Motoplanete

Fiche moto Bimota750 SB7 1995 Sa raison d'être

Sportive

L'appellation SB7 signifie que cette Bimota est la 7ème moto née avec un propulseur Suzuki. Mais cette machine, on pourrait tout simplement l'identifier comme SuperBike. En effet, avec la SB7, le petit constructeur italien s'est donné le moyen de faire bien plus que de la figuration dans ce championnat où s'illustre les 916 et RC 45.

Avant toute chose, Bimota est une marque de passionnés, où se mêle innovation, technologie et performance. Cette passion se lit dans les courbes de la SB7. Le design mélange avec soin la sportivité, l'élégance et un charme indescriptible. Passé la première admiration, c'est la surprise et l'interrogation qui s'empare du regard lorsqu'il découvre le cadre alu de la machine. Baptisé "Straight Line Connection", sa structure périmétrique forme une ligne droite la plus directe possible entre le bras oscillant et la colonne de direction. Un concept fort intéressant, inauguré sur la SB6 et censé combiner rigueur et agilité. Pour parfaire le comportement de la Bimota, le pilote a accès à une abondance de réglages. La fourche de 46 mm, dont les fourreaux sont recouverts d'une couche de carbone, est réglable en compression et en détente (la précharge est en option). Il est également possible de modifier l'angle de colonne et la position des demi-guidons. Le mono-amortisseur Öhlins ancré en position longitudinale dans le cadre est également modifiable dans tous les sens. En tournant autour de la moto, si vous avez trop bloqué sur la double sortie d'échappement dans la selle façon NR 750, vous n'aurez peut-être pas remarqué le somptueux ensemble selle-réservoir. Une superbe pièce d'un seul tenant fixé directement sur le cadre et particulièrement rigide. Cet ensemble est constitué de carbone et de fibre de verre.


Un peu plus bas, on trouve du magnésium. Où ça ? Dans les carters du bloc moteur. Voila qui inspire une mécanique très travaillée ; en l'occurrence le moulin de la Suzuki GSX-R 750 SP. Une fois arrivé à Rimini, le 4 cylindres est mitonné à la sauce Bimota. On lui greffe un système d'injection, des arbres à cames au profil plus méchants, une nouvelle boite à air, un échappement différent. Ainsi dopé, le souffle aigü du bouilleur s'élève à 132 ch. Des canassons haut perchés qui ne laisse plus de doute sur l'utilisation de la machine : Sport !
Une fois en selle, les jambes écartées par le gros réservoir, on est franchement étonné de l'extrême compacité de la machine. Même une 600 doit être plus imposante. Outre le sentiment de confiance qu'elle procure, la SB7 semble fusionner avec son pilote. Elle ne met guère de temps à le convaincre de son jeu favori : c'est une pistarde. Une machine qui aime les belles trajectoires et les hauts régimes. Pour profiter à fond de ses qualités dynamiques, il faut savoir la régler aux petits oignons. Les Bimota sont très sensibles aux réglages et il faut y accorder beaucoup d'attention. Rien à voir avec une japonaise plus conciliante ; la Bimota est une vraie italienne. Une fois bien paramétrée, la moto obéit fidèlement aux ordres du pilote, se révélant très plaisante à piloter. Le freinage n'appelle aucune critique, et la SB7 ni ne bouge ni ne bronche quand les Brembo s'exécutent.
Pour vraiment en profiter, n'hésitez pas à faire monter l'aiguille du compte-tours. Laissez tomber les préliminaires à bas et mi régimes. La SB7 n'a du répondant qu'au dessus des 7 000 tr/mn. Cela oblige à jouer de la boite ?!? Tant mieux ; vous n'etes pas là pour cruiser comme sur une Fat Boy. Le bouilleur se régale de montées en régime et ne vous délivre toute sa puissance qu'à la frontière de la zone rouge. Une zone qui va de 13 à 16 000 trs... Plus on monte et plus ça vous prend aux tripes. Un régal !

