Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010

Entre le superbe et le Superbike

Sportive

Les passionnés du très haut de gamme se tourneront naturellement vers la 1198 R Corse pour s’offrir le must du bicylindre italien. Il y a aussi une version haut de gamme plus accessible pour ceux qui recherchent du haut de gamme avec la prestance du superbike mais un peu de moins de violence dans la fureur du twin bolognais : la 1198 S Corse. La recette est la même que pour sa grande sœur SBK : une 1198 S suspendue par du Öhlins, du freinage Brembo radial monobloc, un réservoir en alu type usine (capacité accrue), le Ducati Traction Control, un cadre de machine de course et un superbe monobras. La déco, superbe, est identique à celle de la R - un clin d'oeil au nouveau logo du département compétition de Ducat'. Les seules différences proviennent du carénage (intégralement en carbone sur la R), de l’absence du kit race, et du twin qui sort 10 ch de moins ; il en reste quand même 170, et c’est loin d’être du mou de veau. Le prix est un tantinet plus accessible…. Euh, tout est relatif...

Assurance Fiche technique Galerie

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M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Moteur très puissant avec beaucoup de caractère
Le DTC - réel avantage
Faible poids à sec
Superbe déco

Lesmoins

Lisibilité du tableau de bord perfectible
Tarif
Impossible de changer de mode en roulant

Tarifs

24 990 €

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Avis

sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en

2009 2010 2010

Performances

Vitesse max : environ 300 km/h

Fiche technique

Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010

Châssis
Cadre : Treillis tubulaire en acier ALS 450
Réservoir : 18 litres
Hauteur de selle : 820 mm
Longueur : 2 100 mm
Hauteur : 1 100 mm
Empattement : 1 430 mm
Poids à sec : 168 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
Double disque semi-flottant Ø 330 mm, étriers Brembo à 4 pistons
Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.1 bars

Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 technique

Transmission
boîte à 6 rapports
secondaire par chaine

Train arrière
Mono-amortisseur Öhlins, déb : 127 mm
Monodisque Ø 245mm, étrier à 2 pistons
Roue AR : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.2 bars

Moteur
Bicylindre en L à 90° , 4 temps
Refroidissement : liquide
Injection électronique Marelli
2 ACT, desmodromique
4 soupapes par cylindre
1 198,40 cc (106 x 67.9 mm)
170 ch à 9 750 tr/min
13,40 mkg à 8 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 0,99 kg/ch
Compression : 12.7 : 1
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Concurrentes

BMW S 1000 RR Motorsport 2010

MV-Agusta F4 1000 R 2010

KTM 1190 RC8 R RED BULL replica 2010

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Galerie

Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 - 7

Millésimes

2009

2010

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Accélération

Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 Non communiqué

BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 2,90 s

MV-Agusta F4 1000 R 2010 Non communiqué

KTM 1190 RC8 R RED BULL replica 2010 Non communiqué

Couple

Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 : 13,40 mkg

BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 11,40 mkg

MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 11,40 mkg

KTM 1190 RC8 R RED BULL replica 2010 : 12,30 mkg

Puissance

Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 : 170 ch

BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 193 ch

MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 186 ch

KTM 1190 RC8 R RED BULL replica 2010 : 170 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 : 0,99 kg/ch

BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 0,95 kg/ch

MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 1,03 kg/ch

KTM 1190 RC8 R RED BULL replica 2010 : 1,07 kg/ch

Vitesse

Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 : 300 km/h

BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 300 km/h

MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 305 km/h

KTM 1190 RC8 R RED BULL replica 2010 : 280 km/h

Comparateur

Avis (4)

Merci...

el loco 17 Modèle 2010

Bonjour tout le monde Accrochez vous à votre slip car elle secoue celle là!!!!Cette meule c\'est une machine à sensations,et devrait être remboursée par la sécu tellement elle est bonne.J\'ai eu pendant 4 ans sa petite sÅ“ur la 848 et c'était déjà génial comme moto.Là j\'ai la 1198S de 2010 blanche et rouge et elle est magnifique,c\'est noël à chaque fois que je rentre dans la garage.Par contre pas de compromis,oubliez la ville,le duo,le confort et votre permis... Car elle pousse,et elle pousse fort même,le twin est magique mais attention il peut être aussi violent sur les gros rétrogradages mais on s\'en fou le DTC est là !!!Et elle tient le pavé,c\'est un scalpel.Un coup d\'oeil sur une courbe et elle si jettera toute seule surtout avec un paire de Diablo supercorsa,le tout suspendu par Ohlins donc tout va bien.Niveau freinage pas de soucis Brembo est là donc ça freine très bien.Ajoutez une ligne complète Termignoni pour vous sentir à l\'opéra ou gagner quelques chevaux et vous obtiendrez le Graal!!! Bref je suis fou d\'amour pour cette machine et elle est à moi pour toujours 17/03/2019 20:31 Répondre à el loco 17

ducat jo Modèle 2010

il faut etre ducatiste pour avoir cette superbe machine de course rien a voir avec des japonnaises. le seul reproche serais pour les entretiens le prix!!! 07/10/2018 19:09 Répondre à ducat jo

Whaouu

Gael66 Modèle 2009

Tout est dans le titre.... un moteur rageux a souhait... des freins d\'un autre monde (sauf l\'arriere qui es un simple \"ralentisseur\")... Tableau de bord lisible... suspensions OHLINS de qualité... Seul bemol, l\'autonomie avec son petit reservoir de 15.5 litres mais bon... un detail comparé a tout le reste. et pour finir, une ligne parfaite bien finit 19/11/2015 11:51 Répondre à Gael66

Magnifique!

Marteau66 Modèle 2009

Excellente machine... maniable, puissance au rdv, bien équipée. Bruit magnifique avec ses termignoni. approuvée a 300% 04/07/2015 21:02 Répondre à Marteau66

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