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Les avis des motardnautes sur la BMW K 1600 GT 2011

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Question : Peut-on installer une marche arrière sur les premières BMW K 1600 GT ?

Modèle 2011
bonjour, tarif si possibilité d,installer la marche arriere sur le model k1600GT, de 2011?.
par avance Merci ,cldt mr G
Répondre à guiblais

Modèle 2015
Moto exptionnel pour des motards qui roulent !!
On n'oublie vite le poids car le 6 cylindres une vraie merveille technologique.
Je roule avec une 2015 et je vais renouveler en 2019.
Aucune hésitation si ce n'est pas votre première moto
Phil
Répondre à Belmondo2

Modèle 2012
40eme moto après que des japonaises que de progrès parcourus quand on se souvient des cbx 6 freinage tenue de route vraiment au top cette bmw. Merci à bmw pour avoir connu ça si tard

Répondre à Papi

Question : Pompe à eau

Modèle 2012
J ai une k16gt de 2015 . Peut on me confirmer que les BMW modèle 2015 ont une pompe à eau modifiée par rapport aux pompes plastiques et qu' elle ne fuient plus ?
Merci bien et bonne route
Répondre à Robeco

mouais

Modèle 2012
propriétaire d'un k16 gtl de novembre 2012 depuis mars 2016 achetée d'occasion en concession à 24700 kms. Bilan à ce jour: butée embrayage hs à 30000 kms et boîte de vitesse HS à 31000 KMS.Tout cela à moins d'un mois de la fin de garantie d'un an. Deux mois d'immobilisation et prise en charge par garantie. OUF
J'avais un 1150 RT depuis 2009 avec lequel j'ai grillé une soupape à 65000 KMS et ai aussi eu problème de faisceau électrique ( et donc de freinage...)
Quand elles ne sont pas immobilisées,BMW, ce sont de super machines, la K16, très polyvalente, a un moteur fabuleux, mais un peu déçu par la fiabilité de la marque.
J'arrivai de 34 ans de monos japonais et en dehors d'un bris de câble d'embraye ( remplacé par celui d'une bonne vieille "bleue")aucun problème rencontré en dehors de l'entretien courant.
Répondre à GIL

Modèle 2011
une des premieres GTL avec toutes options de 06/2011 63000kms parcourus sans le moindre problème j'envisage de la revendre en juin prochain pour une nouvelle et rien d'autre, bruit de boite rien de spécial, il faut dire que j'ai eu des R1100RT R1150RT et R1200RT
une super routière très maniable je suis en région parisienne, zéro défaut, que du plaisir
je vais juste la faire passer en full en concession pour le plaisir de la laisser s'exprimer librement
Répondre à BOBBER

Satisfaction

Modèle 2012
Bonjour.

Modèle GTL 2014, toutes options, acheté en Suisse, version libre (160 cv) avec Akrapovic.

60 000 en deux ans, tous types de routes, autoroutes, usage plutôt fort. Cf. autoroutes allemandes et roumanines et bulgares. 200 de croisière.

Machine exceptionnelle (ma 27ème moto, tous genres). Seul problème : le bouchon de réservoir qui ne s'ouvre pas... En fait, simple grippage, un peu de dégrippant et cela fonctionne. Mais par précaution j'ai toujours dans le top-case une petite clé torx...

C'est tout en 60000 km/
Longs voyages à deux : aucune machine ne peut égaler, sauf une 1800 Gold Wing (mais avec quel poids et quel encombrement...).

Je pense que BMW a beaucoup travaillé sur ce modèle pour l'améliorer petit à petit, sans rien dire. la boîte de vitesses qui claque par exemple. À chaque révision, il y a une mise à niveau électronique, notamment. Et j'ai senti la différence à la poignée.

Mais BMW ne communique pas sur ce point.

Le seul problème, le poids à l'arrêt, pour les manoeuvres. Mais je fais 1,83 m et 100 kg, ce n'est pas vraiment un problème. Mais si c'est en un fait.

Enfin, je prie pour qu'elle ne tombe pas à l'arre^t : impossible à relever seul, même après un stage de musculation.

Drive safe!

Répondre à Paul 76
Paul 76. Suite K16 GTL, 80 000 km à présent.

J'avais écrit sur ce forum lorsque ma GTL avait 60 000 km. Elle en a à présent 20 000 de plus (usage quotidien autoroutes région parisienne et rouennaise Espagne et Portugal). Il ne s'est absolument rien passé mécaniquement parlant durant ces 20 000 km supplémentaires.

En route vers les 100 000 km (en espérant qu'il ne se passe rein de fâcheux...).
Répondre à Paul 76
Hello.
J'ai chuté sur une plaque de verglas à 20 Km/h et même sur la route glissante, j'ai réussi à la relever à l'aide... du guidon.
Certainement la rage :)
Moto fantastique à piloter et des optiques qui lui donnent une sacré gueule. Bref, j'adore!
Répondre à christofdev

excellente routière

Modèle 2016
Motards depuis 34 ans et après avoir roulé en grosse cylindrée sur des japs, italienne et Harley j'ai trouvé LA moto avec le K16 GTL acheté en concession une démo 2015. Voyage à l'étranger chargé avec madame que du bonheur, la boite qui claque me surprend toujours ! mais le confort,l'équipement,le moteur en full et le cadre- suspension vous donnent que du plaisir. les manoeuvres à l'arrèt sont délicates comme beaucoup de GT de ce gabarit. je regrette seulement de pas l'avoir acheté tot ..... Répondre à alainsps
bonsoir,as tu finalement craqué pour le K16 ou as tu toujours ton fjr car mon choix hésite entre ces 2 motos,laquelle me conseillerais tu?
Crdt
Répondre à foselev76

A la hauteur

Modèle 2013
K16 GT Version de 2012 et 65000 kms. Aucun soucis sinon un changement de roulement avant à 47 000 km (forte contrainte liée au poids?).
A la hauteur des mes attentes. Facile en ville, sur autoroute comme à la campagne. Bruit de boite mais c'est du classique chez BM.
Un seul bémol: attention à l'arrêt il faut vraiment tout anticiper notamment le parking.
Un peu plus nerveuse en full.
jpc

Répondre à jpc

Satisfait de cette moto

Modèle 2015
Je roule énormément pour raison pro ( de 20000kms/an). Je suis chargé comme un baudet.
Je suis très satisfait de cette moto. J'ai eu 2 R1200RT auparavant et je ne regrette pas le choix.
La mienne est de janvier 2013.
Les problèmes que j'ai eu sont:
- Commodo gauche qui déconne (intempéries répétées)
- Peinture moteur attaquée en raison du sel...
a part ça: Un vrai plaisir!
Il m'arrive d'effectuer des des trajets de plus de 500kms sur 1 journée...
Le confort est top. Le seul regret: l'absence de marche arrière... Car chargé à fond et tout plein fait, elle est à plus de 330kgs...
Note générale: 18/20
Moteur: 20/20
Confort: 19/20
Freinage: 17/20
Performances: 20/20
Equipements: 19/20
Prix: 14/20
Répondre à Grégori

presque rien à dire

Modèle 2012
2 ans de roulage. Bilan, les deux commodos complet (gauche et droite) HS mais pris sous garantie même après un large depassement de celle-ci. Hormis cela, que du bonheur. Trajet Parisien, autoroute, francilienne. 21000 kms parcourus, c'est une moto facile, agile, qui envoie quand tu veux .... que du superlatif à son égard. Alors oui, petits a-coups à basse vitesse mais bon... . Je l'ai vendu et si je reprends une moto, se sera forcement ce modèle sans hésitation. Conso, 6.1/100. entretien raisonnable. Répondre à creatine

