Motoplanete

HondaCBR 250 R 2011

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Place au fun !

Sportive

Oui, alors là oui ! Ca fait plaisir de voir qu’il n’y en a pas que pour les hypersports aux centaines de chevaux dopés à l’électronique de ouf. Les petites cylindrées se la ramènent sur le devant de la scène, et pas que les 125.
Rare, peu en vogue, la cylindrée 2 et demi ne doit son salut qu’au sursaut de certains trails charismatiques comme le KLX 250 et les WR 250. Dans le segment sport, la Kawasaki 250 Ninja ne jouera plus seule dans son créneau – la nouvelle petite CBR vient remuer la basse-cour avec pas mal d’arguments et un design qui ne manque pas de chien. Gare les 125, poussez-vous les sportives, voici une nouvelle trublione siglée Honda au patronyme sans équivoque : CBR 250 R.

La silhouette ? Connue, mais surprenante. Une vraie petite VFR ! Le phare, les panneaux de carénage, le pot, le bâti arrière : tout est calqué sur la grosse sport-GT V4. Même type de séparation entre le sabot et les flancs, mêmes gouttières sur les bords du phare, mais une silhouette plus légère, une svelte attitude avec un aplomb certain – cette CBR a de la gueule.

Le premier constructeur mondial n’a pas poussé le mimétisme jusqu’à installer un 4 cylindres en V mais s’est tout de même fendu d’un nouveau monocylindre de 249 cm3. Propre, moderne, il embarque toute la technologie que l’on peut attendre de lui : double ACT, 4 soupapes, refroidissement liquide, injection PGM-FI de 38 mm et catalyseur. En privilégiant l’architecture mono, cette 250 délaisse la pré-disposition aux haut-régimes pour s’assurer plus de punch et de caractère à mi-régimes, domaine où le mono n’a pas de leçon à recevoir. Avec 26 chevaux dans le vilo, cette 250 est l’engin rêvé pour la ville et des extras. Ce coffre est bien appréciable que la limite légale des 125 (env. 15 ch), autorise de plus grands horizons, engendre moins d’agonie si un passager s’installe à bord, et vous permet de rester à l’aspi de bien plus de bécanes quand il s’agit de rigoler un peu. Bon, petit problème, le permis B ne suffit pas pour virevolter au guidon de cette machine – papier rose griffé du A nécessaire.
Logiquement plus puissant que le mono de la CBR 125 (2 fois plus de cm3 dans le bloc), il n’est pas dit que ce moulin soit plus gourmand. Honda nous promet 27 km d’autonomie avec… un seul litre de carburant. Pas mal comme conso ; moins de 4 litres aux 100. Depuis le temps qu’on fait tous gaffe à la pompe, y a de quoi réfléchir.

Avec 162 kilos toute mouillée, la CBR 250 n’est pas spécialement légère. Le profil pas trop épais de ces pneus permettra de largement compenser au niveau agilité. La partie-cycle se place dans la norme, avec un cadre type Diamant en acier, une fourche de 37 mm, un disque de frein de 296 mm associé à… Wow ; 2 secondes ?!? C’est quoi ce capteur ? Est-ce que ? Mais oui, on peut avoir l’ABS en option sur cette petite CBR. Une première dans cette cylindrée, et la concrétisation de la volonté de Honda de vouloir proposer cet équipement de sécurité sur tous ses modèles. Encore mieux : c’est la version C-ABS que l’on peut greffer sur cette machine, soit l’antiblocage combiné sport développé pour les CBR 600 et 1000 RR. Mais cela sera t'il possible dans nos contrées ? Commercialement, ça risque de mettre un gros coup de massue au tarif de la CBR.

