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Baptême en Touring

Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD

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Harley-Davidson

Essai de la Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD

       La période d'essai ayant déjà bien commencé pour Oli le Belge, cette fois-ci c'est mon tour !
Au programme, Oli me propose l'essai de la Harley-Davidson switchback 1690 Dyna.

       Trop cool, ce sera mon baptême en Harley car d'habitude j'ai les roadsters sportifs, trail, etc.
C'est parti pour le garage Harley-Davidson Mons.
A notre arrivée sur place, accueil sympa, petit briefing du mécano pour nous expliquer les divers accessoires et autres commandes des machines.
Il m'explique aussi comment retirer les valises et me rappelle surtout ne pas oublier de verrouiller le loquet de sécurité, histoire de ne pas les perdre au premier virage !

       Bon, les clés...
Heu, où met-on la clé ?
"Dans la poche" ! D'accord, il y a le système d'alarme Smart H-D (Le système de sécurité nouvelle génération qui fonctionne avec un porte-clés qui active/désactive automatiquement les fonctions électroniques de sécurité).
J'appuie sur le starter et le Twin Cam 103 commence à chanter avec une sonorité assez rauque mais que je trouve discrète, silencieux d'origine oblige !
Première sensation, un confort inégalable grâce à la selle biplace, vraiment profonde et moelleuse.
Je démarre. Arrivé au premier feu rouge, j'oublie presque de mettre le pied à terre tellement la position sur les longs marchepieds est naturelle et sécuritaire.
Je monte sur l'autoroute, je mets les watts (une puissance secrète de +/- 70 ch/din) et le sourire me vient aux lèvres tellement le couple du moteur se fait ressentir avec une réponse immédiate à chaque mouvement du poignet.

       Deuxième jour, deux heures de temps libre pour découvrir les sensations de cette "belle de Milwaukee", mais aujourd'hui plus question de poser une roue sur l'autoroute ! Direction les petites routes !
La partie cycle de cette switchback n'a qu'à bien se tenir...
Pour les passages en courbes, qu'ils soient rapides ou coulés, ce custom a une très bonne tenue de route.
Le petit bémol reste les ronds-points, la garde au sol de 110 mm étant assez basse et les marchepieds ont tendance à frotter si on ne fait pas attention !
Le poids de la machine (+/- 330kg) quant à lui, se fait assez ressentir au démarrage ou à l'arrêt !
Je mets aussi un petit point négatif pour la béquille qui, une fois repliée, est assez difficile d'accès et le point mort qui n'est pas toujours facile à engager !
Mais bon, on va dire que cela reste peut-être une habitude.

Dans ma lancée, j'ai aussi testé le freinage, ayant lu dans certain forums qu'il n'avait pas assez de mordant, malgré l'équipement embarqué disposant d'un disque fixe avant, étrier 4 pistons et d'un disque flottant, étrier deux pistons pour l'arrière !

Pour ce faire, je me suis lancé à 160 km/h sur une route bien dégagée, puis simulé un obstacle en effectuant un très gros freinage 2/3 avant 1/3 arrière et je peux vous dire que le freinage est largement efficace !
 
       Troisième jour en duo, direction les Ardennes. Oli le belge chevauchera la Harley-Davidson street glide 2014 accompagné de sa petite femme et moi la Dyna, avec mon épouse.
Le départ est donné et après quelques kilomètres, le plaisir de conduite reste le même, je me retourne, ma femme est toujours là ! Aucune gêne à deux et une conduite très fluide.
Donc cette Dyna est aussi très agréable en duo.
Un petit arrêt à Dinant, "apéro oblige" ! J'en profite pour faire un petit débriefing auprès de nos petites femmes respectives.
"Alors les filles" ?
Première réponse : on a mal au c..
Bizarre, pourtant la selle de la Switchback est épaisse, mais après une centaine de kilomètres aïe, aïe, aïe !
Deuxième réponse : elles sont trop cool ces motos !

       Nous avons fait sur cette journée plus ou moins 250 kilomètres avec beaucoup de petites routes et des virolos à gogo. Je reste surpris de la maniabilité de cette Harley, malgré son poids.
La switchback est une moto pour ma part assez polyvalente, seul ou en duo, en mode balade ou en mode arsouille !
Son moteur assez généreux. Le Twin Cam 103 refroidi par air avec un couple de 103 Nm vous satisfera amplement.
Côté look, avec un style classique très élégant, des chromes étincelants, vous ne passerez pas inaperçu, c'est sûr!
J'ai aussi apprécié le petit guidon Ape Hanger pour me faufiler dans la jungle urbaine ainsi qu'une option d'origine qui est l'indicateur de rapport engagé.

       En conclusion, pour mon premier baptême en Harley-Davidson j'ai eu le plaisir de piloter ce custom et ainsi de mieux comprendre l'esprit de la marque !
Avec un prix de plus ou moins 17590 €, Harley-Davidson a encore de quoi nous faire rêver !

par Speedy 
Crédit images : Harley-Davidson
Crédit vidéo : Olivier Quinten

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