Modèle 2015
D'accord avec les commentaires sur la transmission. ça claque, ça brusque, il faut hélas jouer sur l'embrayage trop souvent. Pour le reste, après 50'000 km (modéle 2013), pas un problème, aucune mauvaise surprise. Je roule aussi en Allemagne ex-Est,sur des Autobahnen quasi désertes à 250km/h sur un rail, rien ne bouge. Maniable et légère (!) sur petites routes sinueuses, elle me rappelle son poids qu'à la manoeuvre où une marche arrière ne serait pas inutile. Excellent concessionnaire suisse à Crissier/Lausanne. Bonne route à vous. Répondre à Pierre.CH

Modèle 2015
Helo Bonjour
Actuellement je roule sur 1300FJR
et jamais eu de soucis en quoique ce soit depuis 66000 km
J eu un coup de foudre en voyant la K1600Gt,,,,,, mais là à lire tous les soucis, elle me reste un peu en travers de la gorge
Je vais en essayer une samedi j espère ne pas être décu,,,
Sinon s il y a des conseils a prendre, un homme avertit en vaut deux Merci d avance

Répondre à francois1300fjr
Je roule avec ma K1600 GT depuis 3 ans maintenant. Le seul petit bémol : elle consomme un peu d'huile (mais de moins en moins). Sinon, cette moto est juste fantastique : ultra stable, ultra maniable, un couple de camion. Je ne la changerais pour rien au monde (au mieux, je pourrais m'acheter une 2ème moto, pour varier un peu les genres). Répondre à Pascal

45 000 kms

Modèle 2012
Ma k 16 GT de 2013 achetée neuve totalise 45 000 kms. A ce jour la télécommande qui n'a pas supporté un orage violent, et le bouchon de réservoir qui ne tient plus en position ouverte. C'est tout, p0our le bouchoon c'est la première fois que je rencontre ça en plus de 40 ans de moto

Toujours un grand bonheur de prendre la route pour de grands voyages.

Je n'ai pas de problème de bruit de transmission

Richard 13
Répondre à Richard13

Modèle 2016
Meilleur routière sur le marché à mon avis un peu lourde à basse vitesse mais le six cylindre est imbattable Répondre à Pit

exceptionnel

Modèle 2015
APRES 5ans ans DE TEUF TEUF BI CYLINDRES boxer en GS (3en 5ans ) je passe sur K1600 Le 6 cylindre un pur bonheur et bientôt en full très maniable vu sa masse
Les bruits de boite chez BMW c'est congénital quant à la fiabilité on verra vite vu que je fais 30 000 Kms par an
Mais sur 2 GS que de problèmes...
Mais voilà chez les autres constructeurs y pas grand chose d'excitant pour les gros rouleurs . bon trips à tous
Répondre à SVPIL13

Modèle 2012
Je partage totalement la déception face à la transmission plus que d'un autre âge de la K16. La mienne a été achetée à St maure neuve il y a 3. C'est une GTL. Pour 27 000 euros c'est plus que nous prendre pour des cons. Effectivement le reste est très bien, mais pas à la hauteur des attentes de la marque et surtout du prix. Une japonaise m'aurais certainement procuré plus de satisfaction et à moindre cout. Les autres problèmes rencontrés : bobine changée 2 fois, ampoule xénon, fuite d'huile mystérieuse, moteur qui s'est mis à chauffer et cps et radio capricieux)
Pour couronner le tout une grosse déception avec la concession.
Alors pour moi c'est aussi la fin de l'aventure BMW, pourtant toujours achetées neuves.
La qualité allemande : mon cul !
Répondre à BEN

Aucun regret

Modèle 2012
Du pur bonheur quotidien. Alors c'est vrai, la boîte fait du bruit, mais celui du moteur est enivrant.
Seul problème rencontré quelque fois: le démarreur qui s'enclenche sans aller cher la couronne... et pas d'explication du garage...
Sinon, que ce soit en ville sur petite route de campagne ou de montagne(les Dolomites sont un régal), sur autoroute (230 km/h en Allemagne, à 2 full bagages)... un rail.
Faut surtout être prudent à l'arrêt ou en manœuvre car elle ne pardonne pas le moindre déplacement du centre de gravité.

Le degré de perfection semble tellement atteint que l'on peut se demander ce qu'ils vont bien pouvoir nous sortir pour la succession
Répondre à Brussel@ir

Modèle 2015
Bonjour,
Je possède une k1600Gt de 2013.
Elle a 21000kms à ce jour.
Rien à signaler si ce n'est le regret de ne pas l'avoir en full.
J'ai possédé 2 1200RT auparavant.
J'ai été assez réticent à partir sur du K16, mais au final, je ne regrette absolument pas.
Je suis assez surpris en lisant les commentaires déçus sur cette machine.
Bonne route à tous et j'espère que vos problèmes se régleront.
Répondre à Greg

bmw k 1600 gt

Modèle 2012
très déçu par cette machine. Je possédais avant, une PAN HONDA 1300 qui a fait 270.000kms (non vous ne rêvez pas!) sans aucun problème. Cette BMW totalise 50.000kms aujourd'hui et j'ai passé plus de temps au conces que sur la route.

Pour les motards qui ont des problèmes avec leur BMW... regardez le site:
http://afmb.fr/
Ils parlent de TOUS les problèmes sur les motos BMW. Je me suis inscris comme membre actif... super, ils s'occupent de nos problèmes. Bonne route
Répondre à derien

BMW 1600 GT ET SA FIABILITEE ?

Modèle 2012
JE POSSEDE UNE BMW 1600 GT DE 2012 AVEC 24000 KMS , JE VIENS DE FAIRE CHANGER UNE BOBINE CRAYON COMPLETEMENT OXIDEE , AUCUNE PRISE EN CHARGE PAR LA CONCESSION DE CLERMONT FERRAND ! DU COUP LE CHANGEMENT A ETE EFFECTUE CHEZ XAVIER , ANCIEN RESPONSABLE DE L ATELIER BMW DE CLERMONT FD QUI S EST INSTALLE A AIGUEPERSE DANS LE 03 A 20MNS DE CLERMONT FD . UNE BONNE ADRESSE ! JMC Répondre à JMC
Bonjour
je réside a saint germain lembron et je viens d acheter une k1600gt de 2013 lorsque je retire de son logement le GPS la bulle reste en
position haute as tu rencontre ce problème ?
bonne route
Répondre à pascal63
Moto géniale, mais bobine à changer à 29 000 km
Achetée d'occasion à 12 000 km en 2013.
Pas de prise en charge même partielle par BMW!!! Déception sur la fiabilité et la marque (4ème BM)
Changement des comodos en 2013 après avoir roulé 3 mois sans clignotant gauche .. Mais prise en charge par BMW
Répondre à Titi
Bonjour, combien vous a coûté le remplacement de la bobine? Répondre à Touffi06
bonjour avez vous réglé votre problème de bulle car j'ai le même souci sur la mienne Répondre à ghtzepjv