Assiste t’on à un retour en grâce des quart-de-litre ? Ne nous précipitons pas. Mais cette sportive des bourgs a de quoi emballer bien plus d’un tarmo. Elle est surtout bien plus polyvalente et indiquée que les autres CBR, machines de circuit tout juste homologuées pour la route. Honda a fait de beaux efforts sur le tarif et cette 250 CBR coûte moins de 4 000 euros, seulement 500 euros de plus que la 125 pour deux fois plus de cylindrée, ce qui la rend d’emblée bien plus accessible que sa concurrente directe, la Kawasaki Ninja 250 R. De quoi limer les griffes de la petite Ninja : la verte envoie 33 chevaux, embarque 8 kilos de moins et un cylindre de plus. Ce doublement de l’offre disponible pourrait bien mettre un coup de projecteur sur la catégorie.

M.B -Photos constructeur


Cette CBR 250 R est la version destinée au marché Thaïlandais
Ce coloris ne sera pas disponible en France.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

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      Tarifs

      3 990
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      Avis

      sur 32 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda CBR 250 R 2011
      • Chassis
      • Cadre : de type Diamant, en acier
      • Réservoir : 13 litres
      • Hauteur de selle : 784 mm
      • Longueur : 2 030 mm
      • Largeur : 710 mm
      • Hauteur : 1 127 mm
      • Empattement : 1 369 mm
      • Poids en ordre de marche : 162 / 166 avec ABS kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 37 mm, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 296 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 110 / 70 - 17
      Honda CBR 250 R 2011 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 104 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
      • Roue AR : 140 / 70 - 17
      • Moteur
      • Monocylindre En ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 38 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 249,40 cc (76 x 55 mm)
      • 26 ch à 8 500 tr/min
      • 2,50 mkg à 7 000 tr/min
      • Compression : 10.7 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (32)

      bonne moto

      Modèle 2012
      salut , bonne moto , je l'ai depuis 2012 , 14000 km sans souci révision annuelle , que du bonheur , jusqu'a il y a 15 jours un arbre à came a serré dans la culasse , le piston a pris un peu le concessionnaire recherche une solution , il y en aurai pour 1700 euros de piece , quelqu'un a t'il une solution pour trouver une culasse d'occase ( neuve 700 euros mini ) pour moi , un vieux de 60 balais , c'etait l'ideal , pas trop lourde , suffisante , conso 3l , pas de budget pour remplacer par une 500 et puis jeter une honda à 14000 ..... il n'y pas de moele equivalent à 4000 euros , sinon retour à la 125 . Répondre à eric39

      superbe moto

      Modèle 2012
      tres bonne petite moto , rien a dire Répondre à chris

      Modèle 2013
      J\'ai 3 motos : -une Yamaha YBR125 -une Honda CBR250 -une Yamaha FZR600 Génésis. Ma Honda CBR250 n\'a pas à \"rougir\"devant les deux autres. B.D. Répondre à Bernart

      Modèle 2013
      moto tres agréable a conduire et belle en plus . la mienne est noire avec un pot léovince (un super beau bruit ) en duo je tape 160 sur autoroute . cbr 250 2014 5000km . je fais pas mal de petites routes 3,5 l au 100. Répondre à chris

      Bonne moto

      Modèle 2013
      Superbe petite moto un plaisir à piloter, confortable pour avoir déjà fait 900 km en une journée... dans les montagne à 7500t/m elle ne bronche pas, elle ronronne admirablement, je l\'adore, je ne pense même pas la changer, et quelle position de conduite Répondre à cimon

      Je rejoins vos avis une belle moto joueuse pour le plaisir, acheter en 2013 avec 800kms, aujourd\'hui 41000kms.J\'hésite à m\'en séparer mais mes poignets souffrent sur long trajet, plus assez jeune pour ce genre de position sportive, sinon le bilan est 3,3 litres aux 100 ville ou campagne, fiabilité exceptionnelle et ceci par tous les temps, beaucoup de Paris et banlieue avec on se faufile entre les voitures facilement une agilité et une accèlération sympathique ce mono, l\'autoroute ne lui fait pas peur la vitesse est suffisante pour suivre le flot de circulation et même d\'avoir de la réserve pour doubler. Participer à la conversation

