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Les avis des motardnautes sur la Kawasaki ZX-10 1000 TOMCAT 1990

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Modèle 1989
Je voudrais apporter un petit correctif à mon précédent pavé. D'abord, je reconnais que j'aurais du me relire avant de le poster car il est truffé de coquilles mais que voulez-vous, j'ai été emporté par la passion! L'erreur que je souhaitais corriger réside dans le chapitre de la consommation. J'indiquais avoir roulé plus d'une fois 390km avant passage en réserve, à condition d'avoir une conduite extrêmement coulée et sans dépasser une certaine vitesse et j'avais trouvé une consommation moyenne de 4 litres/100. C'est une grossière erreur car il fallait lire 4,87/100. Répondre à magicsenna34

Modèle 1989
Bonjour..
En Juin 1989, j'ai acheté une Tomcat neuve, la boîte et grise, pour 58000f chez Mak-Moto Quai de Bosc, à Sète. Je dois dire que celà n'a été que du bonheur pendant les 4 ans que je l'ai gardé pour changer pour une 1100ZZR. Je ne l'ai jamais faites débrider car je n'en voyais pas l'intérêt (sans compter l'aspect financier d'une telle opération.Je crois dans les 15000f si ma mémoire est bonne) et puis les motos de plus de 100ch étaient tout simplement interdites depuis le 1er Janvier 1986. Oui car en ce temps-là, la puissance maximum autorisée était de 100ch, pas 106 et justement les données techniques sont un poil faussées puisque, selon toute logique, vous auriez dû indiquer celles de la version bridée. Je peux comprendre que certains aient eu envie de lui faire retrouver sa puissance d'origine, ne serait-ce que pour sa vitesse de pointe mais je concernant, je me répète, 100ch étaient biens suffisants. Ils me permettaient d'atteindre une v-max de 260 compteur bien lancé à 10000 tours pile avec zone rouge à 11000, ce qui pour l'époque n'était pas ridicule. Je pense que celà devait correspondre, à quelques miettes près, aux 241km/h mesurés par Moto-Journal. On pourrait me rétorquer que si j'avais disposé d'une version libre, j'aurais pu disposer des 1000 derniers tours disponibles. Ce n'est pas faux et même complètement vrai mais entre nous, 260 ce n'est déjà pas sympa comme celà? Et le couple omniprésent me surprenait toujours; je n'ai jamais eu besoin de tomber, ne serait-ce qu'un seul rapport pour relancer la machine. Il suffisait d'ouvrir les gaz,point. Sans compter qu'elle reprenait mieux à bas régimes qu'une version débridée. À condition d'être sur le même rapport, évidemment.
En 6ème, en-dessous de 3000t/m (90 pôle au compteur), il n'y avait pas grand-chose, je dois bien l'avouer mais passé ce régime, dès l'ouverture des gaz, on entendait un grondement sourd provenant du fond des entrailles de son fabuleux moteur, signe que le gros de la cavalerie n'allait pas tarder à arriver. Et puis les 100ch me permettaient d'avoir une consommation bien moindre qu'une version 137ch. En roulant très calmement, genre accélérations douce, navigation entre 90 et 130 (j'avoue qu'il fallait savoir résister!😄) et en me servant du couple aussi souvent que possible, j'ai plus d'une fois passé en réserve (3 litres)après 390kms. Tant de distance avec seulement 19 litres de carburant, celà donne une moyenne de 4 litres/100. C'est pas mal, je trouve. À comparer aux 4,1/100 mesurés par Moto-Journal. Pour les hauts et très hauts régimes, c'est une autre histoire. Lors de mon dernier printemps passé en sa compagnie, un Mercredi, je suis parti calmement jusqu'à Toulouse (je suis de Sète) et par la nationale. Évidement, j'ai largement eu assez avec le plein, sans toucher à la réserve, je veux dire. Au retour, je fais le plein à la dernière station avant d'accéder à l'autoroute. Une fois sorti de la bretelle d'accès, je décide de mettre tout ce que j'avais de disponible comme gaz. Avant d'arriver au niveau de Balaruc, dès cet instant, j'avais 200km à parcourir. (plus une douzaine avant d'arriver dans ma bonne petite ville). Ces 200 bornes furent parcourues en 1 heure. Je naviguais entre 220 et 260 compteur. Celà nous donne