Transmission K1600

Modèle 2014
Bonjour et merci à ceux qui ont répondu à mon commentaire
Enfin des réponses qui confirme bien qu'il existe bien un vice de fabrication sur de nombreuses machines .
Je propose donc à ceux qui le souhaitent de créer un''Collectif'' afin que BMW reconnaisse enfin ce fameux VICE et agisse en connaissance soit en rapellant en usine les machines defectueuses soit en faisant un geste commercial conséquent aux proprietaires de ces machinesr par rapport au préjudice subi !!! J'attends SVP vos propositions
Répondre à Dom4
J'ai été très tôt possesseur de cette moto et cela suite à un essai trop court lors d'une journée bmw. Je n'avais retenu que le fabuleux moteur, ses vocalises et globalement son physique sympa et moderne. Qu'elle ne fut pas ma déception lors de mes premières sorties, cette transmission d'un autre temps, ces a-coûts insupportables et une attitude limite du cons... Je ne l'ai gardé que 4 mois pensant bien que la revente deviendrais vite difficile et non content de bmw, j'ai repiquer pour une 12 RT...! Allez savoir... Le millésime 2016 sera t-il enfin abouti ? La nouvelle couleur comics blue metallic et noir a l'air jolie. Amitiés motardes Répondre à Jeff83
Même problème concernant les bobines. La moto a 10500 km er ce afin le voyant moteur mode dégradé s'est allumé!!! C'est la deuxième fois en un an et je suspecte a nouveau les bobines. Je ne suis pas du tout content!!!
J'appelle CO2 mercredi
Répondre à gege
Bonjour,
Si toutefois un collectif voit le jour, je veux bien y contribuer. Je suis propriétaire d'une 1600 gt de 2012 et j'ai le même problème boite transmission qui claque à la moindre sollicitation ou accélération. Si rien n'évolue dans le bon sens, je pense passer l'hiver et revendre cette machine pour deux trois conneries trés désagréable au quotidien.
Je commence à lorgner la R1200RS, affaire à suivre.
Salutation motardes
Répondre à fanfan23000

Moteur fabuleux mais boite catastrophiqu

Modèle 2014
Possédant une k1600Gt de Mars 2014 avec un moteur fabuleux ainsi qu'une superbe partie-cycle hélas gâche par une boite et transmission déplorable indigne d'une telle machine un claquement sinistre accompagne chaque changement de rapports aussi bien en montant ou descendant les vitesses et la transmission finale très bruyante et avec de nombreux bruits inquiétants même en roue libre, très décevant pour une machine de cette catégorie cela me rappelle ma 350 motobecane de 1977
Qui a l'époque avait été très critique pour cela et malheureusement avait contribué à sa très courte carrière !!!
Alors que BMW presque 40 plus tard propose sur son haut de gamme une boite aussi "Merdique" c'est indigne de la marque et cette dernière devrait au minimum proposer un rappel des machines pour remédier au problème j,ai possède 4 machines de cette marque et c,est pour moi la derniere
Répondre à Dom4
Bonjour
Ayant laissé un commentaire le 1er Juillet concernant ma K16 et sa transmission déplorable ; je suis étonné que 7 jours plus tard , Personne n'ai répondu !!!Soit ma machine a vraiment un problème particulier !!!A priori non puisque après l'avoir fait tester par la concession de la Rochelle qui comme celle de St MAXIMIN dans l'oise m'a confirmé que tout était normal !!! Confirmation supplémentaire après l'essai d'un modèle 2015 qui émet en moins bruyant(Normal vu les 200Kms au compteur)les mêmes bruits inquiétants !!!
Soit donc vous êtes nombreux à vous contentez sur cette moto soit disant le fleuron de la marque donc normalement sans défaut aussi Énorme soit comme moi vous souhaitez que la marque réagisse à ce problème et fasse le nécessaire afin que ses fidèles clients le restent ( K100 Lt - K1100 LT et R1200Rt pour ma part et jusqu'à ce jour satisfait de ces machines . J'attends donc SVP vos avis et propositions pour obliger BMW à réagir . Merci et Bonne route à Tous
Répondre à Dom4
En panne pour la deuxieme fois! pff! ratés moteur :( en premier bougie et 1500km après 2 bougies et une bobine d'allumage! nous sommes deux amis à avoir le même soucis avec 2000km de différence! la mienne 26500km et mon ami 28900km Répondre à dkdanse
Bravo Dom4, tout est dit. Je suis parfaitement d'accord avec toi. Je viens d'acquérir une K1600, super moto mais transmission déplorable. C'est vraiment très étonnant sur un machine de cette gamme. Apparement uniquement sur ce modèle. Répondre à lolo37
J ai une K16 modèle 2014 2400 km
J ai le même problème de bruit de transmission insupportable
Ma moto passe plus de temps au garage qu a rouler
Le garage a changé la BV l embrayage et le cardan
Mais toujours pareil après de nouveau 300 km
Toujours au garage, j attends de voir ce qu il vont faire maintenant
Répondre à JACOBEN974
jecsuis d accord avec toi. Ma k 16 à 3 ans et je me lasse de ces bruits de boîtes et d cardan ... J envisage de changer de marque moi aussi après 12 bm ..envoyons des mails au service client . Je le fais ce jour cordialement Répondre à Tibote 88
Je viens de téléphoner au service client mme motorrad France pour me plaindre de ce phénomène Sur la k16. . Je vous conseille de faire la même chose Répondre à Tibote
je viens d'acquérir une K.1600 GTL de 2013 (2400 kms) et viens de parcourir 4000kms en deux mois, et il est vrai que la transmission fait du bruit à chaque accélération ou décélération, la boite claque a chaque passage de vitesse, c'est le seul point négatif de cette moto, si non le reste impeccable. Répondre à belo51
Bonsoir Dom,
c'est ma 4ieme BMW en flat que j'ai (R60/2, R90S, R1100RT, R1200RT), et ce ne sera pas la dernière !
TOUTES les BV de ce construc teur, claque !
Par contre, maintenant, je sais piloter ma machine, sans faire claquer les vitesses !
Passes-les au bon régime, prépare la vitesse en levant légèrement ton levier de vitesse, et SURTOUT ne les passes pas "à la voler" si tu veux entendre un bruit mélodieux, après chaque changement de vitesse
Bonne soirée !
Ah, au fait , j'ai décidé de changer de monture.....pour une K1600GT, alors si tu as des connaissances pour une superbelle machine, mieux entretenue que ma femme (BMW , Amour, qu'en tu nous tient
Répondre à miko6975
Salut, entièrement dac avec toi. J'ai la mienne depuis un mois et je rentre juste de 15 jours en Corse. Moto fabuleuse mais boite et transmission dignes de R25 ouR50 des années 50 et encore à l'époque ils faisaient mieux. Je pense ne pas la garder car tous ces bruits m'incommode fortement. Je viens de vendre ma kawa 1400GTR qui n'a jamais fait le moindre bruit. Honte à BMW qui devrait se tourner vers le soleil levant et prendre exemple sur les japonaises; Salutations. Répondre à fanfan23000

k1600gt après 30 000 kms

Modèle 2012
Achetée neuve en 2013, j'ai effectué 35 000 kms. Techniquement RAS, un vrai bonheur.