      Modèle 2012
      Bj Vieux motard, depuis 42 ans non-stop et excédé par ce climat de pseudo liberté conditionnelle, me ss décidé à acheter cette 250 d\'occas. Et bâ c\'est une super moto, Légère, maniable et EXPLOITABLE et c\'est bien là l\'essentiel. Je roule tjs avec mes potes qui ne m\'ont pas trahi malgré ses 26 cv et qui à chaque fois que l\'on fait une pause clope me disent... \"ça marche quand même bien ce truc\" (sont surtout surpris qu\'ils n\'arrivent pas à me larguer sur route, en conduite disons responsable) Donc si vs en avez marre d\'avoir entre 87 et 110 cv (c\'est mon cas aussi) et de subir la punition de ne pas pouvoir les utiliser, faites le pas vers ces nouvelles peites cylindrées modernes, impossible d\'être déçu si l\'on est motard de tte une époque libertaire, et que l\'on a connu les saucissons et autres pièges de 60cv et 230kg Motardement Jp✌ Répondre à jp851sbk

      petite mai genial

      pourtant ayant eu plusieurs grosse machines (cbr 1000 et 1100XX monstro et748 er6n 750vfr et quelques 125....)et un 250cbr acheter neuf en 2011 il a 70000 kms aujourd\'hui je n\'arrive pas a m\'en séparer trop rigolotte a conduire j\'ai pris un autre 250 en plus c\'est grave docteur?? Répondre à jc

      Modèle 2012
      Acheté pour ma femme du fait que j\'ai un VFR J\'avoue la prendre souvent du fait de sa légèreté et que niveau performances on a de quoi s\'amuser quand même Je la trouve juste trop dure de selle par rapport à mon VFR, mais bon c\'est un sportive Je fais 3,6 litres en faisant 90 % de ville Dommage qu\'elle n\'ai pas de succès car vraiment une très bonne moto Répondre à Pianorv

      Trajet:Paris - périphérie - occasionnellement autoroute (on y prend goût...) Niveau motorisation en solo:réponse immédiate. Atteint tres vite les 130. Duo: monte vite à 130 (5ème - 8000 tr/min/12000). Sensation de sécurite due au châssis et à la bulle. Tenue de route solo-duo exemplaire, conso minime. Les longs trajets engourdissent. N\'étant pas un fan de road rage: achat ne me faisant regretter nullement l\'ER6n de l\'auto école après 2000kms d\'utilisation. /!\\Par contre pneus origine IRC à changer d\'urgence contre Michelin Pilot Street Radial.Le jour et la nuit quant au frein moteur et à la mise sur l\'angle. A quand la 300 en France? Répondre à Mdwi

      Une petite sportive très accessible

      Modèle 2012
      Ayant eu pas moins de 4 grosse cylindrée avant (Bandit / 2 SV / CBF) en seulement 10 mois de permis, la cbr etait un choix de raison, par rapport à l\'envie de mieux apprendre, et surtout, par la faible puissance disponible. Mais contrairement à ce que je pensais, les 350cm3 qui sépare les deux catégories que j\'ai connue ne représentent pas necessairement une perte de puissance. A vrai dire, en courbe, la moto est très facile à placer, et son caractère de sportive se fait sentir dès qu\'il faut rester avec le groupe, d\'ailleurs, il n\'est pas difficile de rester à proximité de gros cubes avec cette petite 250 tant l\'agilité et la nervosité qu\'elle possède en font une bonne moto. C\'est une moto economique, avec une autonomie monstrueuse, que je recommande à tout jeune permis, mais également à tout autres motard qui n\'as pas nécessairement besoin de 100 chevaux pour s\'amuser ! Répondre à Mugen153

      Une bonne moto pour commencer ?

      Modèle 2013
      je cherche a acheter une moto, je n'en ai jamais fais si avec une 50 il y a plus de 10 ans de cela, conseillerai vous la cbr 250? ou une plus puissance y en a qui me dise une 600 pour debuter et d'autre une une 250 ne brule pas les etapes. ... merci d'avance pour vos reponser Répondre à elcoco

      Trop top !

