La Paton ! La terreur du Tourist Trophy... Dans sa catégorie, chez les Lightweight, cette sportive italienne tient la dragée haute à la concurrence. Cette année, son pilote n'était autre que Michael Dunlop ; lequel a signé la victoire avec 194 km/h de moyenne. Du gros client, de la performance pur jus et des noms emblématiques – ça marche bien la compétition pour la petite firme de Milan.
Après s'être illustrée sur les routes de l'île de Man, la S1-R porte aujourd'hui l'hommage aux 60 ans de Paton. Son carénage arbore la même déco que celle victorieuse au TT. Un nouvel échappement SC Project fera gronder le bicylindre d'origine Kawasaki, et réglera par la même les soucis de garde au sol parfois limite. La 60° Anniversario sera livrée avec une plaque numérotée et un certificat d'authenticité.
Tout le reste est identique, ce qui signifie une sacrée belle machine équipée de périphériques de qualité : suspensions Öhlins, freinage tout Brembo, jantes OZ en alu forgé, cadre tubulaire en acier et réservoir en alu fabriqués à la main, pièces Rizoma et Valtermoto. Avec en bonus un poids de seulement 158 kilos. Imaginez ce que peut donner le twin de l'ER-6 (retravaillé pour 80 chevaux) avec un engin aussi léger à emmener.
Cette édition spéciale alourdit son tarif de quelque 5000 euros, soit une addition finale sensiblement supérieur à une Ducati Panigale V4 S. Comparaison douteuse car la Paton offre des sensations de pilotage très différente et un gout de la compétition d'une autre dimension – peut-être plus modeste mais pas moins grisante.
M.B - Photos constructeur