Comme certains, humidité dans le phare lors de temps pluvieux. Et selle conducteur qui à mon avis ne durera pas dans le temps
Répondre à richard13

LA Moto de ma Vie de Motard !

Modèle 2015
Achetée neuve en 2011, toutes options : Aucun soucis avec la mienne, pourtant du premier millésime...
J'en suis tout à fait satisfait, et dans sa catégorie GT, elle est à la fois très sportive, tout en restant très confortable !

C'est un Must de la technologie allemande, avec un mélange de MUNCH Mammouth TTS et de BMW K 1300 GT, le tout mais en mieux !
Le seul revers, c'est son poids dont il faut se méfier lors d'arrêt en côte et dévers, car elle peut être traîtresse, car oui la K16 une enclume à l'arrêt... Mais un avion de chasse en roulant !

Je l'adore, et il suffit déjà de regarder ce dont elle est déjà équipée dans la version Standard, par rapport à la concurrence./... Enfin si concurrence, il y a, car je ne vois pas d'équivalent !


Claude, Motard pour la Vie...
Biker 4 Ever!
http://www.pashnit.com/forum/showthread.php?9086-Welcome-new-members!
Répondre à Belgian Tiger

Modèle 2015
super machine - à essayer prochainement Répondre à Gégé l'Arsou

Modèle 2013
Une quasi perfection, malgré ce maudit bridage Répondre à fdurandau

Question : condensation optique

Modèle 2013
Bonjour à tous.
J'ai une k16 depuis Aout 2013 et je note aucun problème de cette machine exceptionnelle à l'exception d'une condensation dans l'optique de phare.
Existe 'til parmi les internautes des possesseurs de cette moto ayant rencontré le mm problème.Selon mA concession BMW il semblerait que le manque d'étanchéité soit notoir sur ce modèle .J'attends les suite réservées à ma réclamation . Pas évident ???? A très bientôt sur ce site
Répondre à philou2838
Hello,
oui j'ai exactement le même problème lors de fortes pluies. Juste de la condensation au bas du phare.. qui lui fonctionne parfaitement ! La buée disparait dès que le temps redevient sec !
Répondre à spike

Question : K 1600 GTL

Modèle 2013
bonjour,
j'avais essayer la 1600 il y a quelques mois, conquis je viens d'en acheter une (28.000 km) contre un K1300GT.
l'accélérateur électrique me déconcerte, avez-vous connu cette surprise? je ne me souviens pas avoir remarqué cela lors de l'essai (40 km...).
y-a-t-il une astuce ou faut-il que je mette un cable de motobécane???
je plaisante..
merci pour vos commentaires
Répondre à jacajuya

Question : pb moteur

Modèle 2012
Je viens d'avoir un pb avec mon K1600GT
Voyant moteur allumé ...
Le moteur se met en mode dégradé avec le sentiment d'avoir perdu quelques cylindres
La moto a 17000 Km. Qui a eu ce pb et d'où vient-il ? ma moto est encore sous garantie mais je veux surtout éviter l'immobilisation car besoin pour le boulot ...
D'avance merci pour vos réponses
Régis
Répondre à Régis83
J'ai eu cette surprise hier soir. Du coup je suis passé à la concession ce matin. verdict de la valise : bobine N°3 défectueuse
A changer à la prochaine révision.
A priori pas totalement HS donc ça tourne sans dégradation mais si elle me lâche du coup lemoteur se mettra en mode dégradé.
aie aie aie
Répondre à Phildu94

Modèle 2012
J'ai fait l acquisition d un 1600 gt après avoir eu un 1300 fjr as dommage que bmw n adapte pas le passage des vitesse au guidon comme sur la k 1300 s,j ai toujours eu des japonaise , un seul regret avoir attendu 30 ans pour aller chez bmw , k 1600 moto fantastique Répondre à Tiguy
j'ai fait la même erreur que toi en restant trop longtemps chez Yamaha. BMW 1600 GT le top du top. Répondre à lelex

a voir.... a voir....

Modèle 2013
je viens de faire l'acquisition d'une k1600 gtl 3000 km et cela pour 18000€ bonne affaire elle est toutes options.Après avoir rouler longtemps sur une k1200lt le différence et envoutante moteur frein poids (rappel la k 1200 fait 400 kg a vide) Ce qui m'apparait insupportable c'est ce bruit de cardan a chaque changement de vitesse cela m'amgoisse au point que je pense partir faire les grands cols du nord des alpes avec ma vieille 1200 ,c'est vraiment ce bruit vibration dans la poignée del'embrayage et dans le levier de vitesse je me demande ce que je dois faire ? une idée ? Répondre à boldair74
Bonjour, si vous avez acheté cette moto chez BMW à Bougival, alors c'est la mienne. J'ai des équipements à vendre. Ceci étant, superbe moto, mais beaucoup trop lourde... Répondre à Ichthus
Met ta moto en mode RAIN et tu verras tout vas mieux Répondre à TONY 52

Modèle 2013
2012.06

Pas de gros problème jusqu'à présent.petit kilométrage 6500 km.
super moteur .
pour un prix pareil actuellement mis à part une transmission inconfortable et qui inquiète surtout au début j aimerais dans l avenir que BMW réalise des améliorations acceptables. J'avais avant un K 1300 avec une vraie boîte ( les vitesses passées comme dans du beurre )
Répondre à manu85

achat Aout 2013

Modèle 2013
Après avoir roulé sur une 1200 RTpendant 4 ans sans problème, j'ai craqué pour la 1600 GT .Je viens d'avoir 6000 Km et je dois dire que je suis pleinement satisfait.Le moteur est fantastique et j'espère qu'elle ne me fera pas défaut. Enfin j'espère car elle est full options.
Cela m'aura couté le bagatelle de 27000 €.Bon pour l'instant tout va bien et cela méritait d'être souligné malgré les petits déboires annoncés par certains propriétaires de cette belle machine.
Mais au fait, existe t'il une moto axent de tous reproches ??
Je me garderai bien de me prononcer d'autant que je circule à sur ce type d'engin depuis 20 ans. Bonne route à vous tous
Répondre à philou2838

Question : Me conseilleriez vous cette moto ?

Modèle 2013
Bonjour,
Je possède une R 1200 GSA et cela fait depuis 2007 que je roule BMW moteur Flat. Je souhaite changer d'esprit moteur et aimerai acheter une k 1600 GT ou GTL. Mais vu les commentaires cela me refroidi un peu. Me conseilleriez vous cette moto?
Répondre à Will ...
BONSOIR
C'EST MA SECONDE K 1600 GT, J'AI FAIT ENVIRON 45000 KM ENTRE LES DEUX MACHINES, J'AI CHANGE LA PREMIERE POUR RESTER SOUS GARANTIE COMPTE TENU DE NOMBREUX DESAGREMENTS. LE MOTEUR ET LA SONORITE SONT FANTASTIQUES, POUR LE RESTE IL Y'A AUSSI BIEN ET MOINS CHER AILLEURS.
DANS TOUS LES CAS IL FAUT ACHETER UNE MOTO SOUS GARANTIE!! AUTREMENT CELA PEUT TOURNER AU CAUCHEMARD.
BONNE SOIREE


Répondre à FUNNYDEADHEAD
Malgré la transmission et on s'y fait. Y a pas beaucoup mieux dans le genre. Pour le reste elle est incroyable (protection. Confort. Sécurité et j en oublie sûrement) Répondre à manu85
tu as raison ,il suffit de se faire au claquement de boite. a part cela c'est une machine extraordinaire Répondre à philou2838

après 18000 kms....