donc une moyenne horaire de 200km/h. Pour la consommation, je passais la réserve pile-poil en arrivant sur la bretelle de sortie. Ce qui nous donne 9,5/100. Pas mal non plus, je trouve. Entre nous, les amis, je me demande ce que celà m'aurait apporté de plus avec une Tomcat de 137ch. 268 chrono au lieu de 241? Certes, mais je ne le regrette pas. La consommation aurait été plus élevée et les pneus se seraient usés plus rapidement également. Il est dit dans l'article que la Tomcat est une sportive. Je ne suis pas tout à fait d'accord, pour ne pas dire pas du tout. Elle a le look d'une moto de sport mais pour moi, elle est avant tout une grosse GT avec quelques velléités à accélérer la cadence si l'envie s'en faisait sentir mais pas vraiment sportives au sens stict du terme. Tout simplement parce qu'elle est trop lourde pour y prétendre, même si elle plus légère qu'une 900 Bol d'Or d'environ 10kg. Vous savez comme moi que ce n'est pas la puissance qui fait la vitesse de passage en courbe. J'ai fais des dizaines de fois Sète-Albi A-R. Si vous connaissez la route, une fois le Biterrois passé, il y a la montagne noire, environ 10 bornes de virages plus ou moins serrés entrecoupés de petits bouts droits, sans oublier les inévitables épingles. Et bien, je me souviens parfaitement que 8 ans plus tôt, je passais plus vite dans certains endroits avec ma bonne vieille CX500 et ses 50ch. C'est-à-dire 50 de moins que mon ex-Tomcat. Je pense sincèrement que la vocation première de la Tomcat est le trajet au long cours sur nationales et autoroutes, rien de plus. En janvier 1993, avant de partir en Bretagne, je lui ai fais apporter 2 toutes petites modifications. Des poignées chauffants (plus les manchons) et une bulle Ermax à la place de la bulle basse d'origine. Les 850 bornes se sont déroulés sans la moindre anicroche pour arriver au bout de la route dans une forme générale assez satisfaisante et si ce n'était les inévitables arrêts essence et chocolat chaud ainsi que les pauses cigarettes, j'étais tout à fait capable de faire toute la route d'une traite. Je n'aurai pas l'audace de comparer le confort de la Tomcat avec celui d'une Goldwing mais il n'est pas loin d'être pullman. En tout cas, au moins aussi bon qu'à bord d'une CX500 qui passait déjà pour une des références en la matière dix ans plus tôt. Je n'ai que des louanges à formuler pour cette moto. Le seul point qui me chagrinait, mais c'est vraiment pour chipoter, c'est son comportement un poil incertain en ville en tournant à un coin de rue ou les enchaînements pris un peu rapidement comparé comparé à celui d'une 1000cbr de la même époque qui m'apparaissait plus neutre et plus sécurisant. Peut-être à cause de son centre de gravité plus bas perché, je ne sais pas vraiment. Et justement, concernant la 1000cbr, pour en avoir essayé plus d'une fois, j'ai pu me rendre compte que cette moto était parfaite, trop parfaite pour moi car j'aime les moto qui vous font sentir qu'elles sont là et qu'elles ont du caractère... comme la Tomcat! La 1000cbr n'était pas de cette trempe, aussi performante fut-elle. Je voyais bien l'aiguille du compte-tours grimper mais sans distiller la moindre sensation. De toutes façons, les Kawasaki, à cylindrée équivalente ont toujours été plus généreuses que les Honda. Prenez par exemple une 750 L4 avec sa culasse à 8 soupapes du début des années 80. Et bien cette mobylette, à puissance équivalente, accélérait plus fort, était plus coupleuse et consommait moins qu'une CB750FA (la petite soeur jumelle de la 900 Bol d'Or) pourtant équipée d'un DOHC à 16 soupapes.
En résumé, si l'on excepte ma 125Twin pour le côté émotion des débuts (vous savez, le moment où l'on laisse de côté nôtre bon vieux cyclomoteur et que l'on va se prendre pour un as de la route parce que l'on dispose de la puissance astronomique de 16,5ch! 😄) de toutes les motos que j'ai eu, si je devais en choisir une seule, je prendrais la Tomcat sans la moindre hésitation car c'est celle que je regrette le plus, y compris face à ma dernière ZX12R.
Kawasaki forever!!

