Fiche moto CF MOTO300 SR 2020

Si je vous dis sportive chinoise, bon nombrepenseront à des jeunes gymnastes surentraîné(e)s mais aucunement à une bécaneprête à limer du vibreur. Pourtant, l’idée fait son chemin et la grainecommence à se planter dans le bitume. On est encore très loin de l’hypersportmais cette CF Moto 300 SR voit loin pour son marché.

A partir du roadster 300 NK, cette petitesportive de chez CF Moto présente une bien belle allure. Avec la SR 300, on estloin du cliché de la moto chinoise faite de bric et de broc pour être achetéedans une enseigne de supermarché. Elle et sa frangine 250cc affichent le cotésportif du constructeur de Hangzhou.

Bien sûr, elle est taillée pour l’Asie. Avecune cylindrée et un gabarit en rapport. Sous ce costume de pistarde replica, ontrouve un monocylindre de 294 cm2 à refroidissement liquide, 4 soupapes, doucleACT et injection Bosch. Il donne un maximum de 29 chevaux soit un rendement dequasi 100 ch/litre. C’est correct, mais il y a encore du travail à faire pourrejoindre les mécaniques nippones. Le couple dépasse tout juste les 2,7 mkg à 7250tr/mn.

Si elle n’a pas de quoi faire frémir lechrono, elle sait en revanche montrer quelques arguments. La face racée etplutôt bien dessinée accueille des phares à LEDs, la partie arrière typée R1est franchement réussie, et le tableau de bord joue la carte du high-tech avecun écran TFT couleur. Il passe automatiquement en mode jour ou nuit suivant laluminosité, possède deux thèmes d’affichage (Sport ou Eco), et peut seconnecter au smartphone.

Le châssis nous rappelle la modestie des performances.La fourche inversée de 37 mm ne dispose d’aucun réglage. Au bout de ses bras,un seul disque de frein de 292 mm freinera les 165 kilos de la machine avec lamorsure d’un étrier radial à 4 pistons. A l’arrière, le disque mesure 220 mm etl’étrier dispose d’un piston. L’ABS contrôle le tout. Quant au cadre, il s’agitd’une structure tubulaire en acier.

La 300 SR est-elle une menace pour les300/400 sportives nippones déjà en action sur notre territoire?
- Pas vraiment. Pour la plus simple raison que son importation n’est pasprévue. Ensuite, techniquement, elle ne fait pas le poids face à laconcurrence.
- Pas encore. La Chine progresse; vite. Le retard technique de la 300 SRest appelé à se réduire. De plus, elle pourrait être affiché à un prixagressif. Aussi, si sa partie-cycle et mécanique risque de limiter l’enthousiasme,sa plastique peut largement prétendre le contraire.

M.B - Photos constructeur