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Les contrôles

Il s'agit simplement de 3 séries de contrôles à apprendre par coeur. Les voici :

Chaîne cinématique et notice constructeur :
1. Moteur

Il s'agit de :

  • le mettre en marche ;
  • vérifier l'extinction des témoins d'alerte ;
  • arrêter le moteur avec le coupe-circuit.
2. Commandes d'embrayage et d'accélération
  • Embrayage, vérifier :
    • la garde (de 2 à 5 mm environ) ;
    • l'état du câble (non effiloché ;
    • le retour du levier.
  • Poignée de gaz : vérifier sa rotation (accélération, décélération).
3. Fuites sous le moteur

Il faut vérifier l'absence de fuite

  • d'huile (moteur, carter, système de freinage)
  • d'eau (circuit de refroidissement) ;
  • de carburant du circuit d'alimentation.
4. Niveau d'huile
  • Carter humide (moteur froid) : la moto droite, indiquer le niveau (il doit être situé entre le mini et le maxi).
  • Carter sec : -mettre en route le moteur et le faire tourner environ 2 minutes au ralenti ; -contrôler immédiatement dès l'arrêt.
5. Transmission
  • A chaîne : indiquer et vérifier la tension (débattement ou flèche), selon indication du constructeur.
  • A cardan : indiquer le point de contrôle du niveau d'huile.
  • A courroie : vérifier l'état et sa tension.
6. Notice du constructeur
  • Présenter la notice à l'examinateur.
  • Concordance : la notice du constructeur doit être celle de la moto !


Eclairage et accessoires de sécurité de la moto et du pilote :
1. Eclairage avant, vérifier :
  • le bon état du ou des optiques ;
  • le fonctionnement des feux de position, de croisement et de route.
2. Indicateurs de changements de direction, vérifier :
  • leur état ;
  • leur fonctionnement (4 clignotants).
3. Autres dispositifs
  1. Dispositif réfléchissant : vérifier la présence, l'état et la propreté du dispositif.
  2. Plaque minéralogique : idem
  3. Eclairage arrière, vérifier l'état et le fonctionnement :
    • du feu rouge ;
    • de l'éclairage de la plaque minéralogique.
4. Feu stop, vérifier :
  • l'état du feu stop
  • son fonctionnement à l'aide des commandes de freins avant et arrière.
5. Avertisseur sonore et rétroviseurs, contrôler
  • le fonctionnement du klaxon
  • la présence des rétroviseurs (état, propreté et fixation).
6. Casque homologué, montrer
  • l'étiquette de conformité, norme française (NF) ,ou norme européenne (E).
  • qu'il soit à la taille en l'essayant (il doit serrer légèrement les joues et ne pas toucher les cervicales tête en arrière).


Partie cycle et gants :
1.Direction
  • Elle ne doit pas présenter de points durs. La vérification s'effectue en manoeuvrant le guidon de gauche à droite.
  • Vérifier visuellement le serrage des tés de fourche, le préciser à l'examinateur.
2.Suspensions
  • A l'avant, vérifier l'étanchéité des joints "spis".
  • A l'arrière : durcir plus ou moins la suspension en fonction de la charge. Si la suspension est à gaz, montrer la valve et indiquer la valeur de la pression préconisée par le constructeur.
3.Commandes de frein
  • Commandes hydrauliques Vérifier que le niveau de liquide de frein est :
    • au-dessus du minimum pour le réservoir situé à l'avant (guidon droit)
    • entre le minimum et le maximum pour le réservoir situé à l'arrière (moto droite).
  • Commandes à cables : Contrôler
    • à l'avant : la garde au levier
    • à l'arrière : la garde à la pédale.
4.Pneumatique avant :

Il faut vérifier et annoncer, en le montrant que :

  • la pression des pneus est correcte ;
  • l'état des flancs ne comporte ni entaille, ni hernie, ni déchirure ;
  • la bande de roulement comporte des sculptures apparentes, sans corps étrangers.
5.Pneumatique arrière :

Procéder aux mêmes vérifications de la même façon.

6.Les gants
  • Le candidat doit :
    • disposer d'une paire de gants
    • les montrer.
  • Les gants sont des protections indispensables pour prévenir des chutes et des intempéries. Ils doivent être utilisés au cours des épreuves pratiques.
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