PS: Dans mon album Facebook, j'ai quelques photos de mes ex-Tomcat et ZX12R. Si vous passez par-là, après vous avoir imposé le supplice de très long commentaire (je m'en excuse, hein? 😉) et si vous êtes intéressé, je peux vous envoyer ce que je trouverai.
Voici mon adresse mail; n'hésitez pas...
Éric à Sète. 😊

magicsenna34@gmail.com
Répondre à magicsenna34

Question : Une Kawasaki Tomcat pour petit gabarit ?

Modèle 1990
Bonsoir j'envisage d'acquérir une tomcat mais je ne suis pas un grand gabarit (1,70 m, alors est-ce raisonnable ? J'avais dans ma jeunesse un vmax et ça allait..
Merci pour vos conseils.
Répondre à ABS

mod 1986 et mod 1990

Modèle 1990
bjr a tous
y a t'il une différence entre ses deux modèles de tomcat pour les pièces
merci d'avance
cordialement steph
Répondre à steph

revue technique

Modèle 1990
salut a tous comme beaucoup je suis passer par plusieurs moto de tous genres gtr 750 cbk 550 gt et bien d autres j ai depuis 2 an sun tomcat j ai toujours voulus en avoir une mais les hoses ne se passe pas comme on le voudrait pour en revenir sur mon tomcat vous pouvez me croire c est de la balle a tous niveau tres ravi de cette moto et les memeres ont trantes ans et toujours aussi fiable meme a notre epoque je recherche une revue technique gratuite ci quelqun peut m aider ce serrais bien cool a tous bonne lecture salut Répondre à rico 67

Encore un tour...

Modèle 1989
J'ai acheté cette moto en 1991 (modèle 1990 noir) avec 12000 km. Maintenant, j'en ai 148000 km... J'ai passé trois mois cet hiver à tout passer en revue: changement de tous les joints moteur, des paliers et des coussinets, réfection de la culasse (avec arbres à cames US) purge de l'embrayage, peinture epoxy des jantes, restauration des étriers de frein, nettoyage complet du cadre,... mémère est repartie pour un tour ! Moto équilibrée, saine et stable, j'y suis très attaché. Pas encore envie d'en changer malgré un poids un peu élevé à basse vitesse Répondre à tomcat78

motopassion

Modèle 1990
je roule avec un zx10 de 88 depuis de longues années et au fil du temps je m'y suis attaché a tel point que je lui ai donné de nombreuse petites soeurs ...
quand on aime on ne compte plus!
je les restaure et roule avec régulerement pour mon plaisir ...
Répondre à zebulon60
Bonjour Zebulon
J'ai moi aussi une zx10 de 1990, un tomcat, que j'ai " redecouvert" dans mon garage en juin dernier. Malheureusement je constate que le moteur ne tourne pas. Pourtant il tournait sans pbs, et totalisait 30 000 kms environ. Je me suis rappellé que j'avais ôteré les bougies il y a 3\4 ans sans les remettre, cela est peut être la cause de ce blocage moteur, qu'en penses-tu ?
Merci et à bientôt.
Répondre à Leko

fiabilite

Modèle 1990
possesseur de trois modeles de couleur noire rouge bleue encore d'origine et complettes j'alterne pour me faire plaisir ainsi que celui des autres quand je les croise.... Répondre à zebulon

Modèle 1990
salut les toms, moi aussi je possede un tomcat de 1989 et au compteur 54 000 km , aucune grosse reparation que de l entretien régulier il y a trois ans je possédais un 1200 bandit et franchement que du bonheur avec mon tomcat les 137 bourrins se font sentir Répondre à philou02220
de petits problemes de carburateurs encrassés resolu par passage rampe bac ultason Répondre à zebulon60

Modèle 1990
Super bécane, lourde, mais quand on à l'habitude, on
se régale. Ca pousse fort, et consomme 6,5 l de SP98
Répondre à gigi