      Modèle 2013
      Elle est top, cette moto ! Le problème ne vient pas de la moto mais de l\'article que Motoplanete en a fait. Dans la rubrique LES MOINS, il est écrit : \"Nécessite le permis A\". Je ne vois pas ce que ce commentaire vient faire là. Il est normal que, pour conduire une 250, il faille un permis moto. Je ne comprends pas trop, sur ce coup-là. Répondre à Terry Blaireur

      Petite mais 100 % utile

      Modèle 2012
      Je voulais une petite moto pas chère et je l\'ai trouvée. Je suis un peu du genre \"motarde du dimanche\", j\'aime rouler seulement quand il fait beau. Elle permet de nous emmener en ville en moins de deux et de se garer n\'importe où gratuitement quand on est pressée ou quand on ne veut pas prendre la voiture et payer le parking. Elle est super maniable et basse de selle et permet quand même si on en a envie de prendre facilement les voies rapides. Nickel pour ce que j\'en fais. Pas besoin de me taper des pointes de vitesse, de toute manière, plus de 130km/h c\'est interdit. Elle me suffit pour le moment. (j\'ai déjà possédé il y a quelques années deux svs 650...) Répondre à clotilde

      madinina972

      Modèle 2012
      Salut,j\'en possède une depuis un an pour aller au taf.je ne suis pas dessus de mon achat,moto très pratique,maniable,facile à piloté dans les bouchons et très économique.pas moins.de 15€ par semaines.qui dit mieux.dommage qu\'elle n est pas plus de côte dans l\'île.imaginé moi leur tête pendant les sorties moto,je ne repasse pas à la station moi!et il.m en reste dans le baque...:-D.me te gâche pas cousin:@ Répondre à dorcell

      SLT J\'ai lu votre commentaire et bien figuré vous que j\'ai un ami qui a une Z800 et dès qu\'il fait beau l\'on sort tous les week end et ça se passe très bien rien à dire de cette moto que je possède depuis 4 MOIS Participer à la conversation

      changement de la bougie

      Modèle 2013
      j'arrive à 1 an et 10000 KM satisfait sauf le pneu AR sur mouillé attention prudence pour après la période de garantie où j'assurerai l'entretien, comment on remplace la bougie, j'espère qu'il ne faut pas démonter le réservoir merci d'avance Répondre à jomac

      pot d'échappement Tiger quelqu'un connait ?

      Modèle 2012
      J'ai ma CB250 depuis un an mis à part le bruit du pot qui ressemble à celui d'une 125 elle est géniale, faible consommation, cout d'entretien bas, tenue de route irréprochable, c'est vrai qu'elle a tout d'une grande. Quelqu'un pourrait-il m'aider je voudrais justement changer de pot, j'ai vu sur le net la marque Tiger, quelqu'un connait ? ou peut-on se le procurer, merci de votre aide Répondre à GAETAN

      moi ,j ai mis un akrapovic,gain de poids,5,5kg,gain de puissance,seul bemol ,le prix:685 euro tvac.il y a aussi le leovinci,mais tres chere aussi. Participer à la conversation

      j\'ai mis un silencieux laser léger moins de 2 kilos look sympa, beau bruit, j\'ai fait modifier la chicane amovible par un préparateur moto performances au rdv avec même petite baisse conso ma copine n\'aime pas le bruit bien que dans les tolérances bruit résultat je le mets en vente parfait état chicane d\'origine 330 euros bonne moto par ailleurs Participer à la conversation

      merci aux deux personnes qui ont répondu pour mon pot , salut a Participer à la conversation

      Vibration et régime moteur

      Modèle 2012
      quelqu'un pourrait me dire le régime moteur à 120 km/h et si ya des vibration s'il vous plait. Je compte m'acheter une CBR 250R en tant que mini VFR. Je me demande si enlever 1 ou 2 dent au pignon arrière aidera pour les long trajets autoroutiers Répondre à Marko

