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Un TIE-Fighter parfumé au MotoGP

Sportive

Le monde la moto est si vaste que les (très) petits constructeurs ne peuvent souvent se faire connaitre que par des coups d'éclats. MondialMoto est de ceux là, avec pour carte de visite un moteur V5 apte à secouer le palpitant de n'importe quel pistard.

200 chevaux pour sa sportive, soit la norme actuelle de puissance. Mais pour les sortir, c'est un 5 cylindres en V inspiré de celui de la RCV 211 qui s'occuperait du job. On le trouvera incrusté dans une machine à deux tranchants. La V5-S, à la fiche technique déjà fort intéressante ; et la déclinaison V5-R, plus alléchante et enrichi en matériau noble.
En l'occurrence du carbone. La petite marque italienne veut frapper fort en proposant sa superbike avec des roues et un CADRE en carbone - le carénage l'est aussi, comme sur la S. Rien que là, ça calme. A part Bimota sur quelques machines, Ducati avec sa dernière Superleggera et BMW avec la HP4 Race, on ne compte quasiment aucun modèle de série avec du carbone pour constituer l'épine dorsale. A présent, enfonçons le clou. Bien que la R massacre le compte en banque de 8 000 euros de plus que pour la S, cela nous donne tout de même l'engin à un tarif imbattable. Presque trop beau pour être vrai.

En profiter parmi les premiers ne demande qu'un bel acompte de 15 000 roros puis attendre 2020 pour débourser le reste, se délecter d'une hypersport montée Öhlins, carbone, Brembo, grosse puissance et le seul bouilleur V5 de la production – garni de soupapes et bielles en titane, injection de 50 mm, admission variable, et boite de vitesse à cassette. Un fantasme sur deux roues qui soulèvent plus d'inconnues que de certitudes. Pour l'instant, les MondialMoto 1000 V5 S et R n'ont même pas atteint le stade du prototype ; seulement celui de la démonstration pour investisseurs.
On n'y croit en filigrane... Alors qu'on a vraiment envie d'y croire, à cette bécane qui serait l'une des plus marquantes de la décennie.

Le site du constructeur : mondialmoto.it

M.B - Photos constructeur

* Le TIE-Fighter est un chasseur interstellaire impérial de l'univers Star Wars

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Ce qu'il faut retenir

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      MondialMoto V5R 2020
      • Chassis
      • Cadre : Structure monocoque en carbone
      • Hauteur de selle : 787 mm
      • Empattement : 1 435 mm
      • Poids à sec : 179 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 48 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons
      • Roue AV : 350 - 17
      MondialMoto V5R 2020
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur Öhlins
      • Roue AR : 600 - 17
      • Moteur
      • 5 cylindres en V à 75.5° , 4 temps
      • Refroidissement : liquide
      • Injection Ø 50 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 000 cc
      • 200 ch
      • Rapport poids / puissance : 0,90 kg/ch
      • Crit'air :

      Concurrentes

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