Question : panne sur une kawa zx10 1989 tomcat

Modèle 1989
bonjour a tous mon oncle possede cette moto la panne est la suivante de l huile dans la boite a aire le niveau est ok aucune fuite si kel kun pourait m aider a resoudre ce probleme merci Répondre à ezio
pour les problemes d'huile dans la boite a air; pour voir d'ou elle peut provenir : deposer reservoir et debrancher le reniflard d'huile moteur racordé a la boite à air mettre le moteur en route et constater...peut provenir trop plein d'huile ou segmentation : verifier les compressions .... Répondre à zebulon

Modèle 1990
bonjour ,moto tres bonne routiere moteur robuste voir niveau d'huile tous les 1000km moto qui veillie tres bien(sauf les carenages) Répondre à trotinette

Modèle 1990
voici 4 ans que je roule au quotidien sur un tomcat de 88 et j'en suis le plus heureux du monde.
pour info il existe un super forum spécialisé sur le tom ( dont je fais bien évidement parti ^^
voici l'adresse si vous voulez nous rejoindre.

http://1000tomcat.forumactif.org/

@
Répondre à l'aspirider

Modèle 1990
moto geniale tres attachante carenage un peu trop fragile mais rien de grave. tres tres bon moteur puissant et coupleu je lui donne un 9/10 bravos kawazaki. Répondre à trotinette

[Résolu] Question : Clignotant d'origine

Modèle 1989
Bonjour !

Je possède cette moto, la même que celle qui est en bas de la page à droite ,dont j'en suis très content, sauf que la je cherche les clignotant avant et c'est galaire je ne les trouves pas,il faut dire qu'elle a déja 24 ans mais que 65000km.Si toute fois vous trouver ses clignotants merci de me le signaler.

Cordialement !!! cèdric !
Répondre à cèdric
J'ai la même moto, et j'avais le même problème, j'ai réussis à en trouver un sur partzilla.com Répondre à anerev20
Bjr
J ai clignos en tout cas un et une complète a la piece...
Cordialement ju
Répondre à Ju

Question : Autocollants et selle pour une rénovation

Modèle 1990
je viens d'acheter une z10 tomcat je suis à la recherche des autocollants d'origine pour pouvoir refaire une peinture compléte recherche aussi une selle neuve merci pour les réponses éventuelles Répondre à guillou
pour trouver des autocollants d'origine voir les sites cms.nl ou agpl.net Répondre à zebulon

Modèle 1990
je possede un zx10 tomcat depuis 15 ans et 175000km a ce jour .entretien courant et 25cl d huile tout les 5000km a rajouter pour le niveau .donc RAS ! qui dit mieux ? Répondre à christophe
BONJOUR,

175000 km sans faire la distribution ???
Cordialement
Répondre à kyky

Modèle 1990
je possede un tomcat depuis juin 2011
acheter pas cher a 900? avec 81000km, j'ai changer quelque piéces comme chaine et tendeur d'alternateur, embrayage, frein, elle a aujourd'hui 89 000 km et franchement je l'adore
elle a du couple,et elle ne lache rien sur la route
le probléme c'est de trouver des piéces chez kawa vu son age
Répondre à airic

Modèle 1990
J'avais une gpz 750 r que je voulais modifier pour avoir plus de couple et un ami vendait une tomcat. Après un galop d'éssai j'avais la banane, ADOPT IT!
Je me suis manger plusieurs moto moderne et même des voitures de sport de luxe! Bref, c'est du Kawa, elle est verte et blanche, je l'ai entièrement révisé, le meilleure quattre cylindre! Salutations à tous les amoureux des Kawasaki des années 80'.
Répondre à nono71

Modèle 1990
Je l'ai achetée en 1990 avec 12000 km et je l'ai toujours...122000 km, moteur refait de A à Z à 100000 km, coussinets et paliers compris, la voila repartie pour un tour de compteur. Tenue de route exemplaire (attention au choix des pneus), un coeur gros comme ça, un look encore dans le coup même par rapport au motos bionicles d'aujourd'hui, apte au duo et aux bagages...Quelques petits défauts quand meme: plastiques fragiles, entretien un peu long, surveiller régulièrement le niveau d'huile sinon, gare à la bielle n° 3,...Mais bon, je ne m'en lasse pas et le plaisir est toujours là ! Répondre à hearty

