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Fiche 15 - Stabilité et Trajectoire

L'effet gyroscopique
  • En ligne droite, il maintient la moto en équilibre. Plus la vitesse est elevée, plus l'effet gyroscopique est important et inversement.
  • En virage, il s'oppose à l'inclinaison de la moto. Il faut donc appliquer les techniques pour virer (contre-braquage).
  • La stabilité de la moto dépend aussi :
    • De la chasse (roue) ;
    • De l'angle de chasse (colonne de direction) ;
    • De l'empattement (distance entre les 2 axes de roues).
La force centrifuge
  • Définition : c'est elle qui tend à entraîner la machine vers l'extérieur d'un virage.
    Elle augmente en fonction :
    • De la vitesse (VxV ou V²) ;
    • Du poids (machine, passager, bagages ) ;
    • Du rayon de virage.
  • L'inclinaison en virage permet de lutter contre la force centrifuge et l'effet gyroscopique dans la limite de l'adhérence de la moto.
    Incliner la moto pour virer n'est possible que si la vitesse est adaptée
Le contre-braquage
  • Cette technique permet d'incliner et d'inscrire la moto dans la trajectoire souhaitée en poussant sur le guidon du coté du virage.
  • Le suivi de la trajectoire nécessite ensuite d'exercer une poussée variable au guidon en fonction de la vitesse et de la courbure du virage. Ainsi, le motard peut moduler son inclinaison dans le virage.
  • Le contre-braquage s'utilise aussi lors d'évitement d'obstacles. Il s'agit de basculer rapidement la moto par une poussée puis d'effectuer la correction inverse. Cette manoeuvre est utile pour éviter le débouché d'un piéton ou l'écart brutal d'un véhicule.
Les virages à moto
  • La visibilité est la condition essentielle pour adapter la vitesse et choisir la trajectoie.
    Il faut donc tenir compte :
    • De l'angle du virage ;
    • De l'état et de la largeur de la chaussée ;
    • De la présence éventuelle d'usagers ;
    • D'obstacles dans la zone non visibles.
  • La vitesse
    Aprés avoir apprécié le rayon de la courbe et la visibilité, il faut tenir compte :
    • De l'adhérence ;
    • Du chargement de la moto.
    Toutes ces appréciations déteminent la vitesse. Ralentir à l'entrée du virage est nécessaire pour éviter toute difficulté.
  • La trajectoire
    Pour augmenter la visibilité et diminuer la force centrifuge, il faut élargir le rayon du virage.
    A l'entrée du virage, se placer dans l'axe de la chaussée lors d'un virage à droite est sur le bord de la chaussée pour un virage à gauche.
    Dans le virage, maintenir l'allure, plonger vers le point de corde et porter le regard vers la sortie du virage.
    A la sortie du virage, accélérer progressivement pour retrouver la position initiale.
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