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Harley-DavidsonXL 883 SPORTSTER 2008

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SIMPLISSIME

Roadster

Le Sportster dans sa version la plus simple, sans aucune option ou fioriture.
La version standard de la gamme Sportster est la digne héritière du premier modèle apparu au catalogue de la gamme en 1957 : une moto basique, dépourvu de tout équipement optionnel, destiné à offrir simplicité et maniabilité au plus grand nombre grâce à un prix mesuré. Ici, pas de moteur chromé, de compte-tours, de peinture bicolore, de gros réservoir ou même de repose-pieds arrières, la moto se veut sobre et simplissime. Si l’impact est réel sur le prix et la légèreté de ce Sportster d’entrée de gamme, difficile par contre de justifier aux yeux de Madame l’achat d’une moto qui ne permet d’origine qu’une utilisation monoplace. La carte grise mentionne certes deux places assises, mais le pouf arrière et les repose-pieds correspondant sont en option… une option quasi impérative, qui rajoute malheureusement plusieurs centaines d’euros à la facture. On appréciera par contre le dispositif d’alarme à sirène intégrée monté désormais d’origine sur tous les modèles du constructeur US, un équipement réellement efficace qui permet souvent de diminuer sa prime d’assurance.

Au guidon de ce Sportster, on se retrouve tout de suite en confiance, tant la moto apparaît facile à piloter et légère. Les habitués des Softail et autre Tourer auront bien souvent l’impression de prendre les commandes d’une 125 cm3, aux vues des dimensions et du poids mesuré de la bête. Ces qualités s’affirment surtout en utilisation urbaine, ou son gabarit moustique et la vivacité dont elle fait preuve sont très efficaces pour se jouer des aléas du trafic des heures de pointes. Un véritable plaisir, d’autant que le ‘petit’ 883 n’est pas avare de couple à bas et moyen régime, limitant ainsi le besoin de jongler avec la boîte de vitesses. Hors agglomérations, le Sportster est par contre moins à son aise : si son utilisation en balade sur petites routes sinueuses procure beaucoup de plaisir, la puissance relativement modeste et l’autonomie limitée (réservoir 12,5 litres oblige) handicapent nettement l’utilisation sur les longs parcours. Le 883 Standard reste une machine basique, destinée avant tout à la balade, pour goûter aux joies du monde Harley sans pour autant sacrifier toutes ses économies.

En résumé : Le 883 Standard offre des performances qui n’ont rien de révolutionnaire, tout comme son équipement minimaliste. Il est par contre peu chère et très facile à prendre en main, des qualités essentielles pour tous ceux ( et toutes celles) qui recherchent une première Harley ou une base de préparation perso.

Benjamin G. - photos constructeur

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Ce qu'il faut retenir

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      Tarifs

      7 995
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 7 492 €
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      sur 20 avis d'utilisateurs Lire les avis

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      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau acier
      • Réservoir : 12.7 litres
      • Hauteur de selle : 702 mm
      • Longueur : 2 255 mm
      • Largeur : 720 mm
      • Empattement : 1 520 mm
      • Poids à sec : 251 kg
      • Train avant
      • Fourche téléscopique Ø 39 mm
      • 1 disque Ø 292, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 100 / 90 - 19
      Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER  2008
      • Transmission
      • Boïte 5 vitesses
      • transmission finale par courroie
      • Train arrière
      • 2 combinés à ressorts
      • 1 disque Ø 292 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 150 / 80 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection séquentielle ESPFI
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 883 cc (76.2 x 96.8 mm)
      • 54 ch à 6 000 tr/min
      • 7 mkg à 3 750 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,65 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      modele 2004

      883 carbu pas d\'injection pour moi tres mou au demarage houaaa !! belle machine beau bruit elle n\'a que 13000 kms no probleme pour l\'instant prix des pieces exorbitant en concession mais bon c\'est une harley quelle plaisir pour les balades ATTENTION AVANT D\'ESSAYER VIRUS GARANTIE ! Répondre à enzo

      j'adoooore ma mob !!!!

      permis depuis 3 et des .. presque 40 000 kms .883xlh (48589kms)depuis juin 2013,c est de la balle en 4 mois 8500kms autoroute etc... que du bonheur je pese 110 kg et elle accelere comme si de rien ,incroyable comme un tracteur ..et oui j ai mal au c.. je me suis fait plaise pour pas cher (particulier),elle a des défauts mais aucune bécanes que j\'ai eu ma procurer du plaisir comme sa .les gens me font signe ,les voitures sur l\'autoroute me klaxone pour me prendre en photos me faire signe ,les motards bm et j \'en passe me font le signe du poing fermer le pouce levé ........moi j\'adore.point de vue entretien je fait moi meme et de l huile de l essence et zouuu .....merci ..gaffe sur la route, salut motards. Répondre à hdl