Modèle 1990
Je roule en Tomcat depuis 1995, il n'y a que la marée chaussée qui réussira à me forcer à changer de bécane; Elle va trop vite, sur autoroute à 250 elle ronronne. j'ai peur maintenant de sortir avec, mon permis n'est plus rose mais vert, vert de peur lui aussi. Il sait que rien que pour une petite balade il peut y laisser ces derniers points: Quelle misère! j'ai trente et quelques années d'expérience motocycliste. et cette tomcat me laissera un grand souvenir.
Quelques photos sur
http://copainsdavant.linternaute.com/cgi/album_photo/album_photo_visualisation.php?f_id_album=974662&f_cle_album=1627485746

ou ici

http://dumont.thierryjp.free.fr/tomcat/bonetat/bonetat.html.
Bonne route en tomcat.
Répondre à thierry

Modèle 1990
Pendant 20 ans, jour et nuit, toute l'année, je n'ai roulé qu'en can'bé. Un magique 18 juin 1993, j'ai acheté un Tomcat 1988 prépa Gaudier, débridé à 137 cv avec 14000 bornes au compteur. Ce fut l'amour de ma vie. Je ne l'ai jamais quittée. L'arme absolue. Rien vu de comparable depuis. 800 bornes à tirer entre Savoie et Bretagne, bagage au cul ? 180 km/h quiet on the highway, ma femme dort derrière et on arrive en moins de 7h, frais comme des gardons pour l'apéro. Jamais on a fait meilleure moto.
1000 Kawasaki Tomcat : le crack, c'est moins addictif.
Angus (Albens, Savoie, France)
Répondre à Angus

Modèle 1990
Bonjour je suis le nouveau et heureux proprietaire d'un tomcat depuis ce soir qui etait désirais depuis lomgtemps j'ai du attendre pour trouver la bonne affaire j'ai etait la chercher à 21 heure et j'en descend à O heure 30 comment faire pour en descendre tellement le plaisir et grand heureux d'en etre le proprietaire sa marche fort et encore pas bien en main Répondre à oscar

Modèle 1990
Je viens tout juste d'en acheter une d'occassion...apres avoir eu de la z400j a la 1100 ZZR en passant parle 1000 rx et la 900 gpz je peux vous dire que ce TOMCAT est un veritable avion de chasse....il m'a rarement ete permis de tutoyer d'aussi pres le bitume avec une autre moto... bien sur il faut une certaine experience et parfois un gros coeur pour dompter la bete mais a peine apres 100 bornes de prise en main je me suis rarement sentie autant en confiance qu'avec ce petit bolide....un bon reglages des suspates un bon train de pneus (pour ma part des DUNLOP BT 016)et je me suis memes permis de larguer un 1000svs avec brio et pourtant le pilote adverse en avait des "bien ganies" et avait d'en decoudre...
en vrai je vous le dit apres avoir deja eu plus de 20 kawa en 22 ans de permis cette petite ZX10 je vais l'epouser....en esperant que le divorce si divorce un jour il y a ne sois pas trop douloureux......
Répondre à MANU18

Modèle 1990
J' AI TOMCAT DE 1988 DANS MON GARAGE DEPUIS
18 ANS J'AI EU BEAUCOUP D'AUTRES MOTOS DEPUIS MAIS C'EST LA SEULE AVEC LAQUELLE JE NE ME SUIS PAS LASSE
SON LOOK ME PLAIT TOUJOURS ET SON MOTEUR AUSSI
DES QUE JE MONTES DESSUS J'AI TOUJOURS DES FRISSONS
CETTE MOTO SERA TOUJOURS LA MIENNE
Répondre à LE BOSS

Modèle 1990
Ca fait 8ans que j'ai mon Tomcat et il me procure toujours autant de plaisir à bas régime que dans les tours que ce soit été comme hiver.
Cette moto mythique n'a rien à envier aux machines modernes, du moins quand on a un gabarit de plus d'1,8m.
A +
Répondre à phiphi

