1985
  • Chassis
  • Cadre : Structure en tubes d'acier
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø nc
  • 2 disques Ø nc
Merlin (Australie) 4500 Kneeslider 1985 technique
  • Transmission
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux
  • 1 disque Ø nc
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • 1 carburateur Ø nc
  • 1 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 4 506 cc (1372 x 1524 mm)
  • 150 ch
  • Crit'air :

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Accélération

Merlin (Australie) 4500 Kneeslider 1985 Non communiqué
RAPOM Rapom V8 2007 : 2,80 s
Feuling W3 2000 Non communiqué
Millyard Viper V10 2009 Non communiqué
JRL Radial Chopper 2005 Non communiqué

Couple

Merlin (Australie) 4500 Kneeslider 1985 Non communiqué
RAPOM Rapom V8 2007 Non communiqué
Feuling W3 2000 : 25,50 mkg
Millyard Viper V10 2009 : 72,60 mkg
JRL Radial Chopper 2005 : 22,10 mkg

Puissance

Merlin (Australie) 4500 Kneeslider 1985 : 150 ch
RAPOM Rapom V8 2007 : 1 000 ch
Feuling W3 2000 : 150 ch
Millyard Viper V10 2009 : 500 ch
JRL Radial Chopper 2005 : 110 ch

rapport Poids / Puissance

Merlin (Australie) 4500 Kneeslider 1985 Non communiqué
RAPOM Rapom V8 2007 : 454 kg/ch
Feuling W3 2000 : 1 kg/ch
Millyard Viper V10 2009 Non communiqué
JRL Radial Chopper 2005 Non communiqué

Vitesse

Merlin (Australie) 4500 Kneeslider 1985 Non communiqué
RAPOM Rapom V8 2007 : 400 km/h
Feuling W3 2000 : 236 km/h
Millyard Viper V10 2009 : 450 km/h
JRL Radial Chopper 2005 Non communiqué
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