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Fiche moto KawasakiVN 2000 Classic 2008 Le colosse se veut plus classique

Custom

4 ans après son apparition, le VN 2000 s’est quelque peu modifié, heureusement pour nous en conservant son exceptionnelle plus-value : son twin. Aujourd’hui rebaptisé VN 2000 Classic, le gros custom tient toujours le record de plus gros bicylindre de série du monde avec ses 2053 cm3 de cylindrée. Cette appellation Classic tient surtout par le remplacement de son bloc optique. Le phare capoté incrusté d’yeux menaçants fait place à un très classique phare en obus, ce qui lui confère une allure bien plus conventionnel. D’autres modifications sont à l’appel, tel le nouveau guidon “buckhorn” en cornes de vache, pour une conduite encore plus détendue, le siège arrière plus épais et remodelé, afin d’améliorer le confort du passager, l’emblème gravé sur le cache droit de la boîte à air, le nouveau cadran original de compteur de vitesse, et le contacteur placé sur le dessus du réservoir d’essence. Superbe et imposant, le gros twin est désormais à conforme à Euro 3 mais a quelque peu morflé dans l’histoire : avec 94 chevaux et 16.9 mkg, le moulbif perd 9 canassons et plus de 1 mkg dans l’histoire. Il en reste tout de même bien largement sous la main droite pour se faire plaisir.

Kawasaki VN 2000 Classic 2008 - 1Kawasaki VN 2000 Classic 2008 - 1
Kawasaki VN 2000 Classic 2008 - 2Kawasaki VN 2000 Classic 2008 - 2Kawasaki VN 2000 Classic 2008 - 3Kawasaki VN 2000 Classic 2008 - 3Kawasaki VN 2000 Classic 2008 - 4Kawasaki VN 2000 Classic 2008 - 4Kawasaki VN 2000 Classic 2008 - 5Kawasaki VN 2000 Classic 2008 - 5Kawasaki VN 2000 Classic 2008 - 6Kawasaki VN 2000 Classic 2008 - 6

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Esthétique
  • Confort
  • Puissance

Lesmoins

  • Poids
  • garde au sol
  • Encombrement en ville

Tarifs

15 399 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 15,02 x le SMIC français de 2008
Le tarif de la Kawasaki VN 2000 Classic 2008 a baissé de 1900€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki VN 2000 Classic 2008
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 680 mm
  • Longueur : 2 535 mm
  • Largeur : 1 025 mm
  • Hauteur min : 1 155 mm
  • Empattement : 1 735 mm
  • Poids à sec : 349 kg
  • Poids en ordre de marche : 382 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 49 mm, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Kawasaki VN 2000 Classic 2008 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 100 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 200 / 60 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 52° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 46 mm
  • 1 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 2 053 cc (Alésage * course: 103 x 123.2 mm)
  • 94 ch à 4 400 tr/min
  • 16,90 mkg à 3 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.71 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 20.65 kg/mkg
  • Compression : 9.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2008

2009

2010

Comparer

Comparer la VN 2000 Classic face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki VN 2000 Classic 2008 : 15 399 €
Triumph 2300 ROCKET III 2008 : 18 310 €
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008 : 15 990 €
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2008 : 20 795 €
Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2008 : 18 390 €
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2008 : 14 799 €

Accélération

Kawasaki VN 2000 Classic 2008 : 4,70 s
Triumph 2300 ROCKET III 2008 : 2,80 s
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2008 Non communiqué
Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2008 Non communiqué
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2008 Non communiqué

Consommation

Kawasaki VN 2000 Classic 2008 : 7 l/100km
Triumph 2300 ROCKET III 2008 : 7 l/100km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2008 : 6,50 l/100km
Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2008 Non communiqué
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2008 : 6,20 l/100km

Autonomie

Kawasaki VN 2000 Classic 2008 : 300 km
Triumph 2300 ROCKET III 2008 : 357 km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2008 : 291 km
Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2008 Non communiqué
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2008 : 306 km

Couple

Kawasaki VN 2000 Classic 2008 : 16,90 mkg
Triumph 2300 ROCKET III 2008 : 20,30 mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008 : 17,10 mkg
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2008 : 12,50 mkg
Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2008 : 11,70 mkg
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2008 : 15,70 mkg

Puissance

Kawasaki VN 2000 Classic 2008 : 94 ch
Triumph 2300 ROCKET III 2008 : 142 ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008 : 100 ch
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2008 : 73 ch
Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2008 : 121 ch
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2008 : 114 ch

Rapport Poids / Puissance

Kawasaki VN 2000 Classic 2008 : 3,71 kg/ch
Triumph 2300 ROCKET III 2008 : 2,25 kg/ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008 : 3,20 kg/ch
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2008 : 4,29 kg/ch
Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2008 : 2,39 kg/ch
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2008 : 3,13 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Kawasaki VN 2000 Classic 2008 : 20,65 kg/mkg
Triumph 2300 ROCKET III 2008 : 15,76 kg/mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008 : 18,71 kg/mkg
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2008 : 25,04 kg/mkg
Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2008 : 24,70 kg/mkg
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2008 : 22,74 kg/mkg

Vitesse

Kawasaki VN 2000 Classic 2008 : 190 km/h
Triumph 2300 ROCKET III 2008 : 220 km/h
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008 : 210 km/h
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2008 : 160 km/h
Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2008 : 210 km/h
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2008 : 190 km/h
Comparateur
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Avis (3)

Modèle 2008
Une Moto Mythique d’exception que je possède avec fierté et qui me
Rempli de joie et de bonheur au quotidien , sacrée Machine .
Note : 5/5
Kawa2000 Modèle 2010
Moto modèle 2010 acheter en mars 2011.sa la dernière série. Bien 6 mois pour moi adapter à ce monstre.conduire une autre moto serait un bicyclette. Vitesse en pointe 240 et non 200.moteur costaud.pour faire demi tours dans espace limites. Se prend en 2 ou 3 fois.à part ça rien à dire Note : 5/5
laurentvn2000 Modèle 2010
Je possède cette moto depuis mars 2013.c.est un modèle 2011 un bonne occasion elle avait 1000 bornes au compteur depuis j ai rouler 22000 km de plus.très bonne moto super confortable j ai juste remplacer la selle par une mustang et le support plaque déplacer plus bas pour la mise en place du porte bagage.il à bien fallu 6 mois pour bien la manier mais depuis je ne M enlace pas.côté vitesses elle a proche les 240 et non les 190 comme indiquer sur certaine fiche.je peut confirmer .la moto ne bouge pas à cette vitesse c un tank Note : 5/5
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