      Modèle 2000
      et bien la revoila ce mercredi 27/12/2007 et toujour en panne ma p'tite 883 snif snif mais revendue a l'agence ce jeudi voila et bon debaras ciao harley plus jamais Répondre à kenzo7000

      Modèle 2000
      bonjour ma 31em moto en 12ans acheté il y a 6mois et elle est retournée pour la 7emfois au garage ce samedi probleme de carbu (coupure moteur a bas regime et surconsomation 11L/100km) mais a part ca c'est un p'tit bijoux je passe d'une zx9r a un 883 et je peux vous dire je ne regrette rien je m'eclate a fond quand je ne suis pas en panne loll Répondre à kenzo7000

      Modèle 2000
      J'ai une 883 XL de 2004, achetée neuve,l'aboutissement d'un rêve. Le bonheur,sauf que...le point mort était très difficile à trouver les 1000 premiers Km, la boite saute au passage de bosses, la seconde craque depuis qu'elle a 7000 Km( maintenant 13000) et Harley ne veut rien reconnaître. Je ne roule même plus, dégouté par le service après vente Harley, alors que la moto est vraiment très sympa. Répondre à canoteur

      Modèle 2000
      bientôt 58 ans et motard depuis tres longtemps (permis moto en 1974) bcp de motos de toutes cylindrees,mais tjr tres typees,(triumph ducati) et maintenant que je deviens + raisonable un sportser 883 ! tres attachant et tres fiable ! et aussi tres jouissif !grâce à lui j'ai retrouvé mes points sur mon permis tout en prenant du plaisir ! la vie passe vite !alors pq se priver de ce plaisir ! et puis mes petits enfants en sont tous fous ! ça promet !!! Répondre à christians

      Modèle 2000
      Depuis mon premier avis sur le site, j'ai améliorer sensiblement l'engin. Pour le confort un saute-vent, vraiment efficace pour les cervicales.Un sissy-bar et un porte-paquet le tout estampillé HD. Côté moteur passage à la démultiplication primaire courte à savoir 34 dents. Et bien c'est nettement plus agréable à piloter, et la vitesse de pointe en 5°est en augmentation de 10km/h. Répondre à BIGBOSS

      Modèle 2000
      J'ai un 883 que j'ai acheté neuf en 2001, la 2e moto neuve que j'ai eu sur un total de 6 en 12 ans. C'est une moto qui a des qualités, des défauts, mais qui est sans compromis. Bref, une moto passion. D'ailleurs, j'ai une relation passionnelle avec elle. J'ai dû attendre des années et lire peut-être 1000 articles avant de finalement me la payer. Certes, aujourd'hui, après + de 5 ans de vie commune, il m'arrive de ne plus la supporter. Pour des conneries. Sur l'autoroute, je regrette ma R1100R béhème, 1000 fois plus confortable. Quand je veux juste aller au bout de la rue et que ja dois la manoeuvrer à l'arret, je regrette toutes les bécanes pas chères que j'ai eues et qui faisaient au bas mot 100 kg de moins. Etc, etc. Et pourtant... quand ça fait longtemps qu'on ne s'est pas vus, je me rends compte qu'elle me manque et petit à petit, l'envie de la regarder, de redécouvrir ses courbes élégantes, d'entendre son poum-poum caractéristique, de m'assoir sur sa selle tape-cul et d'enrouler revient irresistiblement. Répondre à solo_vox

      Modèle 2000
      Je suis possesseur d'un 883 custom de 2004 et j'en suis vraiment trés content elle est d'origine et c'est une excellente machine et sans soucis malheureusement pour cause financière je dois la vendre dommage j'y reviendrais Répondre à MARGELAN

      Modèle 2000
      C'est ma 9° bécane. Jamais eu d'HD avant. Cette moto est la reine du réseau secondaire. Lourde mais très maniable avec un centre de gravité près du bitume,et des reprises sur le couple très jouissives. De plus tu peux lui tirer dessus en 3éme ou 4 éme c'est là où l'engin te donne le plus de satisfactions. A éviter sur les longs trajets autoroutiers, car très vite à 160, et après, ... c'est tout. A noter, à partir de 140, avec vent de face ou latéral, ça devient réellement sportif. Au niveau entretien, résumons: le plein, vérif du niveau d'huile, mais rarement à compléter, pression des pneus, pour les maniaques. Une révision tous les 8000 kms. Et roule!... Bref une moto à l'ancienne, mais très fiable, et attachante. Répondre à Bigboss

