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Les avis des motardnautes sur la Honda CB 650 F 2018

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Modèle 2018
une moto amusante à piloté très maniable (passe les pif-paf sans effort)et pourrais surprendre pas mal d'autres deux roues qui se la pète, alors,la consommation le top en roulage mode promenade aux allures permises j'ai consommé 12,3 litres pour 305 kms 4.03 au 100 en duo, merci Honda Répondre à jpz13

Modèle 2018
Ancien propriétaire d'une MT07, je suis passé sur une CB650F bleue (très belle ;)) depuis fin 2017.
En ce qui me concerne, bien que je trouve la CB très belle j'étais au départ assez réticent à l'idée de l'acheter à cause notamment des avis sur le net (presse, etc.).
Ok, la MT07 est très sympa côté moteur et côté maniabilité mais alors l'assise est pas terrible et les suspensions c'est une cata surtout au freinage
et en courbe on ne sent pas vraiment l'avant. Sans parler des finitions...

Après 6000km en CB par tout temps, bah que du bonheur. Niveau finition et qualité, aucune comparaison possible avec la MT.
Même chose pour le confort et le comportement, on est bien assis, l'avant est précis et la moto très maniable. On se sent en sécurité en toutes circonstances et on ne plonge pas à chaque freinage ;).
Côté moteur, je le trouve génial on roule facilement en 6ieme à 50km/h sans à-coups et ça pousse fort si on essore la poignée (au dessus de 7000 tr/min un régal). Pour le bruit, il est assez présent avec la ligne d'origine ;)

Les seuls points négatifs pour moi :
- le tableau de bord pour le design et l'absence du rapport engagé (aucun pb de visibilité au soleil pour moi)
- la consommation moyenne en comparaison à la MT (5,4l/100 ald 4,9l/100)

Pour conclure, très content avec la CB650f et, bien que, je serai tjs un fidèle lecteur des essais moto bah à partir de maintenant (et pour la prochaine moto ;))
je me ferai tjs mon propre avis sur 1500-2000km (quit à la revendre rapidement) car j'aurais pu passer à coté de cette belle CB ;).
Répondre à cb650F
J'ai eu aussi une MT07, de fin 2016 à debut 2018. Je suis d'accord la suspension AR est tres vite à la limite des lors que l'on sort du réseau autoroutier. Mais en revanche le moteur est un pur régal d'autant plus que la moto est tres légère. Là je roule en GSX-S 750, plus rien à voir. Je n'ai jamais adhéré au concept CB650. Car j'ai eu deux 600 Hornet il y a quelques années (un à carbu puis un autre à injection). La CB650 est vraiment en recul en comparaison et dans tous les domaines. Surtout par rapport à la derniere mouture du Hornet, qui aurait pu etre optimisée et faire encore bonne figure par rapport à la concurrence. Or, dans la gamme roadster de Honda, il n'y a plus rien aujourd'hui entre la CB650 et la CB100R.. Répondre à Jeff2A

On regrette le Hornet

Modèle 2018
A part l'esthétique plutot sympa elle n'a pas grand chose par rapport à sa déjà lointaine devancière qui elle avait une belle personnalité.
Si c'était pour jouer dans la cour des bicylindres mid-size il fallait plutot booster le 700 cc des NC afin de concurrencer la MT07, la Z650 et le SV650. Ou alors sortir un peu plus de chevaux de ce 650, voire carrément le passer en 750 avec la puissance qui va avec pour esperer concurrencer la nouvelle Street 765 ou la GSX-S 750..
Répondre à Jeff2A

Modèle 2017
Mieux que la version précédente, mais toujours un moteur très (trop) linéaire et avare en sensations. Commande d'injection nerveuse, qui rend le filet de gaz délicat. Le guidon bouge trop sur les freinages appuyés (pas une bonne idée les silent blocs). Excellent freinage, puissant et progressif et elle conserve sa neutralité en tenue de route même si l'avant est devenu un peu plus (trop?) incisif. Le tableau de bord est toujours aussi peu lisible par temps ensoleillé. Hauteur de selle un peu basse pour les grands gabarits dont les genoux épouseront mal le réservoir, mais la selle est très confortable pour un roadster basique. Répondre à alanvixon
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