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Indian1811 CHIEFTAIN 2018

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Troublante cavalcade

Routière & GT

Bien qu'elle conserve ce nom de Chieftain, cette Indian est en fait une déclinaison de l'ancienne Chieftain qui devient Chieftain Classic. Vous suivez ?!?
Pourquoi cette déviance ? Il semble que la Chieftain ait jalousé certains attributs des versions Elite et Limited. Ainsi, elle se voit elle aussi dotée d'une roue avant de 19 pouces, surmonté d'un garde-boue bien moins enveloppant que l'élément 'type jupe" habituel (chez Indian). On sent que la marque veut secouer les habitudes.

Cette proue faisant son effet, la suite de la machine demeure identique à la Chieftain que nous connaissons. Une forte GT, à la tête de fourche imposante et virulente, motorisé par un énorme twin de 1811 cm3. Une mécanique bien connue à présent mais toujours aussi interpellante tant elle se gausse d'élégance et de prestance. Ce bloc séduit avant même qu'on le mette en route.
La Chieftain, c'est un avant de locomotive, deux soutes à bagages et de l'équipement pour envisager de longues heures de route. On trouve à bord la console d'info-divertissement 'Ride Command', l'ABS, le régulateur de vitesse, le pare-brise à réglage électrique, le démarrage sans clé, les valises verrouillables à distance, une prise 12V, l'affichage de la pression des pneus, 100 W de son, 2 x 32 litres de chargement et de l'horizon plein les bielles.

M.B - Photos constructeur

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Ce qu'il faut retenir

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Indian 1811 CHIEFTAIN 2018
      • Chassis
      • Cadre : en aluminium moulé
      • Réservoir : 20.8 litres
      • Hauteur de selle : 660 mm
      • Longueur : 2 571 mm
      • Largeur : 1 022 mm
      • Hauteur : 1 529 mm
      • Empattement : 1 668 mm
      • Poids à sec : 370 kg
      • Poids en ordre de marche : 385 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 119 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 60 - 19
      Indian 1811 CHIEFTAIN 2018
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 114 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 60 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 49° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 54 mm
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 811 cc (101 x 113 mm)
      • 84 ch
      • 15,30 mkg à 2 100 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,40 kg/ch
      • Crit'air :

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