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Le célèbre 103 n’est pas une moto. Pourquoi sa présence sur ce site? Parce que c’est un modèle emblématique de Peugeot. Parce que la marque est la plus ancienne du monde dans l’histoire motocycliste – Peugeot Moto: 1898 / Indian: 1901 / première moto Triumph: 1902 / Harley-Davidson: 1903. Parce que le lion de Sochaux fut à une époque le plus grand constructeur de motos du monde. Parce que bon nombre de minots ont commencé leur passion mécanique sur cet engin. Parce que Richi en a eu un et c’est grâce à lui que j’ai pu faire mes premiers tours de roue.

Présenté fin 1971, le Peugeot 103 a marqué plusieurs générations et est devenu une icône française. En 50 ans, ce cyclomoteur créé originellement pour des fonctions utilitaires, est devenu un symbole de liberté et une véritable icône mode et lifestyle. Il aura également permis aux Cycles Peugeot de se hisser au premier rang des constructeurs français et au deuxième rang des constructeurs de cyclomoteurs mondiaux à l´époque.

Après les nombreux modèles de cyclomoteurs à vitesses ou à moteur auxiliaire et la série des 101, 102, 104, le modèle 103 a su trouver le juste compromis technique et économique pour devenir le 2-roues 49,9 cm³ à moteur deux temps le plus fabriqué dans le monde à ce jour.

Historique

Le Peugeot 103 commence une carrière discrète en reprenant la partie mécanique originale de son grand frère, le 104. Avec son bras arrière articulé au niveau du moteur, son admission à clapet et sa puissance de 1,9 ch à 5500 tr/min, le 103 séduit et se démarque de la concurrence. En 1974, trois ans après son homologation, le 103 bat tous les records de vente avec plus de 550 000 ventes et devient l’icône de la jeunesse !

Les clés du succès

Peugeot 103 1971 Robuste, simple d’utilisation et d’entretien, design reconnaissable, prix abordable ; le Peugeot 103 est le plus abouti des cyclomoteurs produit par les Cycles Peugeot à partir de l’année 1971.

Au fil des années, le 103 évoluera, s’adaptant aux nouvelles législations et bénéficiant constamment d’améliorations techniques ou esthétiques ; ligne affinée, meilleure visibilité avec un nouveau phare, puissance moteur passant de 1,9 cv à 2,3 cv, nouveau carter aluminium de protection, etc.

Grâce à cette grande acceptation de la part de la clientèle française, la marque a su en profiter pour développer son activité à l´international et atteindre des chiffres records.

Chiffres marquants:

- L’usine de Mandeure est érigée en 1925 et Cycles Peugeot compte en 1969 près de 4 000 employés
- 1973 : 786 137 unités produites hissent la marque au Lion au niveau de leader français
- La même année la marque exporte 150 000 cyclomoteurs, soit 40% des exportations françaises du secteur
- 1980 : Peugeot 103 est vainqueur des « 24 Heures Cyclo » avec Vincent Briottet et Frédéric Pelletier
- 1984 : Peugeot 103 vainqueur des « 24 Heures Cyclo » avec Michel et Philippe Pelletier
- Véritable réussite industrielle, les cinq chaînes de montage de l’usine produisaient jusqu’à 2 000 véhicules par jour
- Peugeot 103 : le cyclomoteur monotype le plus fabriqué dans le monde à ce jour, plus de 3 millions d’unités vendues

Au début des années 80, la réglementation permet de développer des modèles sans pédale et les volumes rebondissent avec les 103 SP, SPX et RCX. La même mécanique se dote même d’un refroidissement liquide pour les plus sportifs, tandis que les versions MVL et MVC favorisent confort, protection et standing ! D’innombrables versions professionnelles équiperont les administrations dans toute l’Europe et en 1993, même le moderne Peugeot FOX et son moteur de scooter ne parviendra pas à détrôner le célèbre cyclo.

Avec l’augmentation du niveau de vie, l’apparition des normes antipollution et le développement du scooter moderne, les ventes de cyclomoteurs se sont considérablement réduites de nos jours, mais le 103 reste une symbole pour tous les français et une pièce phare gardée précieusement par de nombreux collectionneurs et passionnés.

Crédits infos et images : Peugeot

Ce qu'il faut retenir

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Peugeot 103 1971
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire en acier à réservoir intégré
  • Réservoir : 3.7 litres
  • Empattement : 1 120 mm
  • Poids à sec : 39 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø nc, déb : 50 mm
  • 1 tambour Ø 80 mm
Peugeot 103 1971 technique
  • Transmission
  • variateur
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 1 tambour Ø nc
  • Moteur
  • Monocylindre , 2 temps
  • Refroidissement : par air
  • 1 carburateur Ø 12 mm
  • 49,13 cc (40 x 39.1 mm)
  • 1,90 ch à 5 500 tr/min
  • 0,40 mkg à 4 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 39 kg/ch
  • Compression : 8.5 : 1
  • Crit'air :

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