Modèle 1990
j'ai possédé un tomcat en 93 puis je suis passé à d'autres motos pour finir par me racheter un tomcat 14 ans plus tard quel plaisir de retrouver cette moto couple,vitesse,esthétique c'est vrai qu'elle en impose elle a 47000km je souhaite la garder le plus lomtemps possible Répondre à ERIC

Modèle 1990
Pocesseur d'un TOMCAT, je n'ai rien de ridicule comparé au svs 1000 et autre 900 CBR, le cale pied D qui fait des étincelles dans les virages ça clou la concurrence, la garde au sol permet de serrer dans les courbes, et a deux le reglage de la suspension ar permet d'assurer le confort du passagé. Alors même si la jeunesse rigole du "gros culs" du TOMCAT, c'est bien parcequ'ils sont derriére qu'ils peuvent le voir !
Bien contant de rouler sur cette grand-mére je m'éclate !!!!
Répondre à Phil

Modèle 1990
je suis posseseur d'un tomcat noir entierement d'origine de 18 000 kms.je l'ai acheter a 15000 km et avait encore ses pneus d'origine.je lui ai fait la total.vidange tout liquides,batterie,bougies,filtres,train de bt020.c'est la becane que je m'etait jurer de me payer un jour et je l'ai fait.elle est parfaite.coupleuse,rageuse,confortable,fiable et j'en passe!!!elle possede une bequille centrale pour l'entretien,embrayage hydraulique,vide poche devant,petit coffre derriere pour le necessaire de reparation et le pantalon de pluie.PARFAITE CETTE BECANE.le seul reproche ,c'est que meme en version 100cv,je ne peut pas l'exploiter sur la route car trop permicide!!!!pour le trajet boulot-maison,je prefere prendre le 500 gpz de ma femme car beaucoup plus calme.le moindre petage de plombs en tomcat vous colle a 240 en moins de deux!!!

je l'aime
Répondre à gromu

Modèle 1990
8 ans que je roule en Tomcat et que du bonheur. fiabilité remarquable (155000km actuellement) et rien que des pièces d'usure normale en entretien. conso mini à 6L (360km avec le plein), une moyenne à 7,5L pour la ville, 7L sur autoroute (vitesse modérée) et plus de 13L au tacquet. point faible, le freinage d'origne et les carbu qui givrent en hiver dès qu'il fait moins de 7° et que le temps est humide. Cette moto est faite pour les grands gabarits (+ 1m80) et les grands espaces. Répondre à tom4

Modèle 1990
ah!! chu bin content
,il parais qu'il y a le mythe harley?
bin moi c'est le mythe tomcat !
voir qu'il ya encore des musclés , qui pousse sur le guidons du tomcat, pour ma part, j'en possede deux , une de 1989 depuis 1990 en versions ouverte avec 86000 bornes,et une de 1988 depuis 9ans,la 88 d'origine ,pour aller en suisse, travailler tous les jours , même avec du -10 récement,franchement,super machine ,empattement cour,très bonne protection,confort à l'arrière, jusqu'en bretagne, depuis l'alsace,pour l'instant , je ne trouve pas d'équivalent , dans l'idée, de ce qu'avais fait kawa, aujourd'hui, sa passe du rocket! au salons sur roue !quand à la 89 c'est ma cherie! arbre à came, filtre à air KN , devil endurance 3 ,4 en 1!sortie direct à absorbtion et non 4 en 2 et en 1 ce qu'il avais au MANS , disque beringer durite aviation , et plaquette ceramique!
là on peux parler de F14 ,franchement quand je passe , de l'origine à celle ci c'est la furie, le compte tours monte direct à 11000TR/mn à 11,5 coupure,bien que prévu pour tourner à 13000 ! eh ouais,sans parler de la musique que genère, ce devil sur cette machine, un peux comme un tenor, avec la voix roque!ya une putain de présence,et avec sa , les caisseux savent que tu arrive,meme de loin ! pour moi c'est une "putain de machine" courte, puissante, imposante,increvable,et serviable,vide poche devant, (pince disque), vide poche à l'arriere, pour le filet les outils le kit de crevaison, nikel! sur le ZZR ,il ont suprimer tous sa !aller !! ceux qui en on garder là, 136 ch d'origine,+le devil 11ch et le kn, on peux parler de 150ch en 1990! j'en ai pousser quelque un en allemagne , en BMW, et porche, mais attention ,les gros diesel aujourd'hui pousse tres fort aussi, je me suis fait "pousser", sur l'autoroute , (alors que je lui fesais prendre l'air) par un suisse, 10seconde ,à 250,(maxi 280compteur) il me collais, pour finir ? BMW 5.30D , nouvelle version je pense aussi ouverte , surprenant non ? un diesel ,a ton cul à presque 260 !donc ? que fait la police! HI !
Répondre à jnrs12zx10

