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Les avis des motardnautes sur la Honda VFR 1200 F 2010

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Question : Fiabilité du 1200 VFR ?

Modèle 2010
Bonjour, je suis sur le point d'acheter un VFR 1200 Année 2010 avec un Kilométrage de 86.000 km, pouvez-vous m'assurer de faire le bon choix en fiabilité, merci pour votre compréhensions Répondre à fredelob

Modèle 2011
VFR 1200 de 2011 avec 50.000km.
Casse moteur 3.000km après la grosse révision des 48.000 que j'avais anticipé.
Cela s'est passé sur l'autoroute par 19° avec une vitesse de 150km/h la moto ne chauffait pas, le niveau d'huile était ok, le niveau d'eau aussi.
Ce serait un coussinet de bielle qui aurait laché (pour le vérifier c'est 8h de main d'oeuvre).
Honda ne veut rien entendre et ne trouve pas anormal cette casse.
Je n'achèterai plus jamais de Honda en France. Honda France est le pire SAV du monde moto.
Répondre à VFR galère

Modèle 2017
J ai fait 80000 kms avec mon premier VFR volé en décembre 2015. J ai racheté la même machine et j' apprécie vraiment cette boîte auto révolutionnaire. Répondre à jme

Délire

Modèle 2016
La lecture des commentaires sur cette moto me fait vraiment sourire comment peut-on avoir encore envie de bricoler sur une telle moto pour gagner quoi on ne sait pas.Au lieu de l'alléger de 20kgs et supprimer l'abs il vaudrait mieux faire un régime et faire des stages de pilotage. Ça évite d'entrer dans les statistiques. Répondre à iena

Enfin

Modèle 2016
C'est la moto que j'attendais. j'ai possédé 1 Pacific coast, une cbr 1000, 1 pan européan,1 GL 1500, 4 GL 1800 . Por moi ce modèle a tout pour lui , puissance enfin fini le bridage de m...,protection, cardan, top case et valises. malgré mes70 balais je crois que je vais craquer. Répondre à iena

Question : Problème de frein Honda vfr 1200 f

Modèle 2010
Bonsoir
Je suis tomber avec à cause d'un blocage de frein. J'ai freiner avec la pédale en premier ça a bloquer l'étrier gauche et l'étrier arrière après vérification le mécano m'a dit que pour cette moto l'ABS est opérationnel pour les deux roues alors pour freiner il faut utiliser les deux freins à la fois
Merci de me confirmer l'information car actuellement j'ai une fobie des freins j'arrive plus à prendre la vitesse et les virages
Répondre à Chah
Bonjour, pour l'instant je dirais bof, j'ai eu aussi un blocage de frein avant en ligne droite heureusement sinon j'aurais fini au sol !
j'ai ce VFR 1200 de 2012 depuis 15 jours, le concessionnaire pense que les disques avant sont défectueux et me disent qu'ils n ont jamais eu de soucis depuis la sortie du vfr 1200 !! merci de vos retours....
Répondre à olivier
Bonjour olivier
J ai exactement le même souci sur ma vfr 1200 (2011) mais depuis deux ans les différents concessionnaires me donnent des explications très simpliste, bulles d aire dans le circuit problèmes de plaquettes mal adaptées etc...
depuis j ai eu un changement de disque droit et l actuel est a change aussi. un responsable Honda France est venu constate il accepte en grisant des dents de prendre que le disque sous garantie trop gentil....mais pas le reste ( changement de plaquettes nettoyage des étrier etc...a mes frais c est cool)en sachant que le disque gauche a 70000 kms et le droit 30000 kms l usure pas très normale est évidente pas de réponse franche de la maison mère. tout ca est très dangereux on peut se tuer a tout moment je vais entame une procédure de lettre recommandée a Honda avec copies aux différents journaux spécialisées
n hésite pas a me contacte pour me dire si tu as avance
Bonne journée
Répondre à Bignol

Question : duo?