Modèle 2012
j'ai dépassé les 18000 kms sans problèmes , mais voilà que maintenant les pépins s'acculent ,la mollette de navigation ne répond plus , vibration dans la bulle et là, la cata , problème moteur ,il pétarade , je n'arrive plus à monter dans les tours , j'ai l'impression d'avoir perdu un cylindre ,de plus la nouvelle concession qui s'est ouverte à AUXERRE (89)n'a pas encore de mécano. c'est la galère Répondre à renard0161
Bonjour tu peut emmener ta moto chez panda a villeneuve sur yonne ils on des très bon mécano Répondre à Sam89

PANNES BMW K 1600 GT

Modèle 2012
DEFAILLANCES EN 45000 KM
8 FOIS LA BULLE BLOQUEE EN POSITION BASSE
REGULATEUR DE VITESSE DEFECTUEUX
POIGNEE MULTIFONCTION HS
EMBRAYAGE USE AU BOUT DE 12000 KM
A COUPS DE TRANSMISSION
BOITE QUI CRAQUE
HEUREUSEMENT QUE LE MOTEUR EST FANTASTIQUE ET QUE LA CONCURRENCE EST EN RETARD
Répondre à FUNNYDEADHEAD

Suite

Modèle 2012
Bonjour à tous,
suite aux gros problèmes rencontrés pendant deux ans (voir ci-dessus)
j'en ai eu tellement marre de ma K1600GTL que BMW Coquelles me l'a reprise contre l'achat d'une nouvelle K1600GTL car malheureusement une fois que l'on a goûté ont ne peux plus changer.
La Direction de Coquelles même après de multiples disputes a réagi très honnêtement comme de vrai commercial et professionnel. Maintenant elle a un ans et je roule en sécurité mon épouse refait même de la moto et je fais même parti du club Les Hérismans de Coudekerque Branche et nous sortons souvent et sans inquiétude.
Par contre sur le nouveau modèle la première ne craque plus.
Je repars en Corse en juin juste après un passage à St Malo en mai

Bonne route à tous

Didier de Dunkerque

Répondre à K16600gtlmécon

à la demande generale

Modèle 2012
apres donc 2500 kms, grosse accélération sur l'autoroute en régulateur,( remplacement des deux comodos) avec panne electronique moteur, fuite pompe à eau,(trois mois d'immobilisation car bmw ne pouvait fournir une pompe à eau, les nouvelles lol) odeur d'essence,(toujours pas trouver, mais remplacement d'une bobine) changement des pneumatiques car ils s'usent très vite !8000 kms et les deux svp, fuite d'huile bloc moteur supérieur(changement des joints) et encore fuite carter moteur ( remplacement du joint) remplacement du top case, euh j'oublie rien ?

à vous de voir !
Répondre à philippe56
ENORME TON COMMENTAIRE CA PRETERAIT A EN RIRE SAUF QUAND ON EST LE PREMIER CONCERNE ,JE NE PENSAIS QU IL Y AVAIT AUTANT DE PROBLEMES POSSIBLES SUR LES K 1600 Répondre à christophe
Je pense que je vais la mettre au milieu d une galette des rois !!!! Répondre à phil56
MDR ... EN TOUS CAS MERCI POUR TON COMMENTAIRE PHILIPPE
J ENVISAGEAIS D EN ACHETER UNE , MAIS AVEC TOUT CE QUE J AI LU ...
JE DIRAIS QUE LE BILAN EST MITIGE !!!
Répondre à christophe

froid

Modèle 2013
68 ans 16 memenes dont certaines roulent encore de la r69/90s/1000rs/rt jamais a me plaindre fini k12 lt/fl-lt regret que l on n ai pas mis sur un cadre 12 un moteur 16 moteur fabuleux sur tous les points de vue ex esseyage toute une journee ville (velo)autoroute mauvaise prise a l air depasser 2 camions pour essaie 180 CONTENT DE FAIRE 190ET 135KG SINON PAQUET je suis a ma 35machines et permis depuis 1965 j ,ai un peut d experiense a la campagne viticole sur un peu de terre la roue de derriere aimerait jouer avec celle de devant.
ceci dit cela reste une bonne machine sur beaucoup de points agreable mais pas pour des novices si bmw change un peu son fusil d epaule peut etre !!!!!!!!!
pour l instant pour un prix sensiblement pareil vue les obtions je suis sur 1800gold .
a tous motards bonne route a plus et la PRUDENCE
Répondre à aldo

Changement moteur:(

Modèle 2012
Bonsoir:) après 20 000 kilomètre de joie et de satisfaction ,en pleine campagne au Maroc ma k 16 refuse a refusé de redémarrer :( remorquage aventureux et retour chez BMW rabat :( après 2 mois de : on comprend rien ! Y a pas de compression moteur ! Ils se décident de commander le groupe moteur afin de le remplacer :( l histoire a 90 jours aujourd'hui j attends toujours :((sans quoi c est une merveille :))) Répondre à Brat

achat fait en nov 2011

Modèle 2014
A ce jour 20000 kms;globalement une grande satisfaction sauf le changement des vitesses très trop bruyant, la lourdeur au niveau du poids à l'arrêt pour la bouger et manque une aide pour la marche arrière . Répondre à nicolas

Boîte à vitesse

Modèle 2012
Super moto, mais avec mes 7000Km voilà que la boîte a des soucis.
En 4ème sans toucher à l'embrayge juste effleurer le selecteur de vitesse avec le pieds et voilà que la vitesse saute entre la 4ème et la 5ème = en pleine accélération le moteur s'emballe.
Visite chez le concessionnaire, et moto au garage échange de la boîte.
Répondre à Ted

Modèle 2013
Bjr il s'agit de ma 2° k1600 gtl je n ai que des louanges a faire
une mécanique du tonnerre une tenue de route plus que parfaite bref après quelques dizaines de bm je la classerai 1° et en suivant k1100 lt et 90 s sans oublier 69 s
Malgré tout j'hésite a la faire débrider peu être tort D autres avis sur le sujet .
Merci a
Répondre à totob14

Quelques remarques

Modèle 2013
Après 3 ans de KAWASAK 1400 GT sans aucun problème (très bonne moto au demeurant) je me suis laissé tenté par la BMW 1600 GT et ne le regrette pas. Une des raison du changement (pas la seule) : le régulateur de vitesse, un accessoire bien utile sur les longs trajets - gros manque sur la KAWA !
Certes il y a une contrepartie : plus il y a d'accessoires plus il y a de risques de pannes (et plus ces accessoires sont "sophistiqués" plus ces pannes risquent d'être emm…). Il faut savoir prendre des risques, c'est aussi ça le progrès.