      Modèle 2000
      je suis ravie de mon sportster s est mon 3em Répondre à uryk34

      ben moi les gars, cette moto.... pfouuuu, j'ai pas de thunes pour m'la payer maintenant, et j'suis pas assez motard pour me saigner les 4 veines pour l'acheter, mais c'est sure, dès que j'suis à l'aise, j'l'enfourche et débutera une grande histoire d'amour, elle est pas trop grosse, j'aime pas trop les Harley avec toutes ces sacoches, j'aime pas trop les tapes cul de japonaise la tête dans le guidon, et la HD 883, surtout les plus ancien modèles, c'est ce que je garde dans ma tête pour mes balades, vacances et road trip en solo, pas même avec une bande de HD, j'veux être tout seul avec ma bonne meule, et celui qui voudra y toucher, il sera dans la panade ! Répondre à orso

      Modèle 2000
      j'ai fait 70000 km sur deux sportsters et c'est très économique à l'usage, à condition de ne juste optimiser que carburation/échappement, à mon sens. Le sportster est la Harley la plus rationnelle pour l'Europe et je trouve le 883 et son longue course bien plus agréable en terme de caractère que le 1200, n'en déplaise aux bikers qui le considèrent comme un roadster de gonzesse !! Quant aux Buell, je les trouve trop tapées pour garder le caractère HD genre coup de pied au cul. Je regrette mes 10 000 km en roadking pour le confort des longues distances, mais je préfère les 2 sports (avant et après le road) pour le côté roots et sauvage... Comme je trouve les derniers sports bien trop dénaturés (à partir de 2004) si je change (j'ai juste 43 piges et 8 ans de HD) ce sera pour un Dyna qui me semble être le bon compromis. C'est vrai qu'ayant eu une dizaine de bécanes plutôt raodster et de diverses marques et millésimes il est difficile de revenir à autre chose après avoir roulé HD.Bonne route à toutes et tous. Spoky de BX. Répondre à spoky

      Modèle 2000
      Salut a tous moi, je roule sur un sports de 1992 que j'ai aussi acheté en 2000 4 semaines avant d'avoir le permis, mais a part le moteur ,il y a plus rien d'origine, je trouve d'hommage que les nouveaux modéles soient montés sur silenblocs, ça casse les good vibrations Répondre à ptitbour

      Modèle 2000
      moi je suis tombé amoureux.... je n'ai même pas passé le permis et je viens de chez harley. Je viens de me payer une 883c neuve dark/silver trop belle.... seul inconvénient la selle biplace d'origine peu confortable pour le passager... j'ai mis du coup une selle de 1200 et un sissy... vivement le permis.... Répondre à tribalhipp

      C'est un 883 standard Low. C'est la moto de ma femme. C'est sympa, un vrai petit poney, surtout quand on descend de l'Electra ! C'est coupleux, pas violent, ca se faufile bien entre les caisses. Tout le monde les trouve sympa (la moto et ma femme...) moi, j'aime bien ça !! Répondre à rico

      Modèle 2000
      je suis depuis septembre 2004 l'heureuse propriétaire d'une harley sporter 883. je suis ravie, lourde mais on sais ce que l'on a comme moto. les gens respectent c'est moto.. c'est une grande joie pour moi. Répondre à harley tyn

      Modèle 2000
      Hello! Je suis en train d'acheter le XL04,(new sportster),elle est en "impact blue",franchement une moto canon!Perso,je la trouve sacrement puissante,sans pour autant que ce soit de la vitesse de pointe fade et legere,pour sentir qqchose! Je la compare plutot,a une belle voiture de sport,question acceleration,et question tuning, la mienne aura un look "dirt-track". Une Harley,c'est pas forcement un look "tete de mort", ou "course de lenteur"... C'est sure,la voiture assortie,ca serait Dodge Viper, Ford GT 40,mais la c'est une autre histoire.... Répondre à Kit de cha

      Modèle 2000
      Je trouve que toutes les sportsters sont jolies, bien dans l'esprit HD (esthetiquement). En plus leur prix "faible" par rapport aux autres permet de consacrer plus d'argent aux gadgets et autres ameliorations. Je l'ai pas encore essayé mais j'espere que ca sera bientot le cas, et pourquoi pas faire comme canoteur et l'acheter le lendemain ... Répondre à atchoum

      Modèle 2000
      J'ai 45 ans,j'ai passé mon permis le 27 juillet 2004. Une heure après, j'étais chez HD pour essayer un Sportster 883 Standard 2004. Le lendemain, je venais le chercher. C'est lourd (270kg avec le plein), même sur la béquille qui est trop courte, mais dès que ça roule, c'est du BONHEUR. On se fait plaisir à 50 KM/H en ville et dès 80 KM/H sur route; pas de quoi perdre des points. Très confortable (360 km sans problème), bien chaussée, une gueule d'enfer qu'il ne faut surtout pas modifier. Une autonomie qui permet de respecter les pauses toutes les 2 heures. Conso entre 3,8 et 4,5 litres suivant les parcours et la vitesse; et ça pousse quand même quand on tourne la poignée. Répondre à canoteur
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