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Fiche moto Harley-Davidson1745 ULTRA LIMITED LOW FLHTKL 2018 L'autre carte d'embarquement

Routière & GT

L'uLtra Limited Low fut l'une des premières motos de la gamme à recevoir le moteur Milwaukee Eight. Si l'ensemble de la gamme Touring en a bénéficié pour 2017, toutes ne sont pas fournies avec le même opus. Pour la Low, c'est la version à refroidissement liquide. Pour autant, le "cooled" ne sera pas le sujet principal des discussions et des plaisirs routiers. Coté moteur, la dégustation se fera avec cette nouvelle cylindrée : 1745 cm3 de couple, de gras, de souffle. Avec 4 soupapes et 2 bougies par cylindre, des accélérations plus véloces et 1,5 mkg de couple supplémentaire, le M8 Harley laisse loin derrière lui le vénérable Twin Cam. Songez que son couple maxi atteint les 15,5 mkg sur la Limited Low ; la version précédente ne revendiquait "que" 14 mkg. Ce 107 ci crache presque autant de puissance que les moulins de l'ex-gamme CVO 110. Avec son bras d'équilibrage, ce bloc réduirait de 75% les vibrations au ralenti... mais conserve toute le charme des sensations d'un moteur H-D. Pour découvrir en détail le moteur Milwaukee Eight, cliquez ici ->

Avec ce twin de neuvième génération, les Touring Harley se sentent le vent en poupe. Ce chapitre apporte quelques autres améliorations, moins spectaculaires mais autant appréciables pendant les voyages. La fourche accueille la technologie Showa SDBW pour plus de performances et un amortissement constant. Les amortos arrière offrent un réglage simplifié de la précharge. Une fois fixée, il ne sera plus nécessaire de l'ajuster. Harley abandonne ainsi une longue histoire de combinés penumatiques au profit d'un système à émulsion.

Les précédentes améliorations ne doivent pas en être éclipsées. Celles du projet Rushmore, qui a permis au vaisseau routier Ultra Limited de gagner en motorisation, en agrément et en qualités routières. Il en restait un petit peu dans la besace pour créer une déclinaison LOW. Soit une Limited tout aussi bien équipée, avec un souci d'ergonomie plus poussée et surtout plus d'accessibilité. La principale différence ? Une assise qui descend de 740 à 675 mm. Mais ce n'est pas tout, car Harley a poussé un peu plus loin la recherche de facilité pour les pilotes de taille modeste.

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Photo de la 1745 ULTRA LIMITED LOW FLHTKL 2018

En plus de la selle, c'est l'ensemble de la machine qui descend, via des suspensions surbaissées de 25 mm. Le guidon a été changé pour rapprocher de 5 cm les commandes du pilote. On pourrait conclure que ce n'est pas grand-chose ce demi-décimètre... Vous y penserez quand il faut changer une ampoule au plafond et qu'il vous manque 5 cm pour l'atteindre. Ensuite, ce sont de petits détails qui n'y paraissent pas à première vue, et que l'on apprécie au quotidien : des carters de transmission et d'embrayage moins larges, des poignées au diamètre réduit, un embrayage exigeant moins d'effort, des repose-pieds passager escamotables et une béquille modifiée pour être chopé plus facilement. La Low s'est vu scalper quelque peu son pare-brise ; la firme suivant une équation toute simple à ses yeux : hauteur réduite = dépression d'air réduite = remous réduits.

La Limited Low interpelle ainsi une clientèle auparavant intimidée par un tel paquebot, tout en bénéficiant de toutes les améliorations Rushmore. Résumons : l'américaine embarque le tout nouveau twin 107 ci ; la station multimédia BOOM ! Box 6.5 GT avec grand écran tactile, 100 watts de sono et GPS ; un Tour-Pak premium et l'ensemble bagagerie pour embarquer femme et affaires ; le freinage combiné Reflex ; les phares à LEDs Daymaker ; et le pratique système d'ouverture One-touch. La Limited, c'est aussi le démarrage sans contact HD-Smart , une finition haut de gamme avec entre autres un choix de peinture bi-ton, une suspension revue, le régulateur de vitesse, les poignées chauffantes, et j'en passe.
Si la Limited perd de l'altitude dans cette définition Low, le prix ne suit pas la tendance. Quelques centaines d'euros de plus sont nécessaires. Mais ils sont anecdotiques vu le prix demandé pour cette Touring ostentatoire.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Nouveau moteur M8
  • Asssise basse
  • Confort de long cours
  • Equipement

Lesmoins

  • Tarif
  • Poids

Tarifs

29 990 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 25,57 x le SMIC français de 2018
Le tarif de la Harley-Davidson 1745 ULTRA LIMITED LOW FLHTKL 2018 a augmenté de 80€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Harley-Davidson 1745 ULTRA LIMITED LOW FLHTKL 2018
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 22,70 litres
  • Hauteur de selle : 675 mm
  • Longueur : 2 600 mm
  • Empattement : 1 625 mm
  • Poids à sec : 396 kg
  • Poids en ordre de marche : 412 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 49 mm
  • Double disque Ø 300 mm, étrier fixe à 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Harley-Davidson 1745 ULTRA LIMITED LOW FLHTKL 2018 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux
  • Simple disque Ø 300 mm, étrier fixe à 4 pistons
  • Roue AR : 180 / 65 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.76 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / eau
  • Injection
  • ACT, culbuté
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 745 cc (Alésage * course: 100 x 111.1 mm)
  • 90 ch à 5 450 tr/min
  • 15,50 mkg à 3 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4.4 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 25.55 kg/mkg
  • Compression : 10 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS combiné de série

Galerie

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Comparer la 1745 ULTRA LIMITED LOW FLHTKL face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson 1745 ULTRA LIMITED LOW FLHTKL 2018 : 29 990 €
Indian 1811 ROADMASTER 2017 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson 1745 ULTRA LIMITED LOW FLHTKL 2018 : 5,90 l/100km
Indian 1811 ROADMASTER 2017 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson 1745 ULTRA LIMITED LOW FLHTKL 2018 : 385 km
Indian 1811 ROADMASTER 2017 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1745 ULTRA LIMITED LOW FLHTKL 2018 : 15,50 mkg
Indian 1811 ROADMASTER 2017 : 14,10 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1745 ULTRA LIMITED LOW FLHTKL 2018 : 90 ch
Indian 1811 ROADMASTER 2017 : 74 ch

Rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1745 ULTRA LIMITED LOW FLHTKL 2018 : 4,40 kg/ch
Indian 1811 ROADMASTER 2017 : 5,49 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Harley-Davidson 1745 ULTRA LIMITED LOW FLHTKL 2018 : 25,55 kg/mkg
Indian 1811 ROADMASTER 2017 : 28,79 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson 1745 ULTRA LIMITED LOW FLHTKL 2018 : 170 km/h
Indian 1811 ROADMASTER 2017 : 180 km/h
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Avis (1)

Le Prez Modèle 2017
C\'est une moto que j\'ai la chance de possédé depuis le 15 février, j\'ai déjà fait 13000 kms avec c\'est vraiment une très bonne moto,j\'avais un 1450 Electra avant que j\'ai gardé 10ans,dont j\'étais extrêmement satisfait,mais là y a pas photo, rien n\'est comparable ,tenue de route,freinage, moteur,j\'espère qu\'elle sera aussi fiable que l\'ancienne. Note : 5/5
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