Contrairement à ce que l'on pourrait penser, bien que plus lourde, la 1600 GT se déplace plus facilement "à la main" (ce n'est peut-être qu'une impression car je l'ai tout de même faite tomber en la rentrant dans un garage, des protections, en option, sont chaudement recommandées).

Bien sûr les changements de vitesse sont bruyants, mais c'est de la moto… par contre les claquements qui se produisent le plus souvent lors des ralentissements et qui donnent l'impression qu'une partie du moteur veut dépasser la moto me font penser avec nostalgie à mon ex, la 1400 GTR.

Si l'on peut se fier aux indications des tableaux de bord, la BMW l'emporte, haut la main, sur la KAWA en ce qui concerne la consommation moyenne : alors que la 1400 GTR n'est jamais descendue en dessous des 5,8 l /100 km, la K1600 a affiché 5,2 l / 100 km (valeurs qu'il faudrait vérifier avec rigueur mais qui tendent à montrer que le plus gros moteur n'est pas forcément le plus gourmand). Sur les trajets urbains la situation ne s'inverse pas vraiment, les deux motos sont pratiquement à égalité avec un très léger avantage pour la KAWA, mais vraiment très léger !
Remarque : la consommation affichée par la KAWA correspond à une utilisation normale, le mode "ECO" étant peu utilisé, pour la BMW, la consommation affichée correspond à une utilisation en mode "ROAD" et "DYNAMIC" (le mode "RAIN" , n'a presque pas été utilisé).
Les valeurs minimales ont été obtenues après un long périple, le même pour les 2 motos, effectué dans des conditions similaires.

Premier (et espérons-le, unique) déboire : le commodo gauche de l(m)a K1600 GT n'aimerait pas la chaleur (?).
Fin juillet 2013, enfin du soleil ! Grand voyage (dans l'hexagone) : Bordeaux-Metz par la route la plus directe, sans péages (nationales, départementales, on n'est pas pressé, merci au GPS très bien intégré au tableau de bord). Départ à la fraîche (3h00), arrivée (800 km plus tard) sous une chaleur "caniculaire".
Bien sûr, mes amis messins (motards/FJR) ont droit, immédiatement, à une "démo" de tous les équipements de la BMW et tout est OK.
Après une journée "sans", retour à la moto pour une "petite" balade (sous un soleil de plomb). Avant de partir réglage de l'ESA (une passagère remplace les bagages), tout fonctionne. MAIS !
Le soir, impossible de faire fonctionner la commande des menus.
En insistant longuement, seul le premier menu est accessible, impossible d'atteindre les autres (pour les poignées et les sièges chauffants, vous me direz...) mais impossible de régler la suspension, et d'accéder aux commandes de navigation ...
Le lendemain matin, après une nuit dans le garage, tout fonctionne à nouveaux, le soir après une nouvelle virée, re-belote, le lendemain idem.
Même chose le jour de mon retour à Bordeaux.
Donc, direction : concessionnaire. Bien sûr, ce jour là, tout fonctionne, un orage étant passé par-là pendant la nuit, la température n'est pas très élevée.
Sur mes seules explications, le changement du commodo est prévu.
Mais est-ce bien le commodo, le responsable ? On verra bien !
À suivre.
Répondre à Christian

Quelques remarques

Modèle 2012
Après 3 ans de KAWASAK 1400 GT sans aucun problème (très bonne moto au demeurant) je me suis laissé tenté par la BMW 1600 GT et ne le regrette pas. Une des raison du changement (pas la seule) : le régulateur de vitesse, un accessoire bien utile sur les longs trajets - gros manque sur la KAWA !
Certes il y a une contrepartie : plus il y a d'accessoires plus il y a de risques de pannes (et plus ces accessoires sont "sophistiqués" plus ces pannes risquent d'être emm…). Il faut savoir prendre des risques, c'est aussi ça le progrès.

Contrairement à ce que l'on pourrait penser, bien que plus lourde, la 1600 GT se déplace plus facilement "à la main" (ce n'est peut-être qu'une impression car je l'ai tout de même faite tomber en la rentrant dans un garage, des protections, en option, sont chaudement recommandées).

Bien sûr les changements de vitesse sont bruyants, mais c'est de la moto… par contre les claquements qui se produisent le plus souvent lors des ralentissements et qui donnent l'impression qu'une partie du moteur veut dépasser la moto me font penser avec nostalgie à mon ex, la 1400 GTR.

Si l'on peut se fier aux indications des tableaux de bord, la BMW l'emporte, haut la main, sur la KAWA en ce qui concerne la consommation moyenne : alors que la 1400 GTR n'est jamais descendue en dessous des 5,8 l /100 km, la K1600 a affiché 5,2 l / 100 km (valeurs qu'il faudrait vérifier avec rigueur mais qui tendent à montrer que le plus gros moteur n'est pas forcément le plus gourmand). Sur les trajets urbains la situation ne s'inverse pas vraiment, les deux motos sont pratiquement à égalité avec un très léger avantage pour la KAWA, mais vraiment très léger !
Remarque : la consommation affichée par la KAWA correspond à une utilisation normale, le mode "ECO" étant peu utilisé, pour la BMW, la consommation affichée correspond à une utilisation en mode "ROAD" et "DYNAMIC" (le mode "RAIN" , n'a presque pas été utilisé).
Les valeurs minimales ont été obtenues après un long périple, le même pour les 2 motos, effectué dans des conditions similaires.

Premier (et espérons-le, unique) déboire : le commodo gauche de l(m)a K1600 GT n'aimerait pas la chaleur (?).
Fin juillet 2013, enfin du soleil ! Grand voyage (dans l'hexagone) : Bordeaux-Metz par la route la plus directe, sans péages (nationales, départementales, on n'est pas pressé, merci au GPS très bien intégré au tableau de bord). Départ à la fraîche (3h00), arrivée (800 km plus tard) sous une chaleur "caniculaire".
Bien sûr, mes amis messins (motards/FJR) ont droit, immédiatement, à une "démo" de tous les équipements de la BMW et tout est OK.
Après une journée "sans", retour à la moto pour une "petite" balade (sous un soleil de plomb). Avant de partir réglage de l'ESA (une passagère remplace les bagages), tout fonctionne. MAIS !
Le soir, impossible de faire fonctionner la commande des menus.
En insistant longuement, seul le premier menu est accessible, impossible d'atteindre les autres (pour les poignées et les sièges chauffants, vous me direz...) mais impossible de régler la suspension, et d'accéder aux commandes de navigation ...
Le lendemain matin, après une nuit dans le garage, tout fonctionne à nouveaux, le soir après une nouvelle virée, re-belote, le lendemain idem.
Même chose le jour de mon retour à Bordeaux.
Donc, direction : concessionnaire. Bien sûr, ce jour là, tout fonctionne, un orage étant passé par-là pendant la nuit, la température n'est pas très élevée.
Sur mes seules explications, le changement du commodo est prévu.
Mais est-ce bien le commodo, le responsable ? On verra bien !
À suivre.
Répondre à Christophe