      D\'abord il vaut mieux essayer avant d\'acheter. Ensuite la vocation d\'un 250 reste limitée pour les longues étapes autoroutières, surtout avec un monocyclindre. Ceci dit le moteur me semble presque aussi réussi que celui du 125, c\'est-à-dire doté d\'une bonne souplesse et pas très vibratoire pour un mono. Le régime doit être autour de 8000trmn à 120kmh. Je pense qu\'elle peut même tenir le 130kmh sans trop fatiguer (en solo bien sûr et sans vent de face), bulle plus haute indispensable en revanche et à condition de pas rester trop longtemps sur le grand ruban d\'asphalte. Participer à la conversation

      Modèle 2012
      vraiment cette moto c est la haute qualité cet apréciable j adore que honda continue dans ce sens merci bonne chance. Répondre à 789897

      Je n\'ai pas possédé cette moto contrairement à la ninja 250, mais j\'ai pu l\'essayer pour comparer avec notre ex kawa lors d\'un essai collectif avec des motos plus puissantes. Eh bien je l\'ai trouvée réussie cette 250, même un poil plus que la ninja grâce au meilleur confort et au meilleur allant à bas et moyen régime. Quant à haut régime, elle ne démérite pas trop face à la kawa plus puissante mais qui a besoin de plusieurs milliers de kms pour améliorer son couple dans la 1ère moitié du compte-tours. Autrement la kawa conserve une longueur d\'avance du point de vue de la rigueur du châssis, du freinage et de la sportivité du moteur qui peuvent justifier un prix un peu plus élevé. C\'est vrai que la fourche de la cbr est trop molle (mais on doit pouvoir l\'améliorer) et le moteur n\'est qu\'un monocylindre face à un efficace bicylindre kawa en conduite sportive et sur autoroute permettant de cruiser sans problème à 130/140 compteur à l\'instar d\'une plus grosse cylindrée (vibrations moins présentes à partir de 125km/h). Le plus de la honda par rapport à la kawa, ce sera la plus grande facilité de son moteur au quotidien et un confort plus évident (amorto moins ferme et vibrations moins désagréables à moyen régime), ainsi que la possibilité de l\'affubler d\'un top-case, chose impossible sur la kawa. Pour finir, une 250cm3 est une cylindrée appréciable pour un vieux connaisseur comme moi en conduite quotidienne ou bien occasionnelle pour s\'amuser sans retenue, et plus appréciable encore pour un jeune permis souhaitant \"monter en grade\" sans brûler les étapes. Répondre à rene

      Modèle 2012
      Ça va faire un an que j'ai acheté cette moto et je m'en suis servi a des fin de pur ballade et elle m'offre tous ce que je recherche, vraiment une bonne petite machine qui ne consomme pas trop, entre 3.3L et 3.7L, j'ai fait pas loin de 10000km cette saisons et voila seulement que le pneu arrière est a changer, bonne finition, simple mais efficace, très bonne cylindré la 250,elle tiens un bon rythme aussi bien sur autoroute que petite départementale ou encore en ville où elle est très maniable.. si ont n'est pas accro de vitesse elle vous emmènera partout!elle s'adresse a un motard raisonnable voir un peu joueur, économe et surtout qui ne cherche pas a montrer qui à la plus grosse... un petit point négatif le prix des entretiens, pas trop coûteux mais conséquent en concession tout les 4000km (65e) et -150e a 12000 pour une vérification des soupape demandent de démonter les caches et pas super facile d'accès sinon rien a redire, moto au top pour moi, je compte monter un pot scorpion pour la prochaine saison ;) Répondre à kyros3

      Modèle 2011
      Bonne moto, j\'ai changé le silencieux d\'origine par un Leovince, on gagne 6 kg en moins( 154kg le plein fait). Pour débuter en sportive sans risquer trop ses points... Dès que les gommards seront nase je remplacerai par du Michelin ceux d\'origine sont pas top. J\'ai pris 165 km/h dans de bonnes conditions. Sur qu\'avec un fort vent de face, on dépasse rarement 145/150 mais assez facilement. Coût réduit à l\'entretien, et avec le nouveau permis qui va être mis en place ( permis 250 18/24 ans, rapport poids puissance). Je mesure 1,70m pour 65 kg, avec une moto de 26 CV qui fait 154 kg, on peux sur route de campagne suivre sans rougir des 500 ou 600 dû au poids moins important. ça reste une 250, c\'est pas une CBR 1000 c\'est sur,mais après il faut compter l\'assurance, etc...et j\'ai le permis que depuis deux ans donc pas envie de payer trop cher en assurance. Répondre à Fanch

