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Fiche moto ApriliaPegaso 600 1991

Trail
Lorsque j'ai entamé mes recherches de documentations sur l'Aprila Pegaso 600, j'ai été vraiment surpris de voir à quel point les versions 650cc avaient fait oublier le tout premier Pégase. Il est vrai que le Pegaso est motorisé par le rotax 650cc à refroidissement liquide depuis 1993 (14 ans de bons et loyaux services, ça marque). Néanmoins, le 600, présenté en 1989 et commercialisé jusqu'en 1994, était, ne l'oublions pas, le premier gros cube Aprilia à à échapper à la tradition verte de la marque de Noale.

Jusqu'ici, Aprilia nous avait gratifié de très bons trails, mais toujours très typé tout-terrain ou rally. Le 600 Pegaso fut donc la première tentative routière de la marque, tout en gardant ses gênes de trail. La cible est clairement identifiée: Le Honda NX 650 Dominator.

La ligne générale fait tout de suite penser à la Honda. L'ensemble réservoir/carénage tête de fourche est visiblement inspiré et les volumes sont assez proches. La ligne est toutefois un peu plus fluide et les coloris (bleu nuit et bordeaux métalisés) plus classes. L'objectif clairement annoncé était de proposer une alternative plus routière, plus urbaine, plus luxueuse (au moins dans la présentation) de la dominatrice Dominator.

Pour cela elle s'offre un train avant inédit avec une fourche inversée et une roue aux dimensions réduites, lançant sans le savoir la mode de la roue avant de 19 pouces (qui se généralisera par la suite sur presque tous les trails routiers). Et si ce train avant n'est pas sans défaut (fourche un peu trop souple et rayon de braquage un peu faible), il confère à se trail une identité bien à elle en plus d'une belle vivacité.

Aprilia Pegaso 600 1991 - 1Aprilia Pegaso 600 1991 - 1
Aprilia Pegaso 600 1991 - 2Aprilia Pegaso 600 1991 - 2Aprilia Pegaso 600 1991 - 3Aprilia Pegaso 600 1991 - 3Aprilia Pegaso 600 1991 - 4Aprilia Pegaso 600 1991 - 4

Le reste de la partie cycle est assez classique; Le cadre est en tube d'acier de section carrée et le bras oscillant associé à un mono amortisseur de type APS.

Photo de la Pegaso 600 1991La motorisation est, comme très souvent chez Aprilia, confiée à Rotax. Ce monocylindre de 562cc est toujours refroidi par air mais possède tous les arguments d'un moteur moderne: Simple ACT, 4 soupapes, démarrage électrique et au lick. Le résultat est très plaisant. Le moteur coupleux et vif est un des meilleurs monocylindres du marché. Il combine l'allonge d'un Yamaha XTZ660 Ténéré et le caractère d'un Honda 650 Dominator. Il bénéficie d'une boite à 5 vitesses parfaitement étagée, douce et précise même si le point mort est parfois un peu difficile à trouver. Petit point faible tout de même: le moteur a une légère tendance à vibrer aux alentours de 5.000 trs/min ce qui nuit un peu à l'agrément de conduite.

En selle, la moto fait dès les premiers kilomètres preuve d'une belle agilité. Elle est très saine sur l'angle, mais si le frein avant est puissant et a un bon mordant, il met à mal la fourche inversée un poil trop souple. Cette souplesse est un plus en conduite coulée mais un petit handicap lorsque le pilote attaque.

Coté confort, la selle est assez bien rembourrée et l'embryon de pare-brise est efficace jusqu'à 120-130 km/h pas plus. Ce qui n'est absolument pas réddibitoire pour un trail à vocation urbaine/routière aux performances toutes relatives (161 km/h en pointe). Contre partie de cette attirance pour la route, la Pegaso devra, en tout terrain, se limiter aux chemins carrossables; ses débattements et sa roue de 19 pouces ne lui confèrent pas de grandes capacités de franchisseuse.

Cette moto fut d'emblée une réussite. Aprilia sut prendre le meilleur de ses motos vertes pour proposer une nouvelle orientation de sa gamme. La Pegaso avait du chien et faisait très bonne figure face à ses concurrentes. Elle était toutefois un peu chère (36800FF en 1990) face aux japonaises. Elle cohabita durant ses 2 dernières années avec sa remplaçante, la Pegaso 650 deuxième du nom, preuve qu'elle avait trouvé son public.

Photo de la Pegaso 600 1991

Tanthallas - Photos: Constructeur & Fréféric GOUEFFON

Ce qu'il faut retenir

Fiche technique

Aprilia Pegaso 600 1991
  • Châssis
  • Cadre : monopoutre en acier, simple berceau
  • Réservoir : 13 litres
  • Poids à sec : 147 kg
  • Train avant
  • Fourche inversée Ø 38mm, déb : 101 mm
  • Un disque Ø 300mm, étrier à 2 pistons opposés
  • Roue AV : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 1.7 bars
Aprilia Pegaso 600 1991 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur APS, déb : 220 mm
  • Un disque Ø 220 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 1.8 bars

Galerie

Millésimes

1989

1990

1991

1992

1993

1994

Concurrentes

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Avis (2)

Ducaprilia Modèle 1989
Très bonne moto, l'essence même du mono. homogène et facilement améliorable,excellentes sensations moteur, synthèse d'un LC4, Dominator, XTZ ( j'ai eu les trois). Bonne tenue de cap, bon freinage pour un trail mais fourche à retoucher, la mienne va bien avec des cales et huile plus épaisse. rayon de braquage limité (merci les fourches inversées!)hauteur de selle un peu gênante, autonomie réduite ( 11 litres après panne sèche...le témoin de réserve s'allume = 15Km avant panne). Note : 4/5
Benoit Modèle 1989
excellente moto avec super moteur Rotax en béton armé. un million de pièces perfo disponibles pour le moteur jusqu'a 640 cc. Suspensions "cheap", freinage correct, rayon de braquage à chier! Moto grosse et haute pour rien... Note : 3/5
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