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Fiche moto BMWR 1200 GS Rallye 2012 Un langage d'aventures

Trail

Ca sent la fin de vie pour la R 1200 GS. Avant la très attendue nouvelle génération à bloc liquide, BMW multiplie les séries spéciales de son célèbre trail, le plus vendu au monde de son segment (et d’autres). Après les Triple Black franchement sombres, retour à la luminosité avec l’édition Rallye. La déco se base sur celle de la première R 80 GS Paris/ Dakar, initiatrice su segment. Recouverte d’un blanc très "chasseur-alpin", la R 1200 GS Rallye arbore sur ses flancs les couleurs de BMW Motorsport. Ce qui tape à l’œil est le cadre rouge, monopolisant l’œil d’une série de petits détails cosmétiques, comme la fourche intégrant peinte en noire, la selle au coloris bi-ton, la ligne d’échappement intégralement chromée, le moteur peint en noir, les culasses et le bras oscillant trempé dans du gris granite.

Le boxer refroidi par air demeure, avec ses culasses issues du HP2 Sport, tout comme le châssis ô combien efficace. Mais qui dit série spéciale dit équipement supplémentaire. La Rallye vous en offre ainsi plus que de la déco. Pour 850 euros de plus (soit 14 950 – en Allemagne), on a droit à l’ordinateur de bord, les poignées chauffantes, un jeu de protège-mains, le support pour valises, la suspension électronique ESA Enduro et des roues à rayons.

BMW R 1200 GS Rallye 2012 - 1BMW R 1200 GS Rallye 2012 - 1
BMW R 1200 GS Rallye 2012 - 2BMW R 1200 GS Rallye 2012 - 2BMW R 1200 GS Rallye 2012 - 3BMW R 1200 GS Rallye 2012 - 3BMW R 1200 GS Rallye 2012 - 4BMW R 1200 GS Rallye 2012 - 4BMW R 1200 GS Rallye 2012 - 5BMW R 1200 GS Rallye 2012 - 5BMW R 1200 GS Rallye 2012 - 6BMW R 1200 GS Rallye 2012 - 6

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Twin très plaisant
  • Efficacité globale
  • ESA Enduro
  • Plus d'équipement

Lesmoins

  • Sonorité peu enthousiasmante
  • Tarif

Tarifs

14 950 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 13,50 x le SMIC français de 2012
Le tarif de la BMW R 1200 GS Rallye 2012 a augmenté de 850€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

BMW R 1200 GS Rallye 2012
  • Châssis
  • Cadre : treillis en tubes d\'acier, morteur porteur
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 850 mm et 870 mm
  • Longueur : 2 210 mm
  • Largeur : 940 mm
  • Hauteur min : 1 450 mm
  • Empattement : 1 507 mm
  • Poids à sec : 203 kg
  • Poids en ordre de marche : 229 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Telelever Ø 35 mm, déb : 190 mm
  • 2 disques Ø 305 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
BMW R 1200 GS Rallye 2012 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 200 mm
  • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • Bicylindre à plat , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / huile
  • Injection Ø 50 mm
  • 2 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 170 cc (Alésage * course: 101 x 73 mm)
  • 110 ch à 7 750 tr/min
  • 12,20 mkg à 6 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.85 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 16.64 kg/mkg
  • Compression : 12:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en option

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la R 1200 GS Rallye face à ses concurrentes

Prix

BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 14 950 €
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 Non communiqué
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 Non communiqué
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 Non communiqué
KTM 990 Adventure 2012 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 2012 Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 2012 Non communiqué

Accélération

BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 3,70 s
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 Non communiqué
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 Non communiqué
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 Non communiqué
KTM 990 Adventure 2012 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 2012 Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 2012 Non communiqué

Consommation

BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 5,50 l/100km
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 Non communiqué
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 Non communiqué
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 6,20 l/100km
KTM 990 Adventure 2012 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 2012 Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 2012 Non communiqué

Autonomie

BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 364 km
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 Non communiqué
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 Non communiqué
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 347 km
KTM 990 Adventure 2012 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 2012 Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 2012 Non communiqué

Couple

BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 12,20 mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 11,60 mkg
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 12,30 mkg
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 12,80 mkg
KTM 990 Adventure 2012 : 10 mkg
Kawasaki VERSYS 1000 2012 : 10,40 mkg
Ducati Multistrada 1200 2012 : 12,10 mkg

