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Fiche moto Ducati1100 MULTISTRADA 2007 De nouveaux horizons

Trail

C'est l'engin le plus déluré de chez Ducati qui a été choisi pour accueillir une petite révolution. Un nouveau cap franchi par l'usine, certes moins violent que l'arrivée du Desmoquattro mais intéressant à plus d'un titre. 2007 verra l'arrivée d'une nouvelle cylindrée à Bologne ; et pour la première fois, les moteurs Ducati dépassent le litre de cylindrée (sauf si l'on compte la 1260 Apollo, sortie à 2 exemplaires prototypes en 1963). 86 cm3 de plus pour le plus gros twin à ailettes de la marque, 1 078 au total, et voici la 1100 Multistrada.

Le 1100 reste fidèle au refroidissement air/huile et aux 2 soupapes et 2 bougies par cylindre avec la technologie desmo (incontournable). Dérive du 992 cm3 dont on a augmenté l'alésage, le bloc se voit équipé d'un embrayage à bain d'huile comme la routière ST3. Le charme y perdra un peu mais la souplesse de l'embrayage n'en sera que plus appréciable. Plus de cylindrée = plus de couple et plus de puissance. Le gros trail sport italien revendique 95 bourrins et une bonne augmentation de sa force de traction, avec plus de 10 mkg au régime de 4 750 tr/mn - 1 mkg de plus offert à un régime inférieur au précédent. La veine gazeuse profitera du nouveau dessin des culasses, inspiré par la technologie Testatretta. L'angle entre les soupapes d'admission (45 mm) et d'échappement (40 mm) est plus réduit, améliorant ainsi l'efficacité de la chambre de combustion. Le vilebrequin et les bielles ont également été revus. De plus, le programme d'entretien de ce nouveau moteur est annoncé avec des intervalles de révision plus espacés. Merci pour le portefeuille.

Ducat en profite pour doter la Multistrada d'une nouvelle instrumentation avec notamment une jauge à essence plus fiable. Pas de changement coté châssis et freins mais l'arrivée de silent-blocs au niveau de la direction pour calmer les vibrations issues du twin. La version S, doté de suspats Öhlins, sera également doté de ce nouveau moteur 1100 DS. Et il n'y a plus qu'à attendre pour voir apparaître dans quelque temps une Monster 1100, une SS 1100, et pourquoi pas une ST 3 1100...

Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 - 1Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 - 1
Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 - 2Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 - 2Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 - 3Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 - 3Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 - 4Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 - 4Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 - 5Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 - 5Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 - 6Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 - 6

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Partie-cycle
  • Moteur plus souple et plus puissant
  • Programme d'entretien

Lesmoins

  • Duo
  • Aspects pratiques
  • Prix

Tarifs

11 900 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,96 x le SMIC français de 2007
Le tarif de la Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 a augmenté de 105€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati 1100 MULTISTRADA 2007
  • Châssis
  • Cadre : treillis en tube d\'acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 850 mm
  • Longueur : 2 130 mm
  • Hauteur min : 1 196 mm
  • Empattement : 1 462 mm
  • Poids à sec : 196 kg
  • Poids en ordre de marche : 221 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Showa Ø 43 mm , déb : 165 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Monoamortisseur Sachs, déb : 141 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.4 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / huile
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT, desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 078 cc (Alésage * course: 98 x 71.5 mm)
  • 95 ch à 7 750 tr/min
  • 10,50 mkg à 4 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.06 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 18.67 kg/mkg
  • Compression : 10.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2007

2008

2009

Comparer

Comparer la 1100 MULTISTRADA face à ses concurrentes

Prix

Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 : 11 900 €
BMW R 1200 GS 2007 Non communiqué
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K 2007 Non communiqué
Buell XB-12X Ulysses 2007 Non communiqué

Accélération

Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 : 3,60 s
BMW R 1200 GS 2007 : 3 s
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K 2007 Non communiqué
Buell XB-12X Ulysses 2007 : 4,50 s

Consommation

Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 : 6,70 l/100km
BMW R 1200 GS 2007 : 6,10 l/100km
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 7,80 l/100km
Benelli 1130 TRE-K 2007 : 6,40 l/100km
Buell XB-12X Ulysses 2007 : 6,80 l/100km

Autonomie

Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 : 299 km
BMW R 1200 GS 2007 : 328 km
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 282 km
Benelli 1130 TRE-K 2007 : 320 km
Buell XB-12X Ulysses 2007 : 250 km

Couple

Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 : 10,50 mkg
BMW R 1200 GS 2007 : 11,50 mkg
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 10,30 mkg
Benelli 1130 TRE-K 2007 : 11,40 mkg
Buell XB-12X Ulysses 2007 : 11 mkg

Puissance

Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 : 95 ch
BMW R 1200 GS 2007 : 100 ch
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 98 ch
Benelli 1130 TRE-K 2007 : 125 ch
Buell XB-12X Ulysses 2007 : 100 ch

Rapport Poids / Puissance

Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 : 2,06 kg/ch
BMW R 1200 GS 2007 : 1,99 kg/ch
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 2,11 kg/ch
Benelli 1130 TRE-K 2007 : 1,64 kg/ch
Buell XB-12X Ulysses 2007 : 1,93 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 : 18,67 kg/mkg
BMW R 1200 GS 2007 : 17,30 kg/mkg
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 20,10 kg/mkg
Benelli 1130 TRE-K 2007 : 17,98 kg/mkg
Buell XB-12X Ulysses 2007 : 17,55 kg/mkg

Vitesse

Ducati 1100 MULTISTRADA 2007 : 220 km/h
BMW R 1200 GS 2007 : 208 km/h
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 200 km/h
Benelli 1130 TRE-K 2007 : 230 km/h
Buell XB-12X Ulysses 2007 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (2)

la pression des pneu Note : 5/5
Modèle 2007
trop fort cette machine , pour l instant en rodage mais deja ca envoie et quelle couple. superbe vibrations et sensations garanties ; et ca penche comme un vélo. la jauge est bien précise maintenant, le confort y est a tous niveaux. à 2000 tour ca repart à tel point que ca en est meme existant quant on sent le twin pousser à ce régime et vibrer entre les jambes. Note : 5/5
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