Modèle 2013
Salut,
j'aimerais savoir si cette moto est faite pour le duo?
je recherche un moto touring/sport.
je roule en Ducati Streetfighter 848 (solo) et Vstrom DL1000 (duo). toute deux en full (j'habite en autriche).
j'aimerai trouvé une moto qui fasse les 2...
merci.
Répondre à DocSharp

Modèle 2010
cardan qui cogne a bas regime uneune transmision par chaine une selleconfortable avec un bon entiglisse et elle sera casi parfaite
50000 km parcourut de la montagne0 probleme du bon je la garde
Répondre à chiche

La meilleure moto que j'ai eu

Modèle 2010
Que dire de cette moto.
Je roule en VFR800 FI (RC46A) et j'ai un R1100 RT, j'ai roulé en Hayabusa, K1200S, Hypersport R1 et j'en oublie.
J'aime mes VFR800 FI et R1100 RT. Mais quand j'ai essayé la VFR 1200 F de 2011 (une occasion à très faible kilométrage à prix d'or) j'ai signé le chèque sur le champs. Je l'ai optimisé niveau moteur pour l'utiliser en configuration d'origine.
Maintenant je la fais virevolter dans les virages et suit sans problème des hypersports 1000 de copains. Elle est parfaite au niveau ergonomie, la position de conduite est idéale pour moi (1m70), son poids s'oublie complètement grâce à son équilibre, son freinage est dantesque (vérifié sur un freinage d'urgence à haute vitesse) et la moto ne bronche pas. Elle est sur un rail sur les courbes rapides, voire très rapides. Elle se manie presque comme une hypersport et m'emmène loin sans fatigue (1.000 km dans la journée avec 30% d'autoroute et 70% de nationales et départementales). Elle a du couple à revendre et des accélérations qui décoiffent. Il faut après savoir raison garder, mais elle n'est pas piégeuse et totalement contrôlable à la poignée droite (sans surprises).
Elle est insensible au vent latéral et absorbe divinement les bosses et trous en gardant impérialement le cap.
Sa prochaine étape pour moi est de la conduire sur piste où je suis sur qu'elle va me surprendre positivement.
Oui, son autonomie est limitée et son poids conséquent (uniquement à l'arrêt) mais son ergonomie est parfaite et sa plastique est magnifique. Sans aucun défaut, elle serait trop parfaite.
En conclusion, c'est un révélation pour moi, le graal de la moto.
C'est la meilleure moto que j'ai jamais eu et si je la change ce sera pour le même modèle.
Répondre à Thierry
Tout à d'accord avec toi thierry ont n'a roulé sur les mêmes bécanes mais ce 1200 vfr est tout simplement gigantesque de qualité et je suis impatient de la rouler en full Répondre à attila57

Question : puissance VFR 1200

Modèle 2010
je voudrais savoir pour passer cette machine en full comment faire sans risque ? Répondre à reglisse28
Il est interdit de débrider une moto en France et notre média n'a pas vocation à communiquer les procédures pour libérer les modèles commercialisés.
Un peu de patience. La loi saute en 2016.
Répondre à Greg Rattin

vfr1200dct

Modèle 2010
En suis possesseur ,le seul regret s'est son autonomie et son Abs ,sache qu il y a en un autre plus efficace qui ne bloc pas les roues en courbes Répondre à sammy59

Modèle 2010
une geometrie de fou qui laisse loin derriere ses concurrentes zzr1400 et haya1340 en utilisation sportive meme en virages tres serres .maitenant je l'ai transforme ^pour aller plus loin sportivement .fourche ohlins freins brembo taille masse amorto ohlins , supression abs ect...plus de 20kg de gagne. bientôt visible sur mon site l'atelier moto 34 Répondre à fredi

flanc de réservoir

Modèle 2013
Bonjour
Ayant fait l'achat en 2013 ,satisfait de cette moto ,mais il y a 15jours environ je me suis aperçu que la peinture des flanc de réservoir partait ,ayant demander a la concession ,on ma dit que sa venait du fortement du pantalon ,alors'j aïs téléphoner a hondafrance,service client ,personne très sympa ,qui ma dit je vous tient au courant ,le lendemain cette personne me rappel ,quel fut mon étonnement une reponse rapide ,le souci c est que sa vient pas d eux ,pas de souci sur cette série ,mais c est à moi de protéger les flanc ,et toute les parties qui risque dont sous la selle ,le frottement du pantalon du passager ,alors je suis mécontent du service et de la garantie car une moto a 16000€ c est un peu oser
Merci
Répondre à charly

Question : revue technique

Modèle 2010
bonjour,
pouvez m'aider à trouver la revue technique de ma honda vfr 1200 de 2010. si elle est en anglais c'est ok aussi.
merci.
Répondre à fanie 25
Voir sur facebook Répondre à chahbouni

Modèle 2013
Moto que j'avais essayée à sa sortie, sans le Dct, munie de la boite manuelle donc. Moto étonnamment facile pour son poids réel... que je trouve très belle. D'ailleurs je pense qu'on peut vouloir l'acheter rien que pour ça, avec ce carénage drapé doté d'une superbe peinture et une finition globale à l'avenant. Comme tous les gros cubes, le moteur aura besoin de plusieurs milliers de kms pour se libérer. Mais l'ensemble est déjà très agréable pour une conduite dynamique mais pas sportive car le poids est bien là malgré tout. D'ailleurs c'est pour moi la principale objection pour ne pas lui mettre la note maxi. A essayer absolument si vous avez le budget pour. Le freinage est bien à la hauteur de la machine, c'est un bonheur. Mais attention c'est une mgv (moto grande vitesse), pas vraiment en phase avec la répression actuelle, la stabilité est irréprochable... Répondre à rene

Extra

Modèle 2013
la meilleure moto que j'ai eu depuis longtemps ! Seul bémol, la capacité du réservoir. Répondre à hadhafang67

Modèle 2013
C'est dommage que pour une si belle moto qu'elle ne soit pas équipée d'un GPS.
Répondre à Moiledou

Modèle 2013
C'est bien dommage que pour une telle moto qu'on a pas pensée à intégrer un gps Répondre à Moiledou

Modèle 2010
48000 au compteur que dire attention aux plaquettes de frein avant (double) due au CBS, 2 disques HS l'un a 34000 pris en charge par la garantie Honda après grosse nego l'autre pas pris en charge le service relation clientèle me dis usure ...
Le phénomène: Les freins bloqueent vous avez la sensation que la moto broute et quel freine (elle freine)? Les disques se déforment et prennent la forme d'une assiette creuse. vérifiez avec une règle droite vous allez être surpris.
Pb connu mais pas reconnu chez Honda on vous explique exactement le phénomène (Saletés qui ce mettent entre les 2 plaquettes et la plus petite se met de travers et force sur le disque)
Bilan je vais la bazarder
Répondre à PGR95

Modèle 2010
15000 kms au compteur et que du bonheur et encore mieux aprés reprogramation le seul hic! le bridage et les radars vivement l'abrogation de cette loi idiote qui ne procure que des situations litigieuse .
sinon elle est de 2010 je la conserve avant l'achat d'une autre mais ...en full en espérant que l'Europe botte le cul à nos instances pour y parvenir plus rapidement
A
Répondre à lamarine
bonjour
ami motard je viens d'acquérir un vfr 1200 f de 2010 et je voudrais savoir combien tu as payé et ou pour la programmation merci a toi pour me répondre et a bientôt
Répondre à tony
Moi il me demande 800€ pour le boîtier et attestation sur l'honneur Répondre à venge

Question : Boitier CDI sur VFR1200

Modèle 2011
je suis propriétaire d'une VFR1200F et j'aimerais trouver un boitier CDI FULL quelqu'un pourrai me dire ou, merci d'avance Répondre à softail
Softail ... jette un oeil sur "leboncoin".

Sinon j'ai fait l'acquisition d'une dct ROUGE. ça me change de ma CB600N /0/. Je dirais que c'est le véhicule école par excellence pour mettre une fesse en dehors de la selle dans les courbes ... ça vient tout seul :-) Quel panard ! Quant à l'autonomie je fais 280km mais je remets que 14litres ... disons que le voyant anticipe bien ... reste 4 litres. Et j'ai déjà atteint les 350km sur autoroute en conduite régulière. Le souci c'est qu'elle consomme moins à vitesse prohibée :-]
Répondre à 3.14....R

Modèle 2011
excellente moto. pour moi seul 2 choses à changer,
1) une fois a zéro le moteur devrait se déconnecter en point mort.
2) la selle un peu plus confort pour les longs trajets, sinon une perfection
Répondre à bijou

Question : Débrider une VFR 1200 ?

Modèle 2012
Bonjour à tous,

je viens de prendre connaissance de la fiche technique ainsi que de la présentation de la VFR 1200 F? Utilisateur de VFR 800 V TEC je me pose une question..... Est il possible de procéder au débridage de cette magnifique machine???
J'attends vos réponses sur ma boite mail s'il vous plait.
Pierre
Répondre à filou
On peut débrider la Honda 1200 VFR, et lui rendre toute la vigueur qu'elle mérite. Problème : c'est juste interdit et très cher.
Pour savoir comment faire, dans le cadre d'une utilisation sur circuit, à l'étranger, bla bla bla... Il y a surement quelques bonnes âmes dans la communauté webmotarde.
Répondre à Bestoflooping

Modèle 2012
J'ai eu le plaisir de l'essayer en duo l'autre jour (merci Honda Leconte à Rennes). Une moto imposante mais qui sait vous faire oublier le poids de la bête.
Malheureusement, je n'avais pas la boite automatique, mais j'ai pu apprécier sa position de conduite, son agrément moteur avec son couple à très bas régime qui relance quelque soit votre vitesse. Cette moto est un raie sur route, elle reste assez maniable même si elle préfère les nationales et voies rapide. Elle reste très agréable à conduire sur route sinueuse.
En revanche, même si la position est très agréable pour le passager, le trou énorme entre le pilote et la personne qui se trouve derrière n'est pas toujours agréable : certes la vue est unique, on en prend plein la tronche avec le paysage, mais aussi le vent. Et lors de gros freinage, on est très vite propulsé en avant et le pilote ne retient ce dernier que trop tard. Donc si duo il doit y avoir, il faut vraiment y aller molo sur les freins.
Petit point négatif que j'ai remonté au concess, la moto avait un problème sur la fourche avant et elle guidonnait très légèrement, pas top lors de l'essai, il semblerait que ce soit du à une précédente chute (moto d'essai), dommage car elle vraiment plaisante à conduire.
Répondre à Yffic

Modèle 2010
bonjour,
franchement elle me plait bien,mais il est vrai que question poids ce n'est pas le top,elle est aussi lourde que mon vieux cbr1000f.car étant de taille moyenne il est vrai pour la manipulation ce n'est pas le top.et il y a le prix j'ai un cbr1100xx de 99 si je veux le changer çà fais beaucoup à remettre surtout en ces temps de crise....dommage
cdt olivier
Répondre à titi

Modèle 2010
plutôt lourde mais tellement génial le couple bien sur mais seulement à bas régime et encore sur le filet de gaz car depuis la reprogammation cela c'est nettement amélioré voilà 2 ans que je roule avec et je me demande si je ne vais pas réinvestir pour une plus récente car je ne veux pas quitter un rail quand je prend des grandes courbes une protection ideal lors des grands voyages et puis son look ylove pour vfr 1200 Répondre à lamarine

Modèle 2012
Je l'ai essayée par curiosité lorsqu'elle est sortie. Bien qu'un peu lourde de l'avant à l'arrêt, elle ne semble pas faire son poids si on n'est pas trop crevette quand même. Dès les premiers tours de roue la moto, très compacte, s'avère facile. Le dernier cru a vu son couple à bas régime, sa conso-autonomie et sa selle s'améliorer, c'était important de le faire. Sinon la moto était déjà bien née malgré un poids réel considérable. L'ensemble est agréable pour un service régulier voire journalier. Le freinage est impressionnant d'efficacité, le comportement plaisant en conduite rapide mais un peu trop ennuyeux sur autoroute à vitesse légale. C'est une sorte de MGV (moto grande vitesse) dont la stabilité est un des points forts, l'agilité un peu moins mais grâce au bon équilibre des masses, on prend quelque plaisir dans les courbes même un peu rapprochées. Les envolées lyriques avec une valve mobile à l'échappement jouent la jolie partition du V4. Enfin il faut aimer son esthétique et apprécier le beau niveau des finitions et d'éléments de qualité. Moto à essayer si on cherche une sport-gt classieuse et polyvalente dans cette fourchette de prix. Répondre à rene

Modèle 2010
J'ai eu beaucoup de motos, surtout des Super Sport comme les CBR600-929-954-1000RR/R1-6. Du même coup, j'ai eu plusieurs SPORT touring comme les ZX11-ZX14/CBR1100XX-ST1100-ST1300 et même une GW1800.
La VFR1200 est un mélange d'attributs de la ST1300, la CBR1100XX et la VFR800 ce qui en fait une moto proposant le SPORT touring à son meilleur. Prenez le temps d'en faire l'essai et vous comprendrez. J'ai compris!
Répondre à Pacman52

Modèle 2012
J'avais oublié de mentionner qu'ici au Québec, Canada, la VFR1200 développe 172 hp tandis qu'en Europe, elle développe au tour de 109 hp. Répondre à Pacman52

Modèle 2012
Mon opinion: une merveille sur deux roues! Finition/suspensions/moteur/ergonomie/transmission, tous les attributs d'une vraie SPORT touring.

Points négatifs: 1- son prix 2- ici au Québec, elle est classée sport (plus cher pour l'assurance corporelle de la SAAQ).

Conclusion, je la garde... (2010 VFR1200)
Répondre à Pacman52

Modèle 2011
Bonjour,

Vraiment une réussite, sur tous les plans sauf cette maudite loi des 100 CV.
Cette moto l'évolution vers une variante de catégorie qui restait sur un archétype de moto GT à la sauce BM ou de nostalgique qui croit avoir, savoir ce qu'est une bonne moto.

Pour ma part, une bonne moto est multiple, sport, trail, GT, pépère custom, un peut tous les types suivant l'humeur, en cela pour moi la VFR 1200 s'en rapproche.

A

Répondre à JEDI

Modèle 2012
Cet article est une veritable pub pour cette machine, mais pas realiste!!!
si nous sommes en france, la puissance n'est que de 100CV et là c'est un veau! de plus elle est bridee a 250km/h Le couple est bien là mais la vfr se conduit a la maniere d'un bon gros mazout(entre 3500 et 6000trs/mn)apres il n'y a plus rien! cote autonomie:pas grand chose pour la categorie,je fais 7.5l/100 sans tirer dessus alors... bref rien de revolutionnaire;ce n'est clairement pas la vfr1200 qui va revolutionner le monde de la sportivogt.
Répondre à oups

Modèle 2011
pouvez vous me dire ou je pourrais me procurer le manuel d'atelier officiel honda de la vfr 1200?
Cette moto est géniale niveau esthétique, conduite et tenue de route, freinage, cardan. Le poids à l'arrêt est excellent, moto maniable et reposante sur les longues distances.
Répondre à fanie25

Modèle 2011
cette moto n'est plus 1 vfr c'est autre chose... de trés cher et de pas beau. je l'ai essayé et j'en ai eu la nauseé! heureusement pour moi que j'ai vite retrouvé ma 750 vfr de95! Répondre à zx7rrr

Modèle 2010
J'ai la VFR 1200 depuis juin 2010 mais des problème de santé et le désagrément du filet de gaz en 1ère et 2ème me la fait regréter (1400 kms seulement)
ou peut on trouver le boitier cdi et à quel prix
merci et à bientot sur la route
Répondre à mausf

Modèle 2010
bon jai bien roulé cette été me suis deja fé gollé trois points sur le permis mais c pas grave en attendant ca marche grave cette moto jai ajouté un pot bos + de couple + de chevaux + 11 dapres le fabrcant de lechappement et bo bruit j dirais

bisoo à tous et bonne route
Répondre à chrisrea

Modèle 2010
Ma moto à été rappeler par honda pour le controle secu la je lai recupérée ma vfr 1200 ils ont rien trouvé
javais c probleme de filet de gaz bas saccadé dur à tenir dans les virages à bas regime chiant meme je dirais mais la debridé jai plus ce probleme
donc jen conclu ke ca viens du bridage jai roulé tres peu bridé
autre infos jai acheté mon cdi full en belgique mais fo pas le dire
bien sur c le jour et la nuit debridée
ca watttt grave

voila les gars
Répondre à chrisrea
Salut ,

peut tu me donner coordonnees vendeur boitier full pour mon vfr 1200 de 2010.
elle est plus que "castree" d'origine, c lamentable !!
merci d'avance
Répondre à fastlaurent

Modèle 2010
depuis 6 ans je conduit vfr 800 fi; elle me plait et j ai hate de monté dessus. si elle sui la ligné sa promet que du bonheur ! nono44 Répondre à nono

Modèle 2010
bonjour
je viens d'acquérir c petit bijoux j'ai déja 2000 bornes ca fé un mois que je l'ai elle est debridée et je ne rencontre pas ce probleme d'acoups en premiere et en deux je pense ke c un probleme du o bridage

voila les gars c une moto geniale ma femme adore

bisoo à tous chriss
Répondre à chrisrea

Modèle 2010
Heureux possesseur de ce 1200 depuis la mi-février, j'ai aujourd'hui 4000 kms de fait...juste avant celle ci j'ai eu le 800 vtec durant 4 ans "90000kms", la comparaison moteur est difficile...
La prise en main est identique voir même mieux, malgré ses quelques kgs de plus. Mais niveau moteur, je rencontre moi aussi quelques soucis quand je roule en 1ere, 2eme en ville, il est difficile de jauger et cela provoque des accoups. Sinon, ça fonctionne très bien. Niveau moteur, dommage que ce soit bridé, car j'ai même l'impression que mon vtec était plus nerveux, il est donc difficile de voir ce qu'il pourrait donner sans ce satané bridage...Pour le reste, tout est génial; de bons freins, amortisseurs....
Une petite chose un peu désagréable, quand il pleut, pendant quelques minutes cela provoque de la condensation qui monte du radiateur, une belle fumée blanche qui couvre bulle et rétro...première fois que cela me fait ça parmi toutes mes motos posssédées.
Répondre à mickaelvfr

Modèle 2010
J'ai essayé ce petit bijoux.Wahou.Au démarrage déjas le bruit est vraiment top.Les commandes et tableau de bord sont complets.Accélération et couple impressionnant.Quand au freinage"no comment"tip top.(Je roule en 1250 bandit ABS)Juste un petit reproche j'ai eut légerement mal aux poignets avec la position sur la moto.Mal vite oublié en accélerant et le bruit Wahouuuu!! Répondre à laoule 44

Question : Manque de souplesse sur filet de gaz

Modèle 2010
je pilote la 1200 vfr depuis 1 mois et la seule et désagréable remarque que j'aurais à faire sur cette dernière est le manque de souplesse lorsque l'on roule en première / seconde sur un filet de gaz, très difficile à tenir. Est-ce que d'autres utilisateurs connaissent le même probmème ? Répondre à Alain

Modèle 2010
moi je l'ai essayer elle est super maniable aerodinamique genial pas de bruit et de turbulance une tenue de cap genial je vais l'acheter Répondre à wilier

Modèle 2010
bonjour a tous! belle moto en généralé surtout au point de vue qualité fabrication et oui c'est honda! mais une chosequi me chagrine c'est le débridage.son prix entre 1000 et 1500 euros! cher! fort cher,avec tout sa on pourrai remplacé par des options.il faut attendre les essayeurs pour voir? a bientôt,tanguy de belgique. Répondre à tanguy

Modèle 2010
Possédant une 800 vfr fi avec une dent de moins à la sortie de boite et des pneus hyp-sport,je ne me vois pas dans les petites routes de montagne m'éclater aussi bien avec cet moto de + de 260 kgs.
Est-ce que je me trompe?
Répondre à nono

Modèle 2010
Propriétaire de la version 2000 RC46D
Cette nouvelle 1200F attaque plutôt le segment GT
que le segment sport.
Honda n'a pas lésiné dans la technologie en tous les cas.
A voir en réel et à essayer avant de pouvoir faire
une critique négative ou positive.

Répondre à la guêpe

Modèle 2010
Ben franchement pour une attente de 7 ans je m'attendais à beaucoup mieux, autant la nouvelle Hornet et la CBR 1000 sont de vrais réussites (j'ai eut les deux), autant ce nouveau VFR ne me fait pas regretter d'avoir acheter le dernier modèle 2009.
Je trouve qu'elle a perdu de son âme VFR si significatif, mais bon attendons de la voir en vrai, en tout cas effectivement c'est une BM et plus une sport GT agressive et "sexy" qui me fait craquer depuis si longtemps.
Mais bon "Qui roulera verra"
Répondre à DOC YOB

Modèle 2010
Une BM avec la mécanique novatrice Honda ! Hum..ca promet! J'suis pressé de pouvoir l'essayer. Répondre à edualc

Modèle 2010
bjr,j'espere qu'il y aura une vraie place pour le passager, et la possibilite de mettre des valises. sinon pour le desing, faut la voir en vrai, mais la on dirait une bm. Répondre à yannick
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