      Modèle 2012
      Cette moto est tout simplement une réussite !!! J\'ai eu le permis A en 2006 est j\'ai eu 125cm3 500cm3 et 1000cm3. J\'ai acheté cette 250cm3 pour aller au TAF pour pas chère et je suis pas déçu. De plus avec l\'augmentation du carburant, les radars qui pullule, ..... J\'en avait marre de rouler avec une 1000cm3 en sous régime et bloquer sur le 4eme rapport. Tout les coms précèdent exprime exactement les multiples qualités de la moto. Si vous ne vous bloqué pas au nombres de cm3 sur le réservoir alors foncé !!! Répondre à D@viD

      Modèle 2012
      elle as tous d\'une grande Répondre à kailser

      Je ne regrette pas de l\'avoir acheté, elle est mignone, bonne position de conduite, et parfaite pour la ville et nationale. Sur autoroute il faut mieux rester aux vitesses légales, après elle s\'essoufle au delà de 150.. Niveau caractère moteur : sympa, joueur, tolère tres bien jusqu\'à 9500rpm, souple et coupleux à bas régime. Niveau conso c\'est chameau : 3l en normal, 3,5l en envoyant bien fort, loin des 3,7l préconisés (pour une fois que c\'est dans ce sens..) Et c\'est léger ! Bien sur ca accelere pas comme une 1000, mais sur route sinueuse elle me permet d\'en coiffer régulierement. En clair : sympa à conduire, économique, et faut assumer de rouler en 250 Répondre à Remi

      Modèle 2012
      bonne moto dans l'ensemble, points positifs légèreté, conso ridicule (moins de 3litres /100), bon frein av, bon confort. Point à revoir, selle passager, rétroviseur et amortisseur ar et fourche, frein ar pas trés courageux (moteur généreux a patir de 3500 trm). Pas déçu de mon achat Répondre à michel de

      Modèle 2012
      Bonjour à tous, J\'habite en Thaïlande et j\'ai acheté cette moto dans sa très belle livrée argent en janvier 2011 pour la modique somme de 2700 € chez le concessionaire Honda de ma petite ville. Elle convient très bien à la conduite sur les routes du nord de la Thaïlande, aussi très agréable dansles petites rues et les embouteillages de la grande ville voisine (Chiang Mai). Je vais aussi tous les trois mois en Birmanie (Chiang Mai - Mae Sai) pour renouveler mon visa, un trajet de 600 km A/R que je fais sans problème avec 2 pleins. Entretien très bon marché, après 12000 km les services ne m\'ont coûté que 15 € en suivant les recommendation du livre d\'entretien. Seul reproche que je pourrais lui faire c\'est un manque de puissance en montagne même en solo. En effet ici on est dans une région montagneuse de l\'Asie du Sud-Est et ayant possédé des gros cubes dans les Alpes suisses (CBR 900, VFR 750, ZZR 1100) je trouve que la petite CBR 250 est parfaire au plat mais je ne la recommenderais pas pour une personne habitant dans les Alpes ou les Pyrénées. Je veux la même en 400 cc, j\'achète de suite. Le seul critère qui m\'empêche de lui donner la note maximale est ce moteur qui manque un peu de chevaux pour attaquer les montées sans souçi. Répondre à Wallalai

      Modèle 2012
      j en suis tres satisfait .tenue de route super,130 a deux sur autoroute sans soucis ,juste l echappement a remplacer pour un gain de poids et d esthetique. Répondre à sauve83