Modèle 1990
Très bonne moto ! La digne petite soeur du non moins célèbre 1000 rx (j'en possède une). Mais, comme le dit Michel : A quand une fiche sur technique sur le RX ?! Répondre à Pete

Modèle 1990
j'ai eu en main durant 2 ans , ce missile de l'époque , mais force est de constater que au niveau sensations ou même look , le temps glisse sur elle , certes le freinage méritait mieux face à tant de puissance , mais quand on le sait on anticipe , j'ai du m'en séparer à regret et j'ai toujours une boule dans la gorge en la revoyant... Répondre à catrom

Modèle 1990
ayant possédé ce célèbre tomcat pendant 6ans cette machine est fabuleuse la mienne avait les arbres a cames racing et le devil endurance 3 +un equipement jmv . en87 je vous que ca le couple a bas regime elle l'avait perdue mais dès les premières chatouilles des chevaux a n'en plus finir en 2 mots royale Répondre à fury

Modèle 1990
Bonne moto, en full power ca pousse velu! consommation honnête en roulant normalement (env. 6lts/100kms). Position de conduite fatiguante pour les longs trajets. carénage protecteur à toutes vitesses. le poids ne se fait pas trop sentir. look indéclassable... Répondre à yan

Modèle 1990
La tomcat (la moto de mes rêves de gosse; génération TOP GUN Oblige), en quelques mots....Un avion de chasse pour les grandes routes désertes, mais aussi un chameau docile pour les longues traversées du désert. Une mémée pas encore ridée. La mienne, j'y tiens trop pour m'en séparer......bientôt une légende. Les amateurs de la belle se reconnaîtront. Répondre à Jéjé

Modèle 1990
j'ai une zx10 depuis 4ans 2e main
moto tailler pour long trajet ,en montagne demande du muscle autrement le top et mais enfants l'adore
Répondre à bruno

Modèle 1990
le tomcat est une moto faite pour les grands garçons!
jeunes loups prière de vous abstenir!
le poids se gère assez facilement,encore faut-il
avoir le gabarit qui lui correspond
quand à la puissance(qui semble être sans limite en full power)c'est une question de sagesse car la vitesse ne se ressent presque pas .
Répondre à dam

Modèle 1990
bonjour,jai un zx10 tomcat .tres bonne machine a haute vitesse comme a petite vitesse.eccelente machine Répondre à loulou88

Modèle 1990
J'ai possedé une Tomcat pendant + de 2 ans.C'est une moto tres attachante et une excellente routiere.Son 2 defaults semblent etre le poids dans les petites routes ou elle devient fatiguante (mais rien de trop terrible) et son confort sur petites routes bosselées .Ses principaux atouts sont : son moteur qui pousse vraiment et est tres genereux en couple (qui peut rivalisser avec les models actuels) ,sa protection a haute vitesse (la protection est meilleur que sur la zzr 1100) , sa fiabilitée , et sa faible consomation.Malgres ses 220 kg elle reste maniable a basse vitesse et en ville Répondre à tomax

Modèle 1990
je possede un zx tomcat passionner par cette moto
on peut dire moto de legende bien que difficile a manier a pettite vitesse elle est un regal en conduite normale voir sportive
il est vrais q'avec la selle d'origine cet un peut dur mais un fois modifier elle vos toute les moto moderne et l'acceleration c'est puissant
Répondre à topgun

Modèle 1990
J'ai eu une Tomcat et c'est vrai que, le poid et l'agilité en moins, elle reste d'actualité en terme de performance.Je suis en train de refaire un RX (carenage HS), à quand une fiche sur le RX ? Michel Répondre à Michel
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