Puissance

BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 110 ch
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 106 ch
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 137 ch
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 129 ch
KTM 990 Adventure 2012 : 106 ch
Kawasaki VERSYS 1000 2012 : 118 ch
Ducati Multistrada 1200 2012 : 150 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 1,85 kg/ch
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 2,28 kg/ch *
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 1,89 kg/ch
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 1,99 kg/ch *
KTM 990 Adventure 2012 : 1,97 kg/ch
Kawasaki VERSYS 1000 2012 : 1,87 kg/ch *
Ducati Multistrada 1200 2012 : 1,26 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 16,64 kg/mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 20,83 kg/mkg *
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 21,06 kg/mkg
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 20,06 kg/mkg *
KTM 990 Adventure 2012 : 20,90 kg/mkg
Kawasaki VERSYS 1000 2012 : 21,26 kg/mkg *
Ducati Multistrada 1200 2012 : 15,62 kg/mkg

Vitesse

BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 200 km/h
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 : 200 km/h
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 225 km/h
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 200 km/h
KTM 990 Adventure 2012 : 200 km/h
Kawasaki VERSYS 1000 2012 : 200 km/h
Ducati Multistrada 1200 2012 : 240 km/h
Comparateur
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Avis (5)

Modèle 2012
Achetee d'occasion avec 62000 km, j'ai à présent parcouru 11000 km dont 3600 pour un trip TET en Albanie, donc beaucoup d'offroad. Chargé comme un mulet avec tente et de quoi être autonome 15 jours.. un régal. Ce fameux telelever combiné à une puissance de freinage marque la différence en sinueuses. Et en offroad sont equilibre est divin.. on sent moins ses 230 kg que les 189 kg de la Tenere700 que j'avais avant. J'ajouterai que je trouve la sonorité de l'échappement très agréable contrairement à l'article sur ce site. L'ESA n'est pas un gadget.. en mode enduro hard on perçoit clairement plus d'aisance en hors piste. Par contre on ressent vite la nécessité de repasser en mode route quand on retrouve le bitume car on a l'impression de flotter.. moins précis si on restait en mode enduro. Il faut donc s'arrêter pour modifier l'assise.. l'affaire de 15 secondes. Elle consomme un chouïa trop à mon goût 5,8l/100km.. mais elle me donne la banane à chaque sortie. Note : 5/5
Après de longues négociations, j\'ai obtenu , de ma fille et de mon épouse, le droit d\'acheter une GS... Triple black car elles trouvent la rallye un peu trop voyante!
Je suis tout de même très satisfait de cette machine avec laquelle j\'ai parcouru plus de trois mille kilomètres en trois semaines. Mardi prochain je pars achever le rodage en allant à Venise en passant par les Dolomites et retour par la Suisse depuis les environs de Besançon ou jre réside. J\'ai vérifié le matériel de camping ; il n\'y a donc plus qu\'à charger les valises (Vario bien entendu)
Bel été à tous,
Prudence et courtoisie,
Jean
Note : 4/5
Je viens tout juste de l,essayer. Je mesure 1,73 m donc taille moyenne moins et...je suis enthousiasmé !
On est très bien installé sur cette machine au look très gai pour une fois et l'on s'y sent très à l'aise (selle basse 82 cm). Je pense que je vais casser mon
Petit cochon en porcelaine et me l'offrir pour mon anniversaire avec toutes les options et le kit bagagerie.
Salut,
J.C.
Note : 1/5
Modèle 2012
Bonjour à tous les béhemistes.Je souhaiterais si le tarif de 14950? comprends toutes ces options supplémentaires par rapport à une 1200GS de base.Peut-on ajouter des feux additionnels? (comme sur l'adventure)Et aura-t-il une 1200gs Rallye 2012 ADVENTURE ???
Salut les bikers.
Note : 5/5
Modèle 2012
Salut tout le monde j'aimerais savoir si les petit gabarits hauteur de selle max 82cm peuvent monter sur cette bécane et si le réservoir est intéressant en autonomie tout comme celui de la adventure.

Merci d'avance pour votre réponse
Note : 3/5
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