Fabuleuse la belle ou la bete selon ce qu'on attend d'elle mais c'est un sacré

Modèle 2013
Je viens de toucher la mienne il y a un mois c'est à dire fin avril 2013 je l'ai prise en bleu avec le pack GT et le pack sécurité ainsi que les protections moteur en cas de chute le GPS et le top caisse 51 litres avec le verrouillage centralisé ce qui est assez chiant pour l'enlever car à chaque fois il faut virer la selle conducteur puis après celle du passager puis les 2 vis pour sortir le câblage et finir par dévisser par l'intérieur le top case (un peu chiant car il faut forcer comme un bœuf) et le tout en 10 minutes pour l'instant comparé à ma 1200 RT avec top case cela me prenait 1 minute à peine. J'ai fait repeindre quelques éléments en bleu pour harmoniser l'ensemble car je trouvais qu'il y avait beaucoup de gris anthracite. Je suis satisfait de la belle ou plutôt devrais dire la bête car je suis parti faire un tour chez nos amis Belge sur les conseilles de mon chef d'atelier qui entretien toutes mes BM depuis 17 ans car je reprochais à la belle en mode Dynamic très peu de différence avec le mode Road alors après 698 kms effectués et un rodage parfaitement exécuté jusqu'à présent, j'ai décidé d'enfourcher la belle et de me faire les 700 kms qui me séparaient du bonheur. Je prends RDV chez le concessionnaire BMW qui m'a vendu ma merveille pour la révision des 1000 kms même si elle n'en compte que 700. Le lendemain départ de Saintes en Charente Maritime à coté de Bordeaux et direction le concessionnaire BMW de Bruxelles, carte bleu en poche mon ami Mr Coyote sur mes oreilles et me voila parti à l'aventure, autoroute A10 , traversé de Paris vers 13h00 un poil compliqué car ma belle est assez large et j'ai pas trop l'habitude de circuler dans des grandes villes. Arrivé 15h30 à Bruxelles, je laisse ma moto aux spécialistes, 5 mécanos en tout dans un atelier Top et le réceptionniste m'offre un café bien mérité après 8 heures de conduite. J'en profite pour regarder ce qu'ils proposent à la vente en moto neuves et occasions et les prix sont quasi identique à chez nous. Apres 50 minutes à me détendre, le chef d'atelier vient me voir pour m'expliquer ce qu'ils ont fait reprogrammation de mon K 1600GT et 182 CV au banc. Très content de pouvoir enfin profiter du mode Dynamic, j'enfourche à nouveau la belle qui totalise 1580 kms au compteur et me voila sur l'autoroute à nouveau et là c'est que du bonheur une bombe atomique !!!!!!!! une grosse GT avec la pèche d'une sportive, elle m'arrache les bras à chaque accélération les 3 premiers rapports sont monstrueux la roue avant décolle à chaque passage de vitesse mais je refreine mon envie de faire le con la belle ne me le pardonnerai pas elle pèse quand même 380 kms sans ma moi. 4 et 5 eme elle envoie encore 230 km/h en 5eme à 7500 tours et je passe la 6 eme pour me stabiliser à 260 km/h cela n'a pas durer longtemps car trop dangereux mais je voulais ressentir le changement et je n'ai pas été dessus Fait incroyable je me suis collé à 150 km/h au régulateur avec le coyote qui m'avertissait dans le casque quand les papas 22 étaient de sortis et la consommation sur l'ordinateur pour la même vitesse et le même rapport annoncé 1 litre de moins, je suis monté en consommant 8l6/100kms en roulant entre 150 et 160 km/h et retour même vitesse 7l4/100kms. Le fait d'avoir remis la moto en configuration d'origine lui permettait d'être plus économique, j'en avais entendu parler mais je n'y croyais pas. Enfin pour vous dire que si vous hésitez sur la belle pour une question de puissance, il est possible de régler le problème assez facilement pour peu de se taper 1600kms si vous habitez dans le centre de la France. J'ai dépensé en frais d'autoroute et essence, aller retour la somme de 356€ et la manipulation chez BMW Bruxelles m'a couté 98€ je tiens à préciser que c'est une équipe exceptionnelle très professionnelle et honnête car il m'avait été dit au téléphone la veille que cela me couterait entre 150€ et 200€ selon le temps et ils ont facturé uniquement le temps passé et le passage au banc ce qui reste super raisonnable pour pouvoir profiter d'une nouvelle moto. Pour les indécis je signale que mon chef d'atelier m'a confirmé que la garantie constructeur n'était pas remise en question, la seule chose importante quand même à dire c'est qu'en cas d'accident si l'expert contrôle au banc selon l'état de la moto, la c'est la merde pas assuré et tout ce qui en résulte en cas de dommage à tiers personnes. Quand à nos forces de l'ordre elles ne se baladent pas avec un banc BMW qui vaut au bas mot prés de 150 000€ sous le bras pour contrôler les motards et quand bien même, ils roulent tous avec des motos en Full. " Faites ce que je dis, pas ce que je fais " un bon vieux dicton de chez nous qui fait bien marrer nos amis Belges qui circulent en Full sans jamais être embêtés en France. Je confirme les petits soucis de jeunesse ont disparu plus de bruits de transmission et d'à-coup, l'embrayage fonctionne très bien en mode Road et Dynamic il est un peu moins réactif en mode Rain mais c'est logique car si la puissance passée dans la roue par temps de pluie ce serait le gada assuré. Pour finir, je n'ai que des compliments à faire sur la belle ou la bête selon l'avis des propriétaires, c'est une sacré machine cette K 1600 GT. Bonne route à tous amis motards et prudence. Répondre à chris17
Bonjour,
merci pour votre expérience;
pouvez-vous me donner le nom et l'adresse de la concession de Bruxelles: était-ce à Waterlo, banlieue de Bruxelles ou bien dans une concession parlant le néerlandais?
Comment faut-il roder la moto neuve et pendant combien de km?
bien à vous
Ch Drese, nouveau propriétaire d'une K 16
Répondre à chris55

OUI MAIS

Modèle 2012
Cette BMW est chère mais il y a ailleur moins cher. Si les qualités de la machine sont indénables, elle n'est a mon avis pas fini car il y aurait a améliorer le bruit désagréable de la boite à vitesse qui claque ''fort'' et les accous quant on accélère et décélère.Posseceur d'un K1200GT de 2003, je ne vois pas les 10 ans d'écart technique.J'ai essayé une 1200 TROPHY qui est un 3 cylindre époustouflant en tenue de route, freinage, et surtout confort! Le seul IC pour moi qui suis grand, les rétroviseurs fixes sur carrenage comme sur BMW RT qui sont masqués en partie par mes mains.Difficile choix pour remplacer ma bécane!!!!! Répondre à COLK205

Modèle 2013
Je sui a ma 5 bmw et rien n arrive avec ce model
L
la k1600 gt est un charmer
Répondre à pierre

Modèle 2011
TROP TOP JE VEUX Répondre à JOJO

Modification de la 1600 2013

Modèle 2013
J été propriétaire, d'une 1600 gtl année 2011 26000 km,je viens d'acheter un modèle 2013 et tous les problèmes on disparus (boîte qui claque,cardan brouillant,embrayage et même de nouvelles poignées passager) bmw ne parle pas de tout ça mais quel plaisir Répondre à Claude

Question : Une moto d'escorte ?

