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CF MOTO700 CL-X Heritage 2021

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Bien inspirée

Roadster

À l’instar des marques japonaises qui percèrent à l’orée des années 1970, détrônant ainsi l’industrie motocycliste britannique, les constructeurs chinois s’implantent progressivement dans le paysage moto mondial. Crée en 1989 dans la région de Shanghai, la marque CF Moto profite ainsi de plus de trente ans d’expérience dans le domaine.

Au milieu des années 2010, elle débute une collaboration avec le constructeur autrichien KTM, allant jusqu’à scellé une joint-venture avec celle-ci en 2017. L’année suivante, CF Moto débarque sur le marché français en proposant trois modèles de motos, les 400 et 650 NK et la 650 MT. Aujourd’hui, cette marque chinoise continue sa croissance et peut se targuer aujourd’hui d’une gamme composée de huit motos.

Désigné en Italie, la 700 CL-X Heritage dévoile une plastique parfaitement dans l’air du temps. Ses lignes retiennent l’attention au premier coup d’œil, celles-ci n’étant pas sans rappeler en effet celles de deux célèbres motos italiennes : la Ducati Diavel, pour sa partie arrière et le dessin de sa selle, ainsi que pour celui du phare ; et la Ducati Scrambler pour l’ensemble moteur réservoir et pour la géométrie générale. Fine et élégante, cette machine s’avère en dépit de cela plutôt attrayante.

Coup d’œil à la mécanique et au twin vertical qui la motorise. Il s’agit du même bloc moteur qui équipe déjà les modèles MT, GT et NK chez CF Moto mais dont la course a été rallongée de 60 à 64 mm, permettant ainsi de faire passer la cylindrée de 649 à 693 cm3. Celui-ci développe ainsi 70 ch à 8750 tr/mn et offre un couple de 68 Nm à 6500 tr/mn. Elle est bien entendue équipée d’une boîte de vitesses à six rapports. Malgré son tarif contenu - 6 990 € lors de son lancement -, la CL-X Heritage propose deux modes de conduite, Sport ou Eco, grâce à son accélérateur électronique de type ride-by-wire, connecté à une centrale ECU Bosch. Avec 13 litres seulement de contenance pour le réservoir d’essence, le mode Eco sera peut-être parfois le bienvenu…

CF-Moto 700 CL-X Heritage Richement dotée pour une moto de cette catégorie, la CL-X Heritage propose un régulateur de vitesse de série, un équipement que l’on retrouve généralement sur les motos plus haut de gamme, et parfois même en option. Prête à tout pour séduire, elle se dote d’un écran TFT rétro-éclairé circulaire qui affiche toutes les informations nécessaires. Moderne, elle propose en outre une prise USB sous la selle et un éclairage entièrement à LED.

Au niveau partie-cycle, la CL-X Heritage a recours à un classique cadre tubulaire en acier. Elle est équipée de suspensions KYB, à l’avant comme à l’arrière, avec une fourche inversée de 41 mm de diamètre entièrement réglable et un mono-amortisseur ajustable en précharge de ressort et détente hydraulique. Leur débattement étant de 150 mm.

Avec une hauteur de selle de 800 mm et un poids de 198 kg en ordre de marche, elle devrait permettre à la grande majorité des motardes et motards de se sentir à l’aise à son guidon.

Michael Levivier - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

CF MOTO 700 CL-X Heritage 2021
  • Chassis
  • Cadre : treillis tubuluraire en acier
  • Réservoir : 13 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 107 mm
  • Largeur : 887 mm
  • Hauteur : 1 200 mm
  • Empattement : 1 435 mm
  • Poids à sec : 183 kg
  • Poids en ordre de marche : 198 kg
  • Assistance au freinage : ABS
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier radial 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
CF MOTO 700 CL-X Heritage 2021 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.8 bars
  • Moteur
  • Bicylindre parallèle , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 693 cc (83 x 64 mm)
  • 70 ch à 8 750 tr/min
  • 6,83 mkg à 6 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,61 kg/ch
  • Compression : 11.6 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2021

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2022

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Comparer

Comparer la 700 CL-X Heritage face à ses concurrentes

Consommation

CF MOTO 700 CL-X Heritage 2021 Non communiqué
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2021 : 5,20 l/100km
Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2021 : 4,90 l/100km
Yamaha XSR 700 2021 : 4,30 l/100km
Suzuki SV 650 X 2021 : 4,10 l/100km
Triumph 900 Street Twin 2021 : 4,10 l/100km

Autonomie

CF MOTO 700 CL-X Heritage 2021 Non communiqué
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2021 : 250 km
Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2021 : 429 km
Yamaha XSR 700 2021 : 326 km
Suzuki SV 650 X 2021 : 354 km
Triumph 900 Street Twin 2021 : 293 km

Couple

CF MOTO 700 CL-X Heritage 2021 : 6,83 mkg
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2021 : 6,70 mkg
Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2021 : 7,50 mkg
Yamaha XSR 700 2021 : 6,90 mkg
Suzuki SV 650 X 2021 : 6,40 mkg
Triumph 900 Street Twin 2021 : 8,20 mkg

Puissance

CF MOTO 700 CL-X Heritage 2021 : 70 ch
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2021 : 73 ch
Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2021 : 65 ch
Yamaha XSR 700 2021 : 75 ch
Suzuki SV 650 X 2021 : 73 ch
Triumph 900 Street Twin 2021 : 65 ch

rapport Poids / Puissance

CF MOTO 700 CL-X Heritage 2021 : 2,61 kg/ch
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2021 : 2,37 kg/ch
Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2021 : 3,05 kg/ch
Yamaha XSR 700 2021 Non communiqué
Suzuki SV 650 X 2021 Non communiqué
Triumph 900 Street Twin 2021 Non communiqué

Vitesse

CF MOTO 700 CL-X Heritage 2021 : 180 km/h
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2021 : 180 km/h
Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2021 : 170 km/h
Yamaha XSR 700 2021 : 190 km/h
Suzuki SV 650 X 2021 : 200 km/h
Triumph 900 Street Twin 2021 : 180 km/h
Comparateur
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