      Modèle 2012
      Depuis bientôt un an que j'ai cette moto, je ne peux que me féliciter de l'avoir achetée. Le moteur est assez puissant pour intégrer la circulation sur route et même sur autoroute. On roule a 140 compteur sans forcer. Le cadre est bien rigide, le freinage endurant et la consommation excellente. On fait environ 300 Km avec un plein. Le confort pilote est très bon, nettement moins pour la passagère qui regrette mon ancien Van Van Suzuki. L'instrumentation est très honnete pour une petite moto comme celle là et l'éclairage de nuit très correct. J'ai pu mettre un top case de 48 litres et le comportement n'en est pas affecté. Son seul défaut, c'est sa béquille latérale, très peu stable. A chaque arrêt il faut être vigilant pour bien la poser sur une surface bien plane et ne surtout pas s'appuyer dessus au risque de la faire basculer. Un choix sans regrets. Bonne route à tous Répondre à M3MOREAU

      Je n'ai pas possédé cette moto contrairement à la ninja 250, mais j'ai pu l'essayer pour comparer avec notre ex kawa lors d'un essai collectif avec des motos plus puissantes. Eh bien je l'ai trouvée réussie cette 250, même un poil plus que la ninja grâce au meilleur confort et au meilleur allant à bas et moyen régime. Quant à haut régime, elle ne démérite pas trop face à la kawa plus puissante mais qui a besoin de plusieurs milliers de kms pour améliorer son couple dans la 1ère moitié du compte-tours. Autrement la kawa conserve une longueur d'avance du point de vue de la rigueur du châssis, du freinage et de la sportivité du moteur qui peuvent justifier un prix un peu plus élevé. C'est vrai que la fourche de la cbr est trop molle (mais on doit pouvoir l'améliorer) et le moteur n'est qu'un monocylindre face à un efficace bicylindre kawa en conduite sportive et sur autoroute permettant de cruiser sans problème à 130/140 compteur à l'instar d'une plus grosse cylindrée (vibrations moins présentes à partir de 125km/h). Le plus de la honda par rapport à la kawa, ce sera la plus grande facilité de son moteur au quotidien et un confort plus évident (amorto moins ferme et vibrations moins désagréables à moyen régime), ainsi que la possibilité de l'affubler d'un top-case, chose impossible sur la kawa. Pour finir, une 250cm3 est une cylindrée appréciable pour un vieux connaisseur comme moi en conduite quotidienne ou bien occasionnelle pour s'amuser sans retenue, et plus appréciable encore pour un jeune permis souhaitant "monter en grade" sans brûler les étapes. Répondre à rene

      Quel permis en 2013 pour la conduire ?

      Modèle 2012
      juste une petite question ,quel permis en 2013 pour pouvoir esperer piloter cette cbr ? Répondre à nono-50

      Quel permis en 2013 pour la conduire ?

      apparament un permi a2 25kw Participer à la conversation

      <a name="17969">Quel permis en 2013 pour la conduire ?</a>

      Salut, En fait, cela dépend de ton age, si tu as moins de 24 et que tu passes le permis, ce sera un permis A2 et donc effectivement, tu sera limité à 47.5ch. Sinon c\'est le permis moto gros cube (A). Le permis A1, est un permis pour les 125cc au maximum. Cela répond sûrement à ta question ;) Participer à la conversation

      Modèle 2012
      C est une petite moto exelente je la prend tous les jour aller au travail elle est confortable maniable conso d oiseau consomable pour l instant rien meme pas pneu ar pourtant je viend de passer 10000 km j ai kasi 100 bornes par jour alle/retour j aurre du mal a m en passer. Répondre à jecev

      Modèle 2012
      Malgrès qu'elle soit encore en fin de rodage, je trouve la mienne très sympa à conduire, légère et franchement confortable malgrès mon 1,80m.. Le pot que je trouvais moche sur photo passe plutot bien en réalité, par contre les rétros taille xxxl c'est le seul reproche que je puisse faire. Bref, encore 100km avant d'en profiter pleinement, mais je sais déjà que les 250cc deviendront les motos de tous les jours de nombreux motards dans les années à venir. Répondre à Rémi
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