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Indian1890 Chieftain Elite 2020

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Opération élitiste

Routière & GT

Après une courte absence en 2019, la Chieftain Elite est de retour. Plus forte et toujours aussi empreinte de luxe, cette Indian pousse la gamme sous les étincelles des belles robes, des costumes et des réceptions liquoreuses. Elle en a profité pour changer ses valises, relifter sa face à l'image des autres baggers Indian, adopter des jantes 'Precision Machined Elite', doper le 'Ride Command' avec un processeur plus costaud et se saisir de la nouvelle génération du moteur 'Thunder Stroke'.

Comme pour provoquer son historique concurrent, l'emblématique constructeur américain a pris la fièvre du luxe. Histoire de taquiner Milwaukee sur le terrain des CVO ?
Quoi qu'il en soit, cette version huppée du bagger fait grimper l'addition et le goût de l'opulence. Cette série spéciale Elite la fait passer dans le clan des premium +.

Elle s'impose, d'emblée. Outre son gabarit fidèle à l'Amérique, la Chieftain Elite impressionne par l'important travail de peinture réalisé. Une envie de rendre la moto unique, car toutes les étapes sont réalisées à la main – 25 heures de boulot rien que pour la déco. Une forte impression de qualité se dégage de l'ensemble, tout en laissant le soin de mettre en valeur l'énorme moteur. Le style et la mécanique explose aux yeux, complémentaires et détachés à la fois. Afin d'honorer son statut de routière de gros calibre, elle pense au confort avec un régulateur de vitesse, le système de démarrage sans clé, le système de surveillance de la pression des pneus, un pare-brise 'Flare' et le verrouillage à distance des valises, entre autres. Dommage, elle a perdu ses marche-pieds passager et sa belle selle à surpiqures, épaissement taillée dans le confort.

Indian 1890 Chieftain Elite 2020 L'Elite se distingue également par une série de pièces spéciales comme les plateaux pilote 'Select Rider' en aluminium, un éclairage entièrement à LEDs ; et pour profiter à bloc du divertissement proposé par le Ride Command, la sono est poussée à 400 watts.
Presque de quoi oublier le son du majestueux twin Thunderstroke ? Pas vraiment. Avant de parler de son update 2020, rappelons sa mise à jour en 2017, où il avait gagné 15 chevaux supplémentaires et plus d'un mkg. Cette fois, c'est 79 cm3 de plus dans les cylindres pour aboutir à 1890 cm3 soit 116 ci - d'où son prénom. Gavé de métal et d'américanisme, il passe la barre des 17 mkg. Pour soigner sa présentation dans cette Chieftain plus premium que les autres, il arbore des tiges de culburteurs peintes en rouge, des médaillons spéciaux et un gros '116' évocateur sur son filtre à air.

Produite en série limitée, l'américaine veut se faire désirer. Avec cette Chieftain Elite, que ce soit coté moteur ou coté look, que d'allure ; quelle allure !

M.B - Photos constructeur

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      Performances

      L'aspect technique

      Indian 1890 Chieftain Elite 2020
      • Chassis
      • Cadre : en aluminium moulé
      • Réservoir : 20.8 litres
      • Hauteur de selle : 650 mm
      • Longueur : 2 506 mm
      • Largeur : 1 000 mm
      • Hauteur : 1 440 mm
      • Empattement : 1 668 mm
      • Poids à sec : 365 kg
      • Poids en ordre de marche : 379 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 119 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 60 - 19
      Indian 1890 Chieftain Elite 2020 technique
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 114 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 60 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 49° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 54 mm
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 890 cc (103.2 x 113 mm)
      • 90 ch
      • 17,10 mkg à 2 900 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,06 kg/ch
      • Compression : 11 : 1
      • Crit'air :

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