Modèle 2013
Bonjour,
Est-ce que cette version est adaptée à l'escorte?
Répondre à Abdourahamane
Bonjour Abdourahamane,

Cela dépend de quel type d'escorte il s'agit, Quels types de trajets (ville, autoroute, long trajet).
C'est une très bonne moto, mais sans plus de détails, il nous est difficile de dire si c'est la meilleur pour vos escortes.
Répondre à Yffic Narbonne

Modèle 2012
Réactions aux critiques sur la K16.
Chaque chose en son temps. Pour ma part, entre 16 et 38 ans j'ai piloté les machines des années 70/80 avec leurs qualités mais aussi leurs défauts. Certains ont oubliés le prix du haut de gamme de certains modèles, mais surtout la fiabilité et la tenue de route certaines brêles de cette époque. Donc après 44 ans et 450 000 Kms de 2 roues sur différentes bécanes, j'ai craqué (après 2 essais) pour une K1600GT "Full options" Quel pied! J'ai retrouvé les watts de mes sportives d'autrefois, avec en le son d'un six, le confort et la technologie du moment. Pour la fiabilité : C'est trop tôt pour en parler, mais bien conduite ça devrai le faire! Il est vrai que cette Bavaroise n'est pas trop faite pour la ville (ça m'oblige à rester en forme) cette miss est cher (avec les options) mais quant on aime on ne compte pas.
QUE LA FORCE SOIT AVEC TOI SI TU VEUX CONDUIRE CETTE MACHINE.
Louis J de Roissy
Répondre à Louis J

Modèle 2011
Toute une moto moi j`ai un k 1600 gt 2011 et je peut vous dire qu`il n`y a rien qui approche cela tant du côté performance que du côté plaisir de conduire.Je regarde peut-être pour le modèle gtl 2013 Répondre à le pit

Modèle 2012
A l'attention de la Direction . (Nicolas)
BMW Coquelles

Monsieur,

Suite aux problèmes rencontrés à 4 reprises je suis rentré à Dunkerque la peur au ventre.
Pour l'instant, pas de problème mais après mes pannes à répétitions et de même nature (3 à l'arrêt mais le 4éme en roulant)
j'ai la hantise de rouler avec la moto, peur quelle se mette en défaut électronique moteur lors de mes déplacements.
Je pense que ma sécurité ainsi que celle des autres usagés de la route n'est pas assurée par le comportement
de ma K1600GTL.Quand elle a des rater moteur en roulant je ne peux plus la contrôler.
Même si vous m'affirmez que la machine est fiable, ces réponses m'avaient déjà été donnés aux trois premières sorties
de votre atelier de Coquelles, mais les pannes devenues dangereuses sont quand même là.

RAPPELS :
Livrée le 15.07.2011
fin août 2011en Corse ne démarre plus.
Début mars 2012 ratés au démarrage au départ de mon travail j'ai attendu quelques minutes et plus de problème.
le 25.05.2012 ratés au démarrage (dépannage) réparation,
le 10.08.2012 ratés au démarrage (dépannage) réparation, 20 mètres après la sortie de votre garage voyant défaut électronique moteur allumé retour réparation,
le 08.09.2012 ratés au démarrage, ratés dans un rond point, ratés en ligne droite (dépannage) réparation.
PETITS RAPPELS :
Le support de la bulle est monté à l'envers
Déformation du top case un jour de 8 mn entre le couvercle et le fond (changement par garantie) le défaut est revenu, maintenant il n'est plus étanche.
Les micros des deux casques (système INTERCOMS BMW achetés 1224.08€) ne tiennent pas, une visière pare soleil ne s'abaisse plus correctement
Les logos BMW sur le carénage sont tombés à plusieurs reprises (recollé une fois avec du double face de chez M. Bricolage dans la foulée)
Le couvercle du réservoir de liquide de frein avant s'est oxydé
Cet achat de 27091€, pour ne plus rouler c'est inadmissible, même mon épouse ne veux plus rouler et surtout je ne veux pas blesser ou tuer quelqu'un.

Pouvez-vous assurer par un écrit que ma sécurité et celle des autres n'est pas engagée par BMW, que la machine ne rencontrera plus ce problème dangereux.
Sachant que la sécurité et l'image de marque est un challenge primordiale chez BMW (national et d' Europ'touring), j'espère que votre réactivité commerciale sera à la hauteur de votre logo.

J'attends la date et l'heure du RdV avec votre service qualité ou SAV
Salutations
M. Didier UREEL
Répondre à k1600gtl mécon
c'est une superbe moto quand elle marche ! j'ai achete ma k1600gtl tout es options en juillet 2013, j'ai fais 3500 kms et collectionne les emmerdes ! elle a passer plus de temps chez le concessionnaire que dans mon garage ! encore une panne et je change !!! dommage bmw ! Répondre à philippe 56

Modèle 2012
C'est trop.......beau
belle bête, elle pousse du diable, un rail sur la route, elle freine grave ELLE !
Juste le poids au stop.....
Répondre à luc13

Modèle 2013
En fin de compte, j'ai opté pour la GT, après mûres réflexions, en avril 2013 pour mes 65 ans. Je me suis fait ce cadeau. Ce sera sans doute ma dernière moto. Mais ça vaut le coup, même si elle n'est pas donnée.
Bonne route à tous
Répondre à LULU

Modèle 2012
quelle moto géniale presque parfaite ( manque de choix de coloris et la sélection des vitesse ... peut mieux faire voir 1400 GTR ) mais quel plaisir !!! Répondre à patbou

Modèle 2012
moto très souple aussi à l'aise dans les lacets de col que sur autoroute ou sur petites routes de campagne.
Très polyvalente malgré les apparences, c'est à la fois une sportive et une berline avec un tenue de route incroyable. couple démoniaque avec des reprises possibles en 6eme à 30km/h sans que le moteur bronche ou cliquéte un instant !!
Confort remarquable en duo.
Moto exceptionnelle...
Répondre à jipus

Modèle 2012
Moto très agréable a piloter un louc d'enfer une puissance incroyable une tenue de route époustouflant d'une souplesse digne d'une rools pas mal au dos même après une longue balade montagneuse Répondre à Maxou

Modèle 2011
J'ai un K12R SPORT en 140ch, j'avais hâte de pouvoir essayer cette nouvelle bête qui a un cœur énorme. Sauf qu'au guidon je n'ai eu aucune sensation, moteur coupleux oui mais tellement linéaire! Position de conduite top mais trop "pépére". Pas de bruit de moteur, bref je suis vraiment déçu de cette moto. Je garde ma K12R SPORT qui est un vrai vélo avec des watts et qui me permets de faire de longs parcours en duo. Répondre à STEPHF154

Modèle 2011
je ne comprends pas pour le moment elle est premiére dans les votes??? les gens sont bizarre,vous avez vu le prix,un bon 20000 euros et les options? la z1000sx mérite d'etre a la premiere place.a se prix la je prefere de roulé en hayabusa,c'est sure! Répondre à kawazator

Modèle 2011
Cette moto me fait réver. Possesseur de la K 12 LT, un peu haute et dont le centre de gravité est haut. j'espère que la K 1600 GTL n'aura pas ces inconvénients. J'ai hâte de l'essayer... Répondre à Chandré
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