Bimota 750 SB7 1995 - 1Bimota 750 SB7 1995 - 1
Bimota 750 SB7 1995 - 2Bimota 750 SB7 1995 - 2Bimota 750 SB7 1995 - 3Bimota 750 SB7 1995 - 3Bimota 750 SB7 1995 - 4Bimota 750 SB7 1995 - 4Bimota 750 SB7 1995 - 5Bimota 750 SB7 1995 - 5Bimota 750 SB7 1995 - 6Bimota 750 SB7 1995 - 6

Bimota fabrique depuis longtemps des machines de tempérament et/ou d'exception. La SB7 s'inscrit avec honneur dans cette lignée. Peu adaptée au quotidien mais terriblement attachante, elle rencontrera comme principal écueil que sa fabrication limitée et son prix aussi hauts que ses régimes moteur. Quoique... avec un tarif situé entre celui de la 916 SPS et celui de la Honda RC 45, les hésitations ne sont plus les mêmes.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Compacité
  • Puissance moteur
  • Tenue de route

Lesmoins

  • Réglages et moteur
  • Tarif d'exception
  • Utilisation limitée

Tarifs

21 500 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 29,09 x le SMIC français de 1995
Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Bimota 750 SB7 1995
  • Châssis
  • Cadre : Périmétrique double poutre en aluminium
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 755 mm
  • Empattement : 1 390 mm
  • Poids à sec : 186 kg
  • Train avant
  • Fourche télescopique inversée Paioli Ø 46 mm
  • 2 disques Ø 320 mm avec étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Bimota 750 SB7 1995 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 749 cc (Alésage * course: 70 x 48,7 mm)
  • 132 ch à 10 000 tr/min
  • 8 mkg à 9 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.41 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 23.25 kg/mkg
  • Compression : 11.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

1994

1995

Comparer

Comparer la 750 SB7 face à ses concurrentes

Prix

Bimota 750 SB7 1995 : 21 500 €
Honda RVF 750 R - RC 45 1995 Non communiqué
Ducati 916 1995 Non communiqué

Accélération

Bimota 750 SB7 1995 Non communiqué
Honda RVF 750 R - RC 45 1995 Non communiqué
Ducati 916 1995 : 3,20 s

Consommation

Bimota 750 SB7 1995 Non communiqué
Honda RVF 750 R - RC 45 1995 Non communiqué
Ducati 916 1995 : 6,50 l/100km

Autonomie

Bimota 750 SB7 1995 Non communiqué
Honda RVF 750 R - RC 45 1995 Non communiqué
Ducati 916 1995 : 262 km

Couple

Bimota 750 SB7 1995 : 8 mkg
Honda RVF 750 R - RC 45 1995 : 7,70 mkg
Ducati 916 1995 : 9 mkg

Puissance

Bimota 750 SB7 1995 : 132 ch
Honda RVF 750 R - RC 45 1995 : 120 ch
Ducati 916 1995 : 109 ch

Rapport Poids / Puissance

Bimota 750 SB7 1995 : 1,41 kg/ch
Honda RVF 750 R - RC 45 1995 : 1,58 kg/ch
Ducati 916 1995 : 1,76 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Bimota 750 SB7 1995 : 23,25 kg/mkg
Honda RVF 750 R - RC 45 1995 : 24,55 kg/mkg
Ducati 916 1995 : 21,33 kg/mkg

Vitesse

Bimota 750 SB7 1995 : 250 km/h
Honda RVF 750 R - RC 45 1995 : 260 km/h
Ducati 916 1995 : 270 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (3)

Modèle 1995
Bimota sb7, acheté neuf en 2001, maintenant85.000 bornes, ajouté protecteurs anticrash, reglage de pression pour la fourche, autre chip et filtre k&n plus un peu de trav au niveau de l' airbox! Chaine xw 525, 126 cv au roue ar.ambiance. Domage des controles speed. Note : 5/5
Modèle 1995
j'ai parcouru 51 000 km a son guidon.... Note : 5/5
Modèle 1995
bonjour
de quand date cette bafouille ??
il y du vrai et du faut.
les jantes presentent sur la photo ne sont pas d'origine, modele plus resent.
Il est ecrit :les fourreaux sont recouverts d'une couche de carbone.... non, ils SONT en carbone.
pour ma part, j'en possede une depui 1995. elle a aujourd'hui seulement 51 000 km...
Note : 5/5
Déposez votre avis sur la Bimota 750 SB7 1995

Indispensables

La sécurité du pilote et les performances de votre moto sont primordiales. Chez nos partenaires 'Motoblouz' et 'la Bécanerie', vous découvrirez tout ce dont vous avez besoin, de l'équipement aux pièces détachées, pour entretenir votre machine à la perfection.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affinez votre recherche et trouvez le modèle qui vous correspond.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus