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HondaCBR 125 R 2010

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L\'école CBR fait sa rentrée

Sportive

"Moi aussi, je veux une CBR !". Ils sont nombreux à prononcer cette phrase, et à ne pas avoir le permis. Qu'à cela ne tienne. Honda est ouvert à tous, pense à tous, et a décidé en 2004 qu'un guidon de CBR pouvait conquérir d'autres coeurs que ceux sur le marché des Supersports et Hyperpsorts. Ainsi est né la CBR 125 R. Avec une gueule de CBR 600 FS 2001, un prix au ras des pâquerettes, une maniabilité remarquable et une mécanique fiable, la mini-sportive a vite fait parler d'elle. 2007 annonce son premier lifting.

L'avantage d'avoir de grandes soeurs, c'est qu'on peut s'inspirer de leurs garde-robes pour se dessiner ses atours. La petite CBR reprend ainsi les lignes des dernières 600 et 1000, avec une attention particulière dédié au tête de fourche, désormais très semblable à celui de la 600 RR. La nouvelle forme des phares est à présent exactement du même style "Line Beam" que les grosses CBR RR.
L'arrière n'a pas changé. L'essentiel des modifs de la CBR 125 se sont portés sur le design avant, une léger remodelage de l'instrumentation, et l'amélioration de la mécanique.

Le petit monocylindre conserve ses caractéristiques : un peu plus de 13 ch, 2 soupapes, refroidi par eau, simple ACT. La grosse amélioration est l'arrivée de l'injection PGM-FI sur ce petit bouilleur. Avec ça, la CBR 125 démarrera mieux, polluera moins, et profitera d'une gestion moteur plus ronde.

Sous le carénage, c'est la même machine ( avec 4 kg de plus ) : cadre double poutre périmétrique en acier, jantes en alu, pneus étroits, simple disque de frein... Honda s'est concentré sur le design et l'alimentation - l'ensemble de la moto n'avait pas besoin d'importantes (et coûteuses) transformations. Le prix de cette petite sportive ne devrait pas changer, alors qu'elle se montrera plus propre et dotée d'un peu plus de sex-appeal. Qu'en pensent les pilotes en herbe ?

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

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      Avis

      sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda CBR 125 R 2010
      • Chassis
      • Cadre : double poutre en acier
      • Réservoir : 10 litres
      • Hauteur de selle : 776 mm
      • Longueur : 1 920 mm
      • Largeur : 675 mm
      • Hauteur : 1 070 mm
      • Empattement : 1 294 mm
      • Poids à sec : 119 kg
      • Poids en ordre de marche : 127 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 31 mm , déb : 109 mm
      • 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 80 / 90 - 17
      Honda CBR 125 R 2010 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur , déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 100 / 80 - 17
      • Moteur
      • Monocylindre , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 1 ACT
      • 2 soupapes par cylindre
      • 124,70 cc (58 x 47.2 mm)
      • 13 ch à 10 000 tr/min
      • 1,10 mkg à 8 250 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 9,15 kg/ch
      • Compression : 11 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (8)

      Modèle 2010
      Cette petite honda et ma première moto, accompagné de mon permis 125. Une fois installé sur cette charmante demoiselle, c\'est le bonheur assurer : le moteur est bien rempli bien que légèrement mou en dessous de 5000t/min, la fourche offre une tenue de route que même les plus grandes n\'ont pas, le pot d\'origine permet un libre expression au monocylindre. du fait de son petit gabarit les pneus fins suffisent amplement pour attaquer même sur route mouillée. Avec une consommation de 5,5L au cent en arsouillant et de tout juste 4L en restant calme (hors ville), le réservoir de 10 litres permet de voir venir la station essence, sauf sur voie rapide ou le petit moteur fait ressentir sa soif à tel point que la jauge d\'essence descend a vue d'Å“il. Le freinage est efficace ,et permet de s\'arrêter rapidement. C\'est la une 125 que l\'on pourrait qualifier d\'exemplaire même si les 132km/h de vitesse maxi me laisse un peu sur mon reste... Pour un esprit motard de toujours ,c\'est une petite merveille cette CBR dont on sent ses racines sportives, capables de survivre à toutes épreuves. Répondre à Polo 70290

      Nickel

      Modèle 2009
      J'ai eu cette moto en 2015. Je l'ai revendue cette année pour passage du gros cube. Elle est parfaite cette moto elle monte jusqu'à 138 km/h. Capacité du réservoir superbe. Je mettais 8€ D'essence 95 ou 98 pour faire 200/250km. Répondre à Claire

      Nouvelle acquéreur

      Modèle 2010
      Bonjour à tous je suis nouveau proprio de cette jolie moto jai rouler avec mes pas plus que temps ces petite roue me font peur peut on changer légalement les jantes pour par exemple mettre du 140 ou peut être moin ? Répondre à La goutte

      cbr 2007

      Motard tout frais ( depuis un mois ) je me suis acheté une cbr 125 de 2007. Apres des debuts un peu laborieux, je suis hyper heureux de chevaucher ma petite meule. Heureux à 50 berges de m'être mis à la moto. Un vrai regall. Répondre à jag

      Modèle 2009
      En restant bridée, ma Cbr fait du 138km/h, alors pour les tests, ils ont du mettre un gros! Répondre à Joe Cary

      Modèle 2008
      super moto vraiment le modèle 2008 est excellent! je n\'ai pas peur de faire de la voie express avec pour aller travailler.elle est robuste et facile! Répondre à dacounette

      La petite cbr née en 2004 après la sulfureuse nsr à moteur 2tps, a fait un carton grâce à son prix imbattable (2700e au départ si je me souviens bien) et à ses remarquables prestations pour un petit moteur 4temps. Mais le gabarit digne d'un ado japonais a fini par lasser surtout lorsque une certaine yzf a pointé le bout de son carénage. Pourtant, si on fait moins d'1.75m et un poids raisonnable, cette moto est un véritable outil pour tous les types de trajets surtout si on l'équipe d'une bulle un peu plus protectrice. Capable de vous emmener gaillardement au quotidien en ville comme sur les rocades, elle peut même vous emmener en vacances et faire quelques portions d'autoroute sans vergogne à un régulier 115km/h de moyenne sans fatiguer. Précise au sport et confortable sur long trajet en particulier grâce à un amortisseur de qualité, elle vous donnera goût à la moto et vous laissera un souvenir impérissable. Bien finie, fiable, polyvalente et performante à l'instar d'une MZ rt à l'époque, la Honda cbr est encore une référence aujourd'hui, bien que son prix ait gonflé en proportion de son nouveau gabarit un peu plus généreux. Malgré cette petite inflation générale, elle demeure aujourd'hui une moto plus polyvalente que ses rivales plus (trop?) sportives. En outre, si on a les sous pour, un bon pot adaptable homologué faisant mieux respirer le formidable petit moteur, lui rendra les précieux dizièmes de cv qu'elle a perdu à cause des nouvelles normes anti-pollution, et tractera avec plus d'entrain ses nouveaux "gros" pneus. Sinon vous profiterez en occase de l'ancienne génération un poil plus performante et plus sportive (souvent en tête de ses concurrentes dans les essais). Un bon achat quelque soit le millésime, vous serez tout sauf déçu(e). Répondre à rene

      J'ai acheté cette 125 neuve il y a un an et demi, et j'ai parcouru 6000 km à son guidon. Petite moto pratique et assez rapide pour la catégorie. Confort bon même en duo pour des petits gabarits. Moteur sympa qu'il faut cravacher tout de même. Très bon rapport qualité prix, je l'ai eu pour 2